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compagnie ferroviaire japonaise De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Japan Freight Railway Company (日本貨物鉄道株式会社, Nihon Kamotsu Tetsudō Kabushiki-gaisha) ou plus simplement JR Freight ou JRF (JR貨物, Jeiāru Kamotsu) est le nom de la société privée du groupe ferroviaire japonais chargée de l'exploitation du transport ferroviaire de fret.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, une entreprise et le Japon.
Pour les articles homonymes, voir JRF.
| Japan Freight Railway Company 日本貨物鉄道株式会社 | |
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| |
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| |
| Création | 1er avril 1987 |
|---|---|
| Forme juridique | Kabushiki kaisha |
| Siège social | 5-33-8, Sendagaya, Shibuya, Tokyo Japon
|
| Direction | Shin Inukai (d) (depuis ) |
| Actionnaires | Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (100 %) |
| Activité | Fret ferroviaire |
| Société mère | Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (en) |
| Filiales | 日本貨物鉄道北海道支社 (d) 日本貨物鉄道東海支社 (d) 日本貨物鉄道関西支社 (d) 日本貨物鉄道関東支社 (d) 日本貨物鉄道東北支社 (d) 日本貨物鉄道九州支社 (d) |
| Site web | www.jrfreight.co.jp |
| Société précédente | Japanese National Railways |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Issue de la privatisation de l'opérateur public (Japanese National Railways) en 1987, elle fait partie des entreprises constitutives de Japan Railways (JR). Contrairement aux autres compagnies qui sont régionales, elle opère sur l'ensemble du réseau ferroviaire du pays qu'elle partage avec les trains de voyageurs.
Le transport de fret ferroviaire japonais fait face à la concurrence du transport maritime car les grandes villes et les grandes industries sont essentiellement localisées sur la côte mais surtout du transport routier qui concentre 55% des volumes[1].
Malgré l'écartement métrique utilisé et donc un gabarit limité, la compagnie JRF dispose maintenant d'un matériel assez performant avec des locomotives électriques capables de remorquer des trains de plus de 1000 tonnes à plus de 110 km/h. Son matériel moteur est en général identique à ceux des autres compagnies et ce n'est que récemment qu'elle s'est équipée de locomotives spécialement destinées au fret comme la classe diesel DF200 ou les classes électriques EF200 et EH500.
Avec la compagnie ferroviaire allemande DB et ses CargoSprinter, c'est une des seules compagnies mettant en œuvre des rames automotrices électriques destinées au fret et connues sous le nom de « Super Rail Cargo » (série M250).
Immatriculés au 1er avril 2010[2]
Type Shiki 180 Type Shiki 550 [6] Type Shiki 1000
Bien que la JR Freight n'annonce pas directement d'informations sur les nouveaux modèles de wagons de marchandises, les magazines de loisirs ferroviaires et les magazines techniques couvrent parfois ce sujet de manière vérifiable.
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