Gare de Liège-Saint-Lambert

La gare de Liège-Saint-Lambert, anciennement gare de Liège-Palais^[1] (dite gare du Palais), est une gare ferroviaire belge de la ligne 34, de Liège à Hasselt, située près de la place Saint-Lambert et du Palais des Princes-Évêques, à proximité du centre-ville de la ville de Liège, capitale économique de la région wallonne et chef-lieu de la province de Liège.

Liège-Saint-Lambert
Accès à la gare souterraine de Liège-Saint-Lambert.
Localisation
Pays	Belgique
Ville	Liège
Quartier administratif	Centre
Adresse	Rue Fond Saint-Servais 4000 Liège
Coordonnées géographiques	50° 38′ 47″ nord, 5° 34′ 15″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCB
Exploitant	SNCB
Code UIC	88415257
Services	InterCity (IC)  S41 S42 Omnibus (L) Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s)	34, Liège à Hasselt
Voies	4
Quais	2 (centraux)
Altitude	79 m
Historique
Mise en service	1er septembre 1877
Correspondances
Bus	voir Intermodalité
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Elle est mise en service en 1877 par les Chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L), d’Heure de pointe (P) ainsi que par les trains Suburbains (S) du RER liégeois.

Situation ferroviaire

La gare semi-souterraine.

Établie à 79 mètres d'altitude, la gare de Liège-Saint-Lambert est située au point kilométrique (PK) 3,20 de la ligne 34, de Liège à Hasselt, entre les gares ouvertes de Liège-Carré et de Herstal^[2].

Histoire

Le projet définitif de la « station de Liège-Palais » est approuvé en 1867 par la ville de Liège. Dix années plus tard, le 1^er septembre 1877, les nouvelles installations sont mises en service^[3] lors de l'ouverture à l'exploitation de ligne de ceinture qui passe par le nouveau tunnel sous Pierreuse pour aller rejoindre la gare de Liège-Guillemins. Il s'agit alors d'une gare provisoire en bois, briques et bitume^[4].

La ville décide de remplacer la gare provisoire lors de la préparation de l'Exposition universelle de Liège. La nouvelle station de « style gothique archéologique »^[5] est dessinée par l'architecte Edmond Jamar en 1894^[6].

En 1979, la gare de 1905 est détruite, dans le cadre d'un vaste projet de réaménagement de la place, pour laisser la place à une gare souterraine, avec une partie à ciel ouvert, mise en service en 1980. Le site est toujours en travaux et la gare dégradée et vandalisée, lorsqu'en 2007-2008 elle est rénovée pour un coût de 245 000 €^[4].

La gare prend le nom de Liège Saint-Lambert en septembre 2018^[1].

Durant tout l'été 2019, cette gare fut entièrement fermée au trafic des trains ; les trains à destination de Liers et Liège-Saint-Lambert étant limités à Liège-Guillemins, en raison de travaux importants entre Liège-Guillemins et Herstal qui ont nécessité la fermeture de cette section de ligne^[7].

La future gare

Elle fait actuellement l'objet de modifications d'après le plan d'investissement SNCB 2018-2022^[8]. Un nouveau bâtiment, beaucoup plus modeste que l'actuelle gare souterraine, est en cours de construction sur l'actuel parking « Cadran ». Des accès aux quais existants par escalators et ascenseurs seront créés. L'actuelle gare souterraine sera fermée, son affectation est encore inconnue^[9]. La mise en service du nouveau bâtiment voyageur est prévue pour la mi-2025^[10].

Service des voyageurs

Accueil

Gare^[11] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours jusqu’à ce que la SNCB décide le 1^er février 2021 sa fermeture partielle. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.

Dessertes

Liège-Saint-Lambert est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB^[12].

En semaine

Liège-Saint-Lambert possède sept dessertes régulières cadencées à l’heure :

• des trains IC-18 entre Liège-Saint-Lambert et Bruxelles-Midi via Huy, Namur et Gembloux dont deux sont prolongés depuis Tournai (le matin) et vers Tournai (l’après-midi) ;
• des trains IC-25 entre Liège-Saint-Lambert et Mons via Huy, Namur, Charleroi et La Louvière ;
• des trains S41 entre Hasselt et Verviers-Central ;
• des trains S42 entre Liers et Flémalle-Haute via Ougrée et Seraing, au rythme de deux par heure ;
• des trains L entre Liers et Marloie (certains sont prolongés vers Rochefort-Jemelle et un unique train P de Liège-Saint-Lambert à Rochefort-Jemelle s’ajoute l’après-midi).

Week-ends et jours fériés

La desserte comprend six trains réguliers cadencés à l'heure (sauf les trains vers Marloie et le Luxembourg) :

• des trains IC-09 entre Anvers-Central et Liège-Guillemins via Hasselt ;
• des trains IC-25 entre Liers et Mouscron via Huy, Namur, Charleroi, Mons et Tournai ;
• des trains IC-33 entre Liers et Luxembourg (toutes les deux heures) ;
• des trains S41 entre Herstal et Verviers-Central ;
• des trains S42 entre Liers et Flémalle-Haute ;
• des trains L entre Liers et Marloie (toutes les deux heures).

Le dimanche soir, en période scolaire, un unique train P relie Arlon à Liège-Saint-Lambert.

Intermodalité

Un parking pour les véhicules y est aménagé.

Non loin de là, à l'extrémité gauche de la place Saint-Lambert en venant de la gare ferroviaire, la gare Léopold est le point de départ de plusieurs lignes d'autobus du TEC Liège-Verviers.

Comptage voyageurs

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[13].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Liège Saint-Lambert
	Semaine	Samedi	Dimanche
1977	1 381	326	168
1978	1 333	259	153
1979	1 381	292	186
1980	1 304	240	213
1981	1 325	270	222
1982	1 366	322	215
1983	1 538	305	195
1984	1 307	353	268
1985	1 568	432	376
1986	1 280	424	318
1987	1 396	501	426
1988	1 659	531	469
1989	1 563	416	336
1990	1 281	508	367
1991	1 664	569	399
1992	1 710	610	420
1993	2 119	609	427
1994	1 459	518	434
1995	1 835	572	393
1996	1 876	681	468
1997	2 117	739	633
1998	3 425	1 104	765
1999	1 774	616	443
2000	3 422	1 302	778
2001	1 865	700	504
2002	2 179	757	554
2003	2 067	829	605
2004	2 197	1 018	669
2005	2 468	1 066	568
2006	2 740	1 013	765
2007	2 927	1 190	932
2008	-	-	-
2009	3 372	1 500	813
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	3 537	1 622	1 126
2013	3 395	1 341	1 037
2014	3 704	1 600	1 129
2015	3 451	1 441	1 004
2016	2 983	1 573	1 318
2017	2 770	1 537	1 295
2018	3 035	1 513	1 039
2019	2 840	1 463	1 109
2020	1 843	974	794
2021	-	-	-
2022	2 314	1 100	795
2023	2 999	1 150	859

Galerie de photographies

• 
  Gare provisoire.
• 
  Gare de 1904.
• 
  Guichet gare souterraine en 2007.
• 
  Entrée rénovée, en 2010.

Projet

Le projet d'ensemble du quartier et celui d'une nouvelle gare est plusieurs fois repoussé, l'échéance en 2011 est fixée au plus tôt en 2015^[14].