Gare de Melreux-Hotton

La gare de Melreux-Hotton est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Melreux, sur le territoire de la commune de Hotton, en Région wallonne dans la province de Luxembourg.

Melreux-Hotton
Bâtiment de la gare.
Localisation
Pays	Belgique
Commune	Hotton
Village	Melreux
Adresse	Avenue de la Gare 6990 Hotton
Coordonnées géographiques	50° 17′ 03″ nord, 5° 26′ 27″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	Infrabel
Exploitant	SNCB
Code UIC	88644369
Services	Omnibus (L) Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s)	ferroviaires : • 43, Liège à Marloie de tramway : • Melreux - Comblain • Melreux - La Roche
Voies	2
Quais	2
Altitude	173 m
Historique
Mise en service	25 juillet 1865
Correspondances
Bus	voir Intermodalité
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Elle est mise en service en 1865 par la Grande compagnie du Luxembourg. Depuis la fermeture du guichet en 2015, c'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et heure de pointe (P).

Situation ferroviaire

Établie à 135 m d'altitude^[1], la gare de Melreux-Hotton est située au point kilométrique (PK) 49,90 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes de Barvaux et de Marche-en-Famenne^[2].

Histoire

L'ancienne gare, photo prise avant 1930.

La station de Melreux, est mise en service le 25 juillet 1865 par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Merleux à Marloie^[3]. Le 1^er août 1866 la ligne est prolongée de Melreux à Liège-Guillemins, ce qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe^[4].

En 1931, la gare prend son nom actuel de Melreux-Hotton.

Elle est dotée d'un nouveau bâtiment en 1972, désaffecté lorsque le guichet est fermé le 1^er mars 2015.

Description

Le bâtiment d'origine

Pour la construction de ses bâtiments de gares, la Grande Compagnie du Luxembourg avait plusieurs modèles standards et choisit pour Melreux un modèle de bâtiment néo-classique de forme rectangulaire à deux niveaux composé, au centre, d’un élément de trois travées sous bâtière flanqué de part et d’autre par deux pavillons d'une travée sous bâtière transversale. Chaque façade est symétrique. Au rez-de-chaussée, toutes les ouvertures sont des portes surmontées d’arcs bombés. À l’étage, les seuils des fenêtres s'étirent en cordon et un cordon de briques relie le larmier des portes au rez-de-chaussée^[5]. Elle est par la suite agrandie avec une annexe à toit plat d’un côté^[6],[7].

De telles gares ont été édifiées à Marloie et à Melreux-Hotton. Les deux ont disparu au cours du XX^e siècle.

La nouvelle gare

Nom de la gare, sur la façade du nouveau bâtiment.

L’ancien bâtiment des recettes est démoli dans les années 1970 au profit d'un nouveau, plus petit, construit par Léon Vanderbèque en 1972.

Cette gare combine la pierre locale et le bois, peint en rouge, sous une toiture à versants. Sous chaque pignon se trouve une large ouverture horizontale, abondamment vitrée, surmontée par un bardage en matériaux synthétiques jusqu'à la pointe du bâtiment^[8]. Les autres murs ont des ouvertures plus petites et le même revêtement rouge^[9].

La halle à marchandises contemporaine de l'ancien bâtiment de la gare est conservée un temps. Encore visible sur une photographie prise au début du XXI^e siècle^[10], elle n'existe plus sur les vues satellite datant de 2006^[1].

La station vicinale

Tramway vapeur devant le bâtiment de la SNCV.

En 1886, la gare devient le terminus de la ligne de tramway Melreux - La Roche de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) puis en 1908 de la future ligne Melreux - Comblain. La SNCV y fait ériger un bâtiment selon un modèle standardisé sur le parvis en face de la gare (50° 17′ 02″ N, 5° 26′ 29″ E) pour servir de station pour les tramways.

Les lignes sont respectivement supprimées en 1954 pour la ligne de Comblain et 1959 pour celle de La Roche. Le bâtiment est aujourd'hui une habitation privée.

Service des voyageurs

Accueil

C'est une halte SNCB à entrée libre, équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports^[11]

Dessertes

Melreux-Hotton est desservie par des trains Omnibus (L) et d’heure de pointe (P) de la SNCB^[12].

En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les weekends.

La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les weekends et jours fériés). En semaine, on retrouve également un unique train P de Liège-Guillemins à Marloie ainsi qu’une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle.

Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé et elle est desservie par des bus^[11].

Comptage voyageurs

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[13].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Melreux-Hotton
	Semaine	Samedi	Dimanche
1977	233	118	186
1978	272	93	135
1979	287	136	137
1980	274	78	134
1981	268	113	156
1982	260	105	132
1983	206	53	103
1984	236	71	127
1985	192	77	180
1986	231	87	138
1987	217	79	167
1988	246	94	231
1989	193	92	143
1990	178	90	126
1991	163	66	155
1992	162	108	137
1993	130	55	129
1994	160	57	158
1995	128	39	63
1996	128	67	119
1997	189	57	127
1998	130	66	152
1999	129	50	104
2000	154	74	167
2001	140	60	88
2002	172	66	125
2003	156	70	104
2004	173	80	152
2005	205	88	118
2006	224	73	164
2007	217	82	144
2008	-	-	-
2009	280	91	168
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	337	134	217
2013	304	201	228
2014	320	115	159
2015	288	115	118
2016	269	104	158
2017	225	112	178
2018	292	128	125
2019	334	81	165
2020	205	91	117
2021	-	-	-
2022	369	75	110
2023	362	101	170

Notes et références

1. Source Google Earth.
2. « Carte technique du réseau », sur Infrabel, 1^er septembre 2020 (consulté le 21 mars 2021).
3. Site tassignon.be Rixke Rail's Archives : Roger Gillard, Petite histoire des chemins de fer dans les pays luxembourgeois lire (consulté le 3 mars 2012).
4. Annuaire spécial des chemins de fer Belges, V. Devaux et Cie, 1869, pp. 193-194 lire (consulté le 3 mars 2012).
5. Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 183
6. « Les gares belges d'autrefois. La gare de Melreux Hotton. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.net (consulté le 7 avril 2021)
7. « Gare de Melreux-Hotton | Railstation », sur www.railstation.be (consulté le 7 avril 2018)
8. « Gare de Melreux-Hotton (K01335) », sur nmbs-asp.adlibhosting.com, juin 1993 (consulté le 26 mars 2022).
9. Source Google street view.
10. J.B, « Motion pour le maintien de la gare de Melreux », sur lavenir.net, 29 décembre 2024 (consulté le 29 décembre 2024)
11. « Melreux-Hotton », sur www.belgianrail.be (consulté le 21 mars 2021).
12. « Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, 13 décembre 2020 (consulté le 21 mars 2021).
13. SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », 2023 (consulté le 9 juin 2023).

Voir aussi

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• Gare de Melreux-Hotton, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

• Ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie

Liens externes

• Informations sur la gare de Melreux-Hotton, sur le site de la SNCB
• Site SNCB : Brochures de ligne et Indicateur des Chemins de Fer belges
• Image du bâtiment de la gare au XX^e siècle sur la base de données du musée Train World

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Marloie ou Rochefort-Jemelle	Marche-en-Famenne		L		Barvaux	Liers
Rochefort-Jemelle	Marche-en-Famenne		SNCB service non précisé (week-ends ou vacances)		Barvaux	Liers
Marloie ou Rochefort-Jemelle	Marche-en-Famenne		P (en semaine)		Barvaux	Liège-Guillemins ou Liège-Saint-Lambert

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