Porte Saint-Bernard
ancienne porte de l'enceinte de Philippe Auguste à Paris De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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La porte Saint-Bernard également appelée porte de la Tournelle, aujourd'hui disparue, était une des portes de Paris de l'enceinte de Philippe Auguste.
Partie de | |
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Destination initiale |
Entrée de ville fortifiée |
Destination actuelle |
Démolie entre 1787 et 1790 |
Construction |
1606 |
État de conservation |
démoli ou détruit (d) |
Pays | |
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Commune |
Coordonnées |
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Elle se trouvait à l'extrémité orientale du quai de la Tournelle, le long de la Seine, dans le quartier Saint-Victor du 5e arrondissement[1].
Elle doit son nom à la proximité de l'ancien couvent des Bernardins autrefois située à l'extrémité du pont Sully.
La porte Saint-Bernard fut bâtie entre 1190 et 1200 au sud du château de la Tournelle, juste un peu à l'est de l'extrémité du pont de la Tournelle[2],[3].
La porte fut reconstruite, en 1606, sous le règne d'Henri IV, sous la forme d'un gros pavillon carré, devant les nos 1 et 3 du quai.
Lorsque Louis XIV fit démolir les fortifications, l'architecte François Blondel construisit, en 1670, la nouvelle porte Saint-Bernard sur le même modèle que les portes Saint-Denis et Saint-Martin. La première pierre de la nouvelle porte fut posée par Jean-Baptiste Colbert, agissant comme surintendant des Bâtiments du roi, le . La plaque commémorative de cette cérémonie est conservée à Paris au musée Carnavalet[4].
La porte Saint-Bernard fut détruite entre 1787 et 1790[5], elle ne figure déjà plus sur le plan Verniquet de 1790, plan le plus précis de Paris jamais réalisé.
A cet emplacement (Porte Saint-Bernard) se trouvait le Port-aux-vins : on le retrouve cité chez Zola dans les Rougon-Macquart (Par exemple au baptême du fils de Napoléon III, Louis-Napoléon, prince impérial, le dans « Son Excellence Eugène Rougon», chapitre IV).
Le Port-aux-vins dédié au commerce du vin, avec la présence de caves voutées, fut par la suite intégré au Port Saint-Bernard (entre le Pont de Sully et le pont de la Tournelle) qui lui-même sera intégré au Port de la Tournelle, en 1905.
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