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Le Miles M.2 Hawk Major était un monoplan biplace léger britannique, conçu pendant les années 1930 par la société Miles Aircraft Limited (en)[1].
| Miles M.2 Hawk Major | |
 Un M.2H Hawk Major, photographié à White Waltham Airfield, dans le Berkshire, en 1953. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Miles Aircraft Limited (en)
|
|---|---|
| Type | Avion léger de loisirs et de course |
| Premier vol | |
| Nombre construit | 64 exemplaires |
| Dimensions | |
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Le Hawk Major fut conçu comme un successeur du Miles M.2 Hawk par Frederick George Miles (en). Les principales modifications étaient l'emploi d'un moteur De Havilland Gipsy III, d'un bâti-moteur en métal — le précédent ayant un bâti en bois — et d'un train d'atterrissage dont les jambes étaient recouvertes d'un carénage, ce dernier étant parfois surnommé « pantalon » en raison de sa forme caractéristique.
Le prototype, désigné M.2F Hawk Major, effectua son premier vol en 1934 et, aux mains de Sir Charles Rose, remporta la seconde place de la King's Cup Race la même année[2],[3], avec une vitesse moyenne enregistrée de 237,83 km/h. Une version de course fut développée et donna naissance à un exemplaire unique désigné M.2E Gipsy Six Hawk, recevant un moteur Gipsy Six de 200 ch (147 kW). Le Hawk Major de production recevait, lui, un De Havilland Gipsy Major (en) de 130 ch (95,6 kW). L'avion se vendit bien auprès des propriétaires privés, incluant deux exemplaires qui reçurent des générateurs de fumée pour leur permettre d'écrire dans le ciel (désignés en anglais : skywriters). Une version améliorée dotée de volets de bord de fuite, le M.2H, remplaça le M.2F sur les lignes de production.
De nombreuses versions de course uniques furent également produites[4]. En , le Squadron Leader Malcolm C. McGregor effectua à bord d'un Hawk Major le trajet reliant RAF Mildenhall, en Angleterre, à Melbourne, en Australie, en 7 jours et 15 heures, lors de la MacRobertson Air Race[5]. En 1936, le Miles Hawk VI immatriculé G-ADOD et piloté par A. E. Clouston (en) fut engagé dans la Schlesinger Air Race reliant Portsmouth à Johannesbourg. Il parvint presque à réaliser tout le trajet vers Johannesbourg, mais il fut obligé d'effectuer un atterrissage forcé en raison de problèmes moteur, à seulement 150 miles (241 km) au sud de Salisbury[4].
En 1935, une version améliorée destinée à l'entraînement fut développée, désignée Miles M.2 Hawk Trainer (en).
Royaume-Uni : L'appareil a connu une courte carrière au sein de la Royal Air Force.Données de British Civil Aircraft 1919–1972, vol. III[1].
Caractéristiques générales
Performances
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