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compagnie ferroviaire italienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Mercitalia est la filiale fret de Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. - FS, « Chemins de fer de l'État Italien ». C'est une entreprise ferroviaire publique dont le statut est celui d'une société anonyme par actions dont le capital est détenu en totalité par les FS, entièrement détenu par l'État italien. Elle est l'exploitant des transports de fret des chemins de fer italiens et de ses filiales à l'étranger. Elle fait suite à la division Trenitalia Cargo.
| Mercitalia Ferrovie dello Stato Italiane SpA | |
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| Création | 2017 |
|---|---|
| Dates clés |
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| Forme juridique | Société anonyme à capitaux publics |
| Slogan | Quando il trasporto si fa impresa al servizio del paese (Lorsque le transport est fait pour le service du pays) |
| Siège social | Rome Italie
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| Direction | Roberto Mannozzi (Président) - Marco Gosso (CEO) |
| Actionnaires | État italien |
| Activité | Transport ferroviaire |
| Société mère | Ferrovie dello Stato Italiane SpA |
| Sociétés sœurs | Trenitalia |
| Filiales |
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| Site web | www.fsitaliane.it |
| Chiffre d'affaires | 2018  1,1 milliard €uros[1]
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La compagnie nationale des chemins de fer italiens, créée en 1905, s'appelait Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato. Plus connue sous le signe FS, ce n'est que le 1er janvier 1986, conformément à la loi no 210 du 17 mai 1985, après 80 ans, qu'elle devient une entreprise publique et est renommée Ferrovie dello Stato[2],
La période comprise entre 1986 et 1992 a été très compliquée et pleine de rebondissements pour toutes les entreprises publiques européennes. Les règles communautaires voulant favoriser la concurrence, imposèrent la fin des entreprises publiques, des monopoles en prônant la rentabilité à tout prix. Comme toutes les autres compagnies de chemin de fer nationales, mais un peu avant elles, les FS se sont soumises à ces injonctions qui ont engendré des bouleversements structurels et organisationnels avec une réduction massive des effectifs et la création de nouvelles divisions et de sociétés filiales. En 1992, la société devient Ferrovie dello Stato - Società di Trasporti e Servizi per azioni, afin de respecter l'obligation de séparer les fonctions de transport de celui des infrastructures qui prendra le nom de RFI. Le processus de restructuration aboutit, le 15 décembre 2000, à la transformation de l'entreprise publique en Ferrovie dello Stato Holding avec la création de deux divisions transport de voyageurs et marchandises sous la tutelle d'une nouvelle entité baptisée Trenitalia.
Enfin, le 13 juillet 2001, Ferrovie dello Stato Holding devient Ferrovie dello Stato S.p.A., une société anonyme avec un actionnaire unique, avant d'être renommé, en 2011, Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A..
Mais ce n'est qu'en 2017 que la séparation entre les divisions voyageurs et marchandises entrainera la création de deux sociétés indépendantes, filiales à 100% : Trenitalia pour les voyageurs et Mercitalia pour les marchandises.
Mercitalia ou plus exactement le Pôle Mercitalia selon la dénomination officielle italienne, créé en 2017, est la holding fret du groupe Ferrovie dello Stato Italiane qui regroupe les sociétés spécialisées du groupe en Italie et à l'étranger :
En 1982, l'époque est plus propice à l'image et le logo de la compagnie évolue. les lettres FS sont stylisées et passent en italique de couleur rouge-brun.
Les FS sont organisés comme un groupe privé dont les principales filiales sont :
Trafic réalisé par Trenitalia en 2010[4]:
En 2018, Trenitalia revendique :
Parc de matériel roulant de Mercitalia :
Les Ferrovie dello Stato Italiane possèdent et exploitent un service de traversier pour les trains ferroviaires reliant le continent à la Sicile traversant le détroit de Messine. Ils transportent InterCity, InterCityNotte et des wagons au moyen de ferrys entre les gares de Messine en Sicile et Villa San Giovanni en Calabre.
Le Groupe FS possède des unités opérationnelles dans plusieurs pays européens, avec des filiales directes ou des sociétés contrôlées : Netinera et TX Logistik en Allemagne, Thello en France, c2c au Royaume-Uni, TrainOSE en Grèce, Qbuzz aux Pays-Bas et ILSA en Espagne.
Pour le fret, Mercitalia gère les filiales étrangères de fret ferroviaire :
Après avoir obtenu les autorisations nécessaires des autorités du ministère des transports italien, Mercitalia a inauguré le 7 novembre 2018 la première liaison à grande vitesse de fret sur la LGV entre le Terminal Maddaloni-Marcianise de Caserte et l'Interporto Bologna. Des rames ETR 500 spécialement reconditionnées effectuent le trajet de 650 km en seulement 3 heures et 30 minutes. Chaque rame transporte l'équivalent de 18 semi-remorques. Cette desserte va permettre de supprimer le transit de 9.000 semi-remorques par an sur l'autoroute A1[8].
La liste des interventions des FS pour le compte d'opérateurs et compagnies ferroviaires étrangers est longue, la plus récente et importante est :
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