Nissan Pathfinder

	Nissan Pathfinder/Terrano R50
Appelé aussi	Nissan Terrano R50 (Japon)
Marque	Nissan
Années de production	1996 - 2005
Classe	SUV
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence :; V6 3.5 l 250 ch
Puissance maximale	250 ch
Transmission	Propulsion; intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 4/5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 780 à 1 970 kg
Dimensions
Longueur	4 640 à 4 840 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 720 mm
Empattement	2 700 mm
Chronologie des modèles
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	Nissan Pathfinder/Terrano WD21
Appelé aussi	Nissan Terrano WD21
Marque	Nissan
Années de production	1986 - 1995
Classe	4x4
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 ou 5 portes
Chronologie des modèles
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	Nissan Pathfinder
Marque	Nissan
Années de production	1986 -
Classe	SUV
Chronologie des modèles
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Le Pathfinder (ou Terrano dans certains pays), est un véhicule tout-terrain commercialisé par le constructeur automobile japonais Nissan.

Faits en bref Marque, Années de production ...

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Faits en bref Appelé aussi, Marque ...

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Son premier modèle, le WD21, datant de 1986, était présenté comme un véhicule tout-terrain compact. Il repose sur un châssis échelle de camionnette, suspendu sur un essieu rigide à l'arrière, et sur des suspensions indépendantes à l'avant. Alors qu'il est connu en Amérique du Nord sous le nom de Pathfinder, il adopte le nom de Terrano dans le reste du monde.

Davantage d’informations Moteur, Type ...

Moteur	Type	Cylindrée	Puissance
Essence
Z24	4 cylindres en ligne	2,4L	106 ch
KA24E	4 cylindres en ligne	2,4L	140 ch
VG30I	6 cylindres en V	3,0L	145 ch
VG30E	6 cylindres en V	3,0L	153 ch
Diesel
TD272	4 cylindres en ligne	2,7L	84 ch
TD27T2	4 cylindres en ligne turbo		99 ch
TD27T4	4 cylindres en ligne turbo		113 ch

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Faits en bref Appelé aussi, Marque ...

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Cette deuxième génération de Pathfinder adopte une structure monocoque à la place du châssis à longerons du WD21 (qui sera par ailleurs remis aux goûts du jour dans la version R51 du Pathfinder), mais il conserve l'utilisation d'un pont rigide à l'arrière. En Amérique du Nord, le V6 3,5 litres de Nissan VQ35DE, développe 240 ch, tandis que les versions européennes et japonaises sont disponibles en version Diesel.

Faits en bref Marque, Années de production ...

Nissan Pathfinder (R51)

Nissan Pathfinder (R51) Phase I

Marque

Nissan

Années de production

2005 - 2013
Phase 1 : 2005 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2013

Classe

Véhicule tout-terrain

Usine(s) d’assemblage

Barcelone

Smyrna

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
4,0 V6 270 ch
5,6 V8 310 ch

Diesel
2,5 174 ch
2,5 171 ch
2,5 dCi 190 ch
3,0 V6 dCi 231 ch

Position du moteur

Longitudinale avant

2 488 à 3 954 cm³

395 à 550 N m

Manuelle 6 rapports
Automatique 5 rapports
Automatique 7 rapports (3,0 dCi)

Masse et performances

Masse à vide

2 165 à 2 316 kg

Consommation mixte

8,5 à 14,5 L/100 km

Émission de CO₂

224 à 551 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

4 portes, 5 places
4 portes, 7 places

Châssis

Infiniti QX 56
Nissan Armada
Nissan Frontier (D40)
Nissan Titan
Nissan Xterra N50

Coefficient de traînée

0,37 à 0,38

Suspensions

Triangles superposés/Essieu multibras

Freins

Disques ventilés

Dimensions

Longueur

Phase 1 : 4 765 mm
Phase 2 : 4 890 mm

Largeur

Phase 1 : 1 849 mm
Phase 2 : 1 849 mm

Hauteur

1 862 mm

Empattement

2 850 mm

Volume du coffre

190 à 2 091 dm³

Chronologie des modèles

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Cette version du Pathfinder, datant de 2005 (code châssis R51) est dotée de suspensions indépendantes, mais elle conserve toutefois un châssis séparé de 4x4 traditionnel, la plateforme F-Alpha de Nissan, lui conférant certains atouts hors des sentiers battus. Au niveau des équipements, le Pathfinder propose une large gamme d'options et 3 niveaux de finition (Sport, Confort et Luxe). Sa version Plaza a été créée afin de faire de l'ombre aux onéreux SUVs allemands (Audi Q7, BMW X5, Mercedes ML...), tandis que sur le plan des capacités tout-terrain, il a pour principal concurrent le célèbre Toyota Land Cruiser. Sa carrosserie est basée sur le prototype Nissan Dunehawk présenté en 2003 au salon de Francfort.

