Gare de Spontin
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La gare de Spontin est une gare ferroviaire belge de la ligne 128, de Ciney à Yvoir, fermée par la SNCB. Elle est située à Spontin, section de la commune d'Yvoir, dans la Province de Namur en Région wallonne.
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| Spontin | |
 L'ancien bâtiment voyageurs en 2024. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Yvoir |
| Section | Spontin |
| Coordonnées géographiques | 50° 19′ 23″ nord, 5° 00′ 35″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Exploitant | Chemin de fer du Bocq (PFT) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 128, de Ciney à Yvoir |
| Voies | 1 + voies de service |
| Quais | 1 |
| Historique | |
| Mise en service | 1992 (exploitation touristique) |
| Fermeture | 1960 (voyageurs) 1983 (marchandises) |
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La création d'une ligne ferroviaire reliant Ciney à Spontin et à la Meuse est d'abord proposée à la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) mais finalement réalisée par les Chemins de fer de l'État belge en tant que ligne à voie normale[1].
La section de Ciney à Spontin est inaugurée en premier, le tandis que le prolongement de Spontin à Yvoir, comportant plusieurs tunnels, est livrée à l'exploitation du au [2].
La SNCB remplace les autorails par des bus en 1960. La desserte marchandises continue jusqu'à l'abandon du dernier client de la ligne, une carrière près de Spontin-Sources, en 1983.
L’association Patrimoine ferroviaire et tourisme (PFT) obtient en 1992 le droit de faire circuler des trains spéciaux occasionnels entre Ciney et Spontin-Sources (où la voie a été renouvelée dans les années 1980) puis se voit accorder l'autorisation de réaliser une desserte touristique régulière, d'abord au moyen d'autorails et de locomotives diesel puis avec des locomotives à vapeur, rachetées à l'étranger et restaurées aux couleurs de la SNCB.
Le chemin de fer touristique est prolongé vers Purnode puis Évrehailles-Bauche en 2007 et 2015 et l'association prévoit à terme d'atteindre la gare d'Yvoir, dans la vallée de la Meuse.
Le bâtiment des recettes de la gare de Spontin est unique en son genre sur la ligne — les autres étant des haltes de plan type 1893 — en raison de son rôle de gare intermédiaire la plus importante. Similaire à celui (partiellement démoli) de la gare de Courrière, c'est un bâtiment doté d'un corps de logis à étage de trois travées avec une grande aile basse de cinq travées (disposée à gauche) abritant la salle d'attente et d'une aile de service au toit à faible pente[3], en forme de « L » avec une cour intérieure (couverte depuis). Les fenêtres sont à linteaux droits en pierre et la façade recouverte de pierre locale avec des ornements en brique et en pierre ; les mêmes matériaux se retrouvent sur la façade des gares de Sovet, Dorinne-Durnal, Purnode et Évrehailles-Bauche.
D'abord racheté par une entreprise de matériaux de construction, le bâtiment appartient désormais à la commune qui y a aménagé une salle des fêtes[4].
Vue depuis la place de la gare.
Depuis le pont routier proche du tunnel.
Installations du PFT.
Tunnel ferroviaire.
Autorail 4333.
Locomotive de manœuvres.
Le 4506 à quai.
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