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Middle East Airlines - Air Liban (arabe : طيران الشرق الأوسط ـ الخطوط الجوية اللبنانية) plus communément appelé Middle East Airlines (MEA) (arabe : طيران الشرق الأوسط) est la compagnie aérienne porte drapeau du Liban. Son siège est à Beyrouth, près de l'Aéroport international de Beyrouth. La compagnie est membre de l'alliance aérienne Skyteam depuis 2012 et fait partie de l'Association internationale du transport aérien et de l'Arab Air Carriers Organization.
Middle East Airlines - Air Liban
طيران الشرق الأوسط ـ الخطوط الجوية اللبنانية
From Lebanon to the World
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| ME | MEA | CEDAR JET |
| Date de création | 1945 |
|---|---|
| Fondateur | Saëb Salam |
| Basée à | Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri |
|---|---|
| Programme de fidélité | Cedar Miles |
| Alliance | Skyteam |
| Taille de la flotte | 26 |
| Nombre de destinations | 31 |
| Siège social |
Beyrouth,  Liban |
| Société mère | Banque du Liban |
| Filiales |
|
| Effectif | 5000 (avec ses 3 filiales)[1] |
| Dirigeants | Mohammed El Hout (CEO) |
| Site web | www.mea.com.lb |
| Chiffre d'affaires |
 738,756 millions USD - 2015 (-1,157% par rapport à 2014) |
|---|---|
| Résultat net |
 98,500 millions USD - 2015 (+9,208% par rapport à 2014) |
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La MEA (Middle East Airlines), fondée en 1945, a lancé ses premières routes aériennes entre Beyrouth et la Syrie, Chypre et l'Égypte puis vers l'Arabie saoudite, le Koweït et le Golfe. En 1963, à la suite de la fusion avec Air Liban, la MEA a ajouté des destinations vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique de l'Ouest à son programme international.
Un de Havilland DH106 Comet 4C à Londres Heathrow en 1963
Caravelle de MEA à l'aéroport de Vienne
Convair 990A en 1970
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En dépit de la destruction de 8 avions de ligne par les forces israéliennes lors de l'Opération Gift en 1968 et la fermeture de l'Aéroport international de Beyrouth pendant la guerre civile du Liban entre 1975 et 1990, la compagnie a pu survivre, en louant ses avions et le personnel à d'autres transporteurs internationaux.
Boeing 707 de Middle East Airlines en 1985
Boeing 720 en 1989
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Avec le retour à la normalité en 1990, la MEA a réussi à rétablir ses services vers ses destinations précédentes, à renforcer et améliorer son réseau vers l’Europe, le Moyen-Orient et le Golfe.
En 1998, un vaste programme de restructuration permit à la MEA de passer de la période des grosses pertes qui avaient atteint 87 millions de dollars en 1997 au stade des profits nets qui ont atteint 22 millions de dollars en 2003, et 50 millions de dollars en 2004. Le plan d’action inclut la révision du réseau, la rationalisation de la politique d'achats, la réduction des coûts, le lancement du programme Cedar Miles et des systèmes de gestion de la rentabilité, ainsi que d'autres mesures destinées à moderniser le réseau.
En été 2006, le Conflit israélo-libanais a fortement perturbé l'activité commerciale de la compagnie puisque l'aéroport de Beyrouth était fermé. MEA opérait alors des vols vers Damas mais clouait la majorité de ses appareils à Larnaca, Amman et Paris[2]. Toutefois, la crise fut de courte durée puisqu'une fois cette dernière terminée, l'activité de la Middle East reprit très rapidement.
En 2007, Middle East Airlines passa une commande auprès d'Airbus pour un nombre important de monocouloirs (famille des Airbus A320) mais aussi pour des Airbus A330[3].
Le , Middle East Airlines a signé à Beyrouth un accord pour intégrer l'alliance Skyteam[4]. Cette intégration dans l'alliance Skyteam est effective depuis le [5].
En juin 2019, la MEA commande quatre Airbus A321 XLR, et devient ainsi la première compagnie à commander ce type d'appareil. Ces avions sont attendus pour 2023. Quatre autres Airbus A330-900 sont commandés et la livraison doit avoir lieu en 2021[6].
|
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En 2020, la compagnie reçoit le premier A321neo parmi neuf commandés. Il porte une livrée mise à jour.
