Israel Aerospace Industries
De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir IAI.
Israel Aerospace Industries (en hébreu : התעשייה האווירית לישראל ha-ta'asiya ha-awrit le-yisra'el ou IAI) est une entreprise de construction aéronautique israélienne. Fondée en 1948, dans la clandestinité, IAI est aujourd’hui la principale firme aéronautique de l'État hébreu. Employant aujourd'hui près de 15 000 personnes, IAI est une entreprise détenue majoritairement par l'État d'Israël.
| Israel Aerospace Industries (he) התעשייה האווירית לישראל | |
 Logotype de IAI | |
.jpg)
| |
| Création | 1953 |
|---|---|
| Fondateurs | Al Schwimmer |
| Personnages clés | Shimon Peres (initiateur du projet) |
| Forme juridique | Entreprise publique |
| Action | Bourse de Tel-Aviv (ARSP)[1] |
| Siège social | Lod Israël
|
| Direction | Joseph Weiss |
| Actionnaires | État israélien (100 %)[2] |
| Activité | Aéronautique et spatial, défense |
| Produits | Avions, drones), équipements et armements militaires, technologies de défense |
| Filiales | BEDEK Aviation Group Elta Systems (en) Military Aircraft Group Commercial Aircraft Group Engineering Division Systems, Missiles and Space Group |
| Effectif | 15 000 (2018) |
| TVA européenne | IL520027194 |
| Site web | www.iai.co.il |
| Chiffre d'affaires |  3,7 milliards $ (2018)
|
| Résultat net | 315 millions $ (2018)
|
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
IAI conçoit, développe et construit principalement des avions d'affaires, des drones, des systèmes de défense et de la technologie militaire comme spatiale. La grande majorité de ses équipements est destinée à l'armée israélienne tandis qu'une partie est vendue à des forces armées étrangères.
Israel Aerospace Industries se classait en 2023 au 29e rang mondial pour la production d'armement[3].
En 1948, alors attaqué par cinq pays arabes, le nouvel État d’Israël cherche à s’équiper d’une aéronautique militaire.
Grâce à un juif Américain, Al Schwimmer ancien mécanicien naviguant à la TWA, Israël reçut 12 Curtiss C-46 Commando, 1 Lockheed Constellation et 3 Boeing B-17. Al Schwimmer ayant émigré en Israël sur la demande de David Ben Gourion, crée également la société Intercontinental Airways qui jeta les bases de l’industrie aéronautique israélienne.
Peu après la liquidation de cette société en 1952, naissait à Tel-Aviv début 1953 la Bedek Aviation, dont Schwimmer fut le premier dirigeant. Le pays étant en conflit armé avec les pays arabes voisins, elle travaillait en étroite collaboration avec l'Armée de l'air israélienne.
Bedek Aviation était un « fournisseur de services et matériels pour tous usages » situé dans un hangar dans la plaine côtière du centre du pays. Avec l'aide du premier Premier ministre d'Israël, David Ben Gourion, et de Shimon Peres alors Directeur Général du ministère de la Défense, il posa les fondations de l'industrie aéronautique israélienne.
À l'origine la Bedek Aviation s'occupait de l'entretien des Constellations de la compagnie nationale israélienne El-Al, de la révision des Curtiss C-46 et B-17 de l'Armée de l'Air israélienne.
Depuis les années 1950, IAI a développé des capacités de modification, de modernisation et d'amélioration d'avions et d'hélicoptères tant civils que militaires ainsi que de moteurs et de systèmes électroniques. Entre autres, Bedek procédait aux révisions des Gloster Meteor, des SO-4050 Vautour, des Dassault Mystère et Ouragan, ainsi qu'à la maintenance des réacteurs Rolls-Royce Derwent et Snecma Atar.
En 1957, Bedek négocie la licence de production à la firme Potez du Fouga Magister qui prit la désignation Tzukit. 80 exemplaires sont alors construits[4]. Avec ce programme, IAI acquit l'expérience pour lancer son premier avion, l'Arava.
La compagnie se lança également dans l'étude d'un avion d'affaires et d'un missile multi-missions. En 1967, la firme changea de nom et devint Israel Aircraft Industries.
Le , le G42 a annoncé la signature d'un protocole d'accord avec 2 groupes de défense israéliens - Rafael et Israel Aerospace Industries - pour rechercher et développer des méthodes de lutte contre la pandémie de COVID-19[5].
En 1967, à la suite de la guerre des Six jours, la France (qui était à l'époque le premier fournisseur d'avions pour Israël) mit un embargo sur les armes à destination de ce pays. Le gouvernement israélien demanda à IAI le développement d'un chasseur local destiné à remplacer les Mirage III. Ce fut le début des programmes Nesher et Kfir.
En 1968, la compagnie employait 4 000 salariés, pour atteindre 14 000 en 1970.
Cette même année, IAI acquit la licence de production du Aero Commander 1121 Jet Commander, qui après amélioration devient le 1123 Westwind.
En 1980, IAI lança le développement du Lavi, grâce à un financement américain. Deux prototypes furent construits avant l'arrêt du programme, dû à la pression du gouvernement américain.
IAI créa également une division Marine qui construit des vedettes de patrouilles Dvora et Super Dvora.
Le , IAI devient Israel Aerospace Industries reflétant plus précisément le champ d'activité actuel de l'entreprise.
Le groupe actuel produit également des drones et des systèmes spatiaux : satellite d'observation Ofek, satellite de communications AMOS (en) et le lanceur Shavit.
Les systèmes actuellement mis en œuvre par l'armée de l'air sont, entre autres, les General Dynamics F-16, McDonnell Douglas F-15, le Yasour 2000, les Sikorsky CH-53, les patrouilleurs Dvora, les missiles mer-mer Gabriel et l'avion d'alerte avancée Phalcon. IAI développe actuellement un missile anti-missile Arrow contre les missiles à courte et moyenne portée.
IAI est actuellement le plus gros employeur d'Israël (environ 40 000 personnes).
.jpg)
Avions civils
Avions militaires
Drones
Missiles
Domaine spatial
Navires
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