Le Pathfinder est, avec le Navara, le dernier véhicule tout-terrain de la marque à être commercialisé en France,

Le Pathfinder possède sept places assises sur toutes ses déclinaisons (hormis la version Sport). Les six places passagers pouvant être rabattues, l'habitacle du véhicule offre ainsi 64 combinaisons différentes, dont un vaste plancher plat de deux mètres lorsque les deuxième et troisième rangées sont rabattues, permettant de poser un matelas afin de dormir, ou simplement de transporter une charge encombrante. Le volume du coffre varie de 190 à 2 091 litres en fonction de ces configurations. En outre, on peut considérer qu'il dispose d'une déclinaison pick-up, le Nissan Navara, du fait d'un design intérieur/extérieur et de motorisations identiques.

En dehors des sentiers battus, le Nissan Pathfinder offre la possibilité de jongler entre plusieurs types de transmissions : un mode deux roues motrices, un automatique, un 4x4 permanent sans différentiel central donc inutilisable sur route (comme tout 4x4 enclencheable), et un mode avec une réduction de 2,6:1, qui est assez avantageuse en franchissement.

Son châssis échelle (ou châssis séparé) le différencie des SUV et Crossovers et lui assure de bonne capacités hors-route, bien qu'il adopte tout de même des suspensions indépendantes, provoquant des levers de roue fréquents sur les terrains à croisements de ponts. Le Pathfinder possède un système de contrôle de traction électronique qui bloque automatiquement une roue grâce au système de freinage en cas de perte d'adhérence de la roue et ainsi renvoyer le couple aux autres roues adhérentes, afin de pallier l'effet différentiel. Sa garde au sol de 238 mm lui offre également des possibilités de passage d'ornières remarquables. Son angle d'attaque est avantageux (34°), tandis que l'angle ventral (24°) et de sortie (25°) sont quelconques, principalement dus à un porte-à-faux non négligeable à l'arrière et à un empattement élevé.

La version européenne se trouve dotée d'un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres (le YD25DDTi), un diesel injection directe à rampe commune développant 174 ch à 4 000 tr/min et 403 N m de couple à un faible régime de 2000 tr/min. Malgré son appellation 2,5 dCi en Europe, ce moteur n'a aucun lien avec les dCi produits par Renault et est fabriqué par Nissan. En 2008, afin de répondre aux nouvelles normes Euro 4 de pollution automobile en Europe, le moteur subit de légères modifications (ajout d'un filtre à particules), et développe alors 171 ch, ce qui entraîne une légère surconsommation. En Amérique du Nord, il adopte un V6 4 litres de 270 ch.

Sur sa version Diesel, le Pathfinder parvient à modérer sa consommation à moins de 10 l/100 km sur boîte manuelle (données constructeur selon les normes européennes). Son grand réservoir de 80 litres lui confère dans ces conditions une autonomie de plus de 750 km. Le moteur assure une capacité de traction de trois tonnes, et permet au Pathfinder d'effectuer son 400 m départ arrêté en 17,7 secondes.

Phase 1

Davantage d’informations Moteur, Cylindrée ...

Moteur	Cylindrée	Puissance maximale	Couple maximal	Consommation mixte	Émissions de CO₂	Disponibilité
Essence
4,0 V6 Nissan (VQ40DE)	3 954 cm³	269 ch	385 N m	13,5 l/100 km	327 g/km	2005 –
Diesel
2,5 dCi (YD25DDTi)	2488 cm³	174 ch	403 N m	9,5 l/100 km	238 g/km	2005 – 2010

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Phase 2

La version 2008 américaine du Pathfinder (2010 en Europe) voit ses lignes extérieures légèrement retouchées et arrondies, en particulier autour de la calandre et sur le bouclier, tandis que des renfoncements du coffre autour des feux mettent en avant la masse de l'arrière. Le véhicule est allongé de 8 centimètres et le coefficient de traînée est réduit à 0,37.

