Ouchy-Olympique (métro de Lausanne)

	Ouchy-Olympique
	; Deux rames à quais au terminus. Des portes palières protègent les voyageurs.
Localisation
Pays	Suisse
Ville	Lausanne
Quartier	Sous-Gare/Ouchy
Adresse	Avenue de Rhodanie, avenue d'Ouchy
Coordonnées; géographiques	46° 30′ 25″ nord, 6° 37′ 35″ est
Géolocalisation sur la carte : Lausanne
Caractéristiques
Position par; rapport au sol	Surface, couverte
Voies	2
Quais	2
Nombre d'accès	1
Accessibilité	Oui
Zone	11 (Mobilis)
Transit annuel	2,038 millions (2012)
Historique
Construction	LO : 1874-1877 M2 : 2006-2008
Mise en service	LO : 16 mars 1877 M2 : 27 octobre 2008
Nom inaugural	Ouchy
Fermeture	22 janvier 2006 (reconstruction de la ligne)
Architecte(s)	M2 : CCHE Architectes
Gestion et exploitation
Propriétaire	TL
Exploitant	LO (1877-1984) TL (depuis 1984)
Code(s) de la station	OUC
Ligne(s)
Correspondances
Trolleybus TL	2
Bus TL	24
Bateaux	CGN
Ligne
	modifier

Ouchy-Olympique est une station de la ligne M2 du métro de Lausanne, dont elle est le terminus sud. Initialement appelée Ouchy, elle est située à l'intersection des avenues de Rhodanie et d'Ouchy, dans le quartier Sous-Gare/Ouchy, à Lausanne, capitale du canton de Vaud. Elle dessert notamment le port d'Ouchy et le Léman.

Faits en bref Localisation, Pays ...

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Mise en service en 1877 pour le Lausanne-Ouchy, elle ferme en 2006 pour permettre sa reconstruction en métro sur pneus automatique et rouvre en 2008. La station actuelle a été conçue par le cabinet d'architecte CCHE Architectes.

C'est une station qui est accessible aux personnes à mobilité réduite.

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Située à 373 mètres d'altitude, la station terminus Ouchy-Olympique est établie, en surface, au point kilométrique (PK) 0,000 de la ligne M2 du métro de Lausanne, avant la station Jordils (direction Croisettes)^[1].

La première gare d'Ouchy est mise en service le 16 mars 1877 par la compagnie du Lausanne-Ouchy, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne du funiculaire d'Ouchy au Flon, via Montriond. L'infrastructure n'est qu'un simple petit abri en bois jusqu'en 1906. Pour valoriser son patrimoine la compagnie fait des opérations immobilières et elle intègre la gare dans l'Hôtel du parc (devenu l'hôtel Aulac) qu'elle fait construire. La Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) relie d'abord la gare par un sentier puis crée le débarcadère dit des « mouches »^[2]^,^{[A 1]}.

Après avoir été modernisé dans les années 1950 et transformé en chemin de fer à crémaillère^[3], la ligne est fermée le 22 janvier 2006 pour permettre la construction du M2^{[B 1]}. La station rouvre le 27 octobre 2008, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne^[4]. Son nom a pour origine le quartier d'Ouchy où elle est située. Elle est réalisée par le cabinet d'architecture CCHE Architectes, qui a dessiné une station équipée de larges baies vitrées faisant entrer la lumière naturelle sur les quais^[5].

En 2012, elle était la quatrième station la plus fréquentée de la ligne, avec 2,038 millions de voyageurs ayant transité par la station^[6].

Le 7 décembre 2015 la station est renommée « Ouchy-Olympique » pour marquer le centenaire de la présence du Comité international olympique (CIO) dans la ville de Lausanne. Lors de la cérémonie d'inauguration, en présence de nombreuses personnalités suisses, Thomas Bach, le président du CIO, Daniel Brélaz, syndic de Lausanne, Philippe Leuba, conseiller d'État, et Michel Joye, directeur des Transports publics de la région lausannoise (TL), ont posé une plaque commémorative à l'entrée de la station. Les invités ont également découvert la nouvelle décoration intérieure réalisée par le Musée Olympique^[7]^,^[8].

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Accès et accueil

La station, située au niveau du sol au rez-de-chaussée de l'hôtel Aulac, est accessible depuis l'avenue de Rhodanie par un accès de plain-pied ne nécessitant ni ascenseurs ni escaliers mécaniques et est accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle dispose de deux quais, équipés de portes palières, encadrant les deux voies.

Du temps du Lausanne-Ouchy (LO), la station — qui était alors aérienne bien que partiellement sous l'hôtel — était équipée de portes automatiques à la sortie de la zone d'attente, permettant ainsi aux voyageurs sortant de la rame de pouvoir la quitter et de libérer le quai avant que les voyageurs souhaitant y accéder le peuvent, ces derniers étaient alors protégés par un abri durant ce laps de temps, les portes s'ouvraient peu après l'arrivée de la rame^[9].

Desserte

La station Ouchy-Olympique est desservie tous les jours de la semaine, la ligne fonctionnant de 5 h 15 à 0 h 45 du matin (1 h du matin les vendredis et samedis soir) environ, par l'ensemble des circulations qui parcourent l'intégralité de la ligne. Les fréquences varient entre 4 et 7,5 minutes selon le jour de la semaine^[10]. La station est fermée en dehors des heures de service de la ligne.

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking relais (payant) pour les véhicules sont situés à proximité.