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Middle East Airlines - MEA exploite des vols réguliers depuis sa plate-forme de Beyrouth (Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri) vers une trentaine de villes dans le monde, en particulier vers l'Europe, l'Afrique et les pays du golfe.
Francfort
Erevan-Zvarnots
Bruxelles-National
Larnaca
Copenhague-Kastrup
Madrid-Barajas
Marseille-Provence- Nice-Côte d'Azur
- Paris-Charles de Gaulle
Athènes E.-Venizélos
Milan-Malpensa- Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
Londres-Heathrow
Genève-Cointrin
Istanbul
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Asie, Proche et Moyen-Orient:
En saison :
Partage de code
En , outre ses partenaires Skyteam, la MEA offre des programmes de vols en coopération avec les compagnies aériennes suivantes :
membres Skyteam*
La MEA participe aussi au programme tgvair de la SNCF
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En janvier 2023, la MEA dispose des appareils suivants[7] :
| Avions | En service | Commandes | Options | Passagers | Notes | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Total | |||||
| Airbus A320-200 | 9 | - | - | 24 | 102 | 126 | 9 de ces A320 sont équipés de moteurs IAE V2500, 4 par des CFM56 et 3 d'entre eux sont dotés de sharklets. |
| Airbus A321neo | 10 | - | - | Entrée en service prévue pour 2020 | |||
| Airbus A321neoXLR | 1 | 3 | - | Livraison à partir de 2024[8] | |||
| Airbus A330-200 | 4 | 0 | - | 44 | 200 | 244 | Tous les Airbus A330 de la MEA sont équipés de moteurs Rolls-Royce Trent 700 |
| Airbus A330-900 | 0 | 4 | 2 | Livraison à partir de 2026[8] | |||
| Cedar Executive fleet | |||||||
| Embraer Legacy 500 | 2 | - | - | - | 12 | 12 | Avion opérant pour des vols privés pour les particuliers. |
| Total | 26 | 8 | 2 | ||||
- Sa flotte a un âge moyen de 5,6 an en 2016, ce qui fait de la MEA une des compagnies avec l'une des plus jeunes flottes au monde.
- Tous les avions de la MEA sont équipés de systèmes de divertissements personnels : chaque siège dispose d'un écran individuel qui offre des films et des informations sur le vol. Sur ses A330, la MEA a également installé des jeux, la vidéo et la musique à la demande en classe économique et en classe affaires.
- La MEA a annoncé en qu'elle augmentera la taille de sa flotte en acquérant un nouvel Airbus en 2007 et un autre en 2008. C'est ce qu'elle fit en :
- En , le PDG de la MEA Mohamad el-Hout a déclaré dans une interview que la compagnie a commandé 4 nouveaux Airbus A330, d'un coût total de 900 millions de dollars financé par la deuxième banque libanaise, Bank Audi (en). Les premiers avions ont été livrés en juin 2008.
- En , MEA a acheté 2 Airbus A320 financés par la banque Fransabank.
- En , MEA a acheté 1 Airbus A320-232 financé par la banque Fransabank.
- Fin 2011, MEA se sépare de 2 Airbus A321 qui rejoindront la flotte de la compagnie turque Atlasjet en 2012.
- Le , Airbus livre à MEA un 7e A320 portant le numéro de série "5000". les deux derniers sont livrés respectivement le et le .
- Le , Airbus annonce que la Middle East Airlines a signé un accord portant sur l'acquisition de cinq A320neo et cinq A321neo, ainsi que huit
- options[9]. Les avions devraient être livrés d'ici 2018. Le coût de la commande est estimé à 1.05 milliards de dollars.
- En , la MEA confirme avoir fait la commande d'un Embraer Legacy 500 avec une option pour le même modèle. En mai de la même année, la MEA dévoile un A321 peint dans un style rétro pour le 70e anniversaire de la compagnie.
- Le 2 et , la MEA a reçu ses 2e et 3e Airbus A320. Ils sont équipés de moteurs IAE V2500 et de winglets.
- En la MEA a annoncé la commande de 4 A321neo XLR . MEA devient la première compagnie au monde à commander le nouvel A321neo XLR .
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