Le 4 cylindres en ligne 2,5 litres diesel évolue : la pression dans le common rail passe de 1 800 à 2 000 bars, portant la puissance à 190 ch, le couple à 450 N m, et diminuant sa consommation de près d'un litre pour descendre à 8,5 l/100 km (donnée constructeur). Le turbo à géométrie variable, lui, voit sa commande électropneumatique (électrovanne sur pompe à vide) disparaître, et laisser place à une actionnement entièrement électrique. D'autre part, un V6 diesel de 3 litres apparaît, un bloc moteur V9X (en) développé par Renault, avec 231 ch pour 550 N m de couple, permettant au Pathfinder de tracter 500 kg supplémentaires. Sur cette motorisation, la boîte de vitesses automatique est dotée de 7 rapports, contre 5 sur les motorisations Diesel 4 cylindres et V6 essence. En Amérique du Nord, le Pathfinder dans sa déclinaison luxueuse (version LE), propose également depuis 2008 un V8 5,6 litres de 310 ch, dont l'appétit n'est pas en reste.

À l'utilisation, la finition s'améliore, jugée parfois sommaire sur l'ancien modèle. Un limiteur de vitesse vient épauler le régulateur. Quant à l'ordinateur de bord et son GPS intégré, il adopte un écran tactile, devenu une constante chez les autres constructeurs, et s'offre également un disque dur de 10 Go accouplé à un lecteur DVD.

Davantage d’informations Moteur, Cylindrée ...

Moteur	Cylindrée	Puissance maximale	Couple maximal	Consommation mixte	Émissions de CO₂	Disponibilité
Essence
4,0 V6 Nissan (VQ40DE)	3 954 cm³	269 ch	385 N m	13,5 l/100 km	327 g/km	2005 –
5,6 V8 Nissan (VK56DE (en))	5552 cm³	310 ch	527 N m	14,5 l/100 km	551 g/km	2008 –
Diesel
2,5 dCi Nissan (YD25DDTi)	2488 cm³	190 ch	450 N m	8,5 l/100 km	224 g/km	2005 – 2010
3,0 V6 dCi Renault (V9X (en))	2991 cm³	231 ch	550 N m	9,5 l/100 km	250 g/km	2010 –

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Utilisateurs militaires

Espagne

Faits en bref Marque, Années de production ...

Nissan Pathfinder (R52)

Marque

Nissan

Années de production

2013 —

Classe

Véhicule tout-terrain

Usine(s) d’assemblage

Tennessee

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

Essence :
V6 3.5 l 260 ch

Transmission

Intégrale

Boîte de vitesses

CVT

Masse et performances

Masse à vide

1 882 kg

Châssis - Carrosserie

4 portes, 7 places

Triangles superposés/Essieu multibras

Freins

Disques ventilés

Chronologie des modèles

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La nouvelle génération du Nissan Pathfinder est arrivée en été 2013 en Amérique du Nord. Cette nouvelle mouture marque la fin du Pathfinder baroudeur et rustique pour un modèle plus raffiné et urbain, davantage adapté à la clientèle actuelle.

Le châssis retrouve sa configuration monocoque (tout comme la version R50 du Pathfinder), rendant le comportement routier moins pataud en permettant un gain de poids de plus de 220 kg. La carrosserie est maintenant arrondie afin de réduire le coefficient de traînée, et la garde au sol est réduite. Des changements majeurs au niveau de la transmission ont été effectués : exit la gamme de vitesses courtes et la transmission 4x4 à différentiel central bloqué, la gestion du report de couple est désormais entièrement électronique. La boîte de vitesses laisse également place à une transmission CVT.

Côté moteur, un V6 de 3,5 litres développant 260 ch déjà utilisé par la marque dans sa gamme Infiniti est proposé dans un premier temps. En effet, une version hybride (moteur essence à 4 cylindres en ligne accouplé à un moteur électrique de 15kW) est prévue pour l'année 2014.

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