Des correspondances sont possibles avec la ligne de trolleybus 2 et la ligne de bus 24 des TL et, via sa proximité avec le port d'Ouchy, la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) qui propose, avec ses bateaux, des liaisons régulières au départ d'Ouchy à destination d'Évian-les-Bains et Thonon-les-Bains^[11].

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PAIL87 : La compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy : Épopée lausannoise

[A 1]
PAIL87, p. 44

ROCH09 : Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation

[B 1]
ROCH09, p. 130

Autres références

[1]
Marc Badoux et Filipo Gaj, « Le Projet m2 : Présentation générale », dans Société Suisse de Mécanique des Sols et des Roches, Construction de tunnels à Lausanne m2, Tridel, Glion (Rapport), 14 avril 2005 (lire en ligne [PDF]), Tableau de synthèse génie civil
[2]
« Un monument de l'histoire lausannoise: le Lausanne-Ouchy : Les infrastructures et les gares du réseau »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur lausanne.ch (consulté le 26 décembre 2015).
[3]
Gilles Simond, « Le 9 mai 1958: les Lausannois ont dit adieu à leur «Ficelle» », sur 24heures.ch, 9 mai 2016 (consulté le 6 janvier 2017).
[4]
Georg Anagnostou et Heinz Ehrbar, « Le métro lausannois m2 », dans Tunnelling Switzerland, vdf Hochschulverlag AG, 2013, 492 p. (ISBN 9783728135476, lire en ligne), p. 140
[5]
« CCHE - Stations du M2 », sur cche.ch (consulté le 19 avril 2017).
[6]
Renaud Bournoud, Mehdi-Stéphane Prin, « Le M2 doit gérer sa crise de croissance », sur transport.epfl.ch, 24 heures, 31 octobre 2013 (consulté le 27 avril 2017).
[7]
TL, « La station de métro Ouchy devient « Ouchy-Olympique » »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur t-l.ch, 7 décembre 2015 (consulté le 25 décembre 2015).
[8]
Christophe Moratal, « Lausanne dédie une station de métro au CIO », sur swissolympicteam.ch, 9 décembre 2015 (consulté le 25 décembre 2015).
[9]
(en) « Former Métro - Ouchy / Métro - Gare / M2 », sur citytransport.info, CityTransport (consulté le 25 avril 2017).
[10]
tl, « Ouchy-Olympique - direction Croisettes » [PDF], sur t-l.ch, 11 décembre 2016 (consulté le 23 avril 2017).
[11]
« Horaires hiver 2017 de la CGN »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur cgn.ch, 23 octobre 2017 (consulté le 13 novembre 2017).

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Encyclopédies spécialisées

[PAIL87] Jean Paillard, Roger Kaller, Gaston Fornerod, Michel Dehanne et Jean-Éric Seewer, La compagnie du chemin de fer Lausanne-Ouchy : Épopée lausannoise, Lausanne, BVA, 1987, 281 p. (ISBN 978-2-88125-005-7)
[ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, 2009, 420 p. (ISBN 978-2-88125-012-5)

Articles connexes

Lien externe

« Horaire par arrêts : Ouchy-Olympique »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur Transports publics de la région lausannoise (TL).

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[p44-3] [A 1]
PAIL87, p. 44

[p130-5] [B 1]
ROCH09, p. 130

[1] [1]
Marc Badoux et Filipo Gaj, « Le Projet m2 : Présentation générale », dans Société Suisse de Mécanique des Sols et des Roches, Construction de tunnels à Lausanne m2, Tridel, Glion (Rapport), 14 avril 2005 (lire en ligne [PDF]), Tableau de synthèse génie civil

[2] [2]
« Un monument de l'histoire lausannoise: le Lausanne-Ouchy : Les infrastructures et les gares du réseau »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur lausanne.ch (consulté le 26 décembre 2015).

[4] [3]
Gilles Simond, « Le 9 mai 1958: les Lausannois ont dit adieu à leur «Ficelle» », sur 24heures.ch, 9 mai 2016 (consulté le 6 janvier 2017).

[Anagnostou2013p140-6] [4]
Georg Anagnostou et Heinz Ehrbar, « Le métro lausannois m2 », dans Tunnelling Switzerland, vdf Hochschulverlag AG, 2013, 492 p. (ISBN 9783728135476, lire en ligne), p. 140

[7] [5]
« CCHE - Stations du M2 », sur cche.ch (consulté le 19 avril 2017).

[8] [6]
Renaud Bournoud, Mehdi-Stéphane Prin, « Le M2 doit gérer sa crise de croissance », sur transport.epfl.ch, 24 heures, 31 octobre 2013 (consulté le 27 avril 2017).

[9] [7]
TL, « La station de métro Ouchy devient « Ouchy-Olympique » »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur t-l.ch, 7 décembre 2015 (consulté le 25 décembre 2015).

[10] [8]
Christophe Moratal, « Lausanne dédie une station de métro au CIO », sur swissolympicteam.ch, 9 décembre 2015 (consulté le 25 décembre 2015).

[11] [9]
(en) « Former Métro - Ouchy / Métro - Gare / M2 », sur citytransport.info, CityTransport (consulté le 25 avril 2017).

[12] [10]
tl, « Ouchy-Olympique - direction Croisettes » [PDF], sur t-l.ch, 11 décembre 2016 (consulté le 23 avril 2017).

[13] [11]
« Horaires hiver 2017 de la CGN »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur cgn.ch, 23 octobre 2017 (consulté le 13 novembre 2017).

[1]

[2]

[A 1]

[3]

[B 1]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]