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Pour les articles homonymes, voir Gare de Huy (homonymie).
La gare de Huy est une gare ferroviaire belge de la ligne 125 de Liège à Namur située à proximité du centre-ville de Huy, en Région wallonne dans la province de Liège.
| Huy | |
 Bâtiment voyageurs et entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Huy |
| Adresse | Place Zénobe Gramme 4500 Huy |
| Coordonnées géographiques | 50° 31′ 37″ nord, 5° 13′ 58″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCB |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88433078 |
| Services | InterCity (IC) Omnibus (L) Heure de pointe (P) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 125, Liège à Namur |
| Voies | 4 |
| Quais | 3 (dont 1 central) |
| Altitude | 76 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus | voir Intermodalité |
|
|
|
modifier  |
|
Elle est mise en service en 1850 par la Compagnie du chemin de fer de Namur à Liège. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et omnibus (L).
Établie à 76 m d'altitude, la gare de Huy est située au point kilométrique (PK) 29,4 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares ouvertes d'Ampsin et de Statte.
La station de Huy est mise en service le par la Société des chemins de fer de Namur à Liège et de Mons à Manage avec leurs extensions, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section principale de sa ligne de Namur à Liège. Cette première gare à rebroussement, est établie en cul-de-sac à proximité de l'actuelle poste[1].
Le , l'exploitation de la ligne et notamment de la gare de Huy est reprise en location par la Compagnie du Nord - Belge, suivant la convention signée entre la Compagnie du Namur - Liège et la Compagnie des chemins de fer du Nord (française)[2].
En 1886, la Compagnie du Nord-Belge, désirant améliorer les temps de parcours, supprime le rebroussement en construisant une nouvelle gare de passage[1]. Le bâtiment voyageurs, quoique plus modeste, est inspiré de ceux des gares de Roubaix, Tourcoing et d'Arras[3]. Les deux premières sont l’œuvre de l'architecte Sidney Dunnett.
Le bâtiment voyageurs du Nord-Belge laisse la place à un nouvel édifice en 1975[1].
En 2021, les quais et leurs abris datant des années 1970 sont entièrement renouvelés.
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Accueil
Gare[4] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours et des automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est installé dans la gare.
Desserte
Huy est desservie est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB[5] qui empruntent la ligne commerciale 125.
En semaine, Huy est desservi par quatre dessertes cadencées à l’heure :
- des trains IC-18 entre Liège-Saint-Lambert et Bruxelles-Midi via Namur. Deux de ces trains sont prolongés vers Tournai l’après-midi et depuis Tournai le matin. Le matin, lors des vacances, un autre train continue vers Ostende (retour l’après-midi) ;
- des trains IC-25 entre Liège-Saint-Lambert et Mons via Namur, Charleroi-Central et La Louvière-Sud ;
- des trains L entre Liège-Guillemins et Namur.
Aux heures de pointe, il existe quelques trains supplémentaires :
- un train P entre Liège-Guillemins et Statte dans chaque sens (le matin) ;
- deux trains P entre Huy et Namur (le matin) ;
- deux trains P entre Namur et Huy (l’après-midi) ;
- un train P de Liège-Guillemins à Statte (l’après-midi) ;
- un train P de Huy à Liège-Guillemins (l’après-midi).
Les week-ends et jours fériés, la desserte est constituée des trains suivants :
Intermodalité
Un parking gratuit pour les véhicules y est aménagé[4]. Des arrêts permettent des correspondances avec des bus du réseau de l'Opérateur de transport de Wallonie (TEC).
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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[6].
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Huy | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 1 941 | 502 | 512 |
| 1978 | 2 002 | 519 | 446 |
| 1979 | 1 739 | 543 | 483 |
| 1980 | 1 756 | 471 | 425 |
| 1981 | 1 969 | 455 | 616 |
| 1982 | 2 191 | 563 | 630 |
| 1983 | 2 254 | 536 | 428 |
| 1984 | 1 752 | 567 | 543 |
| 1985 | 2 315 | 550 | 594 |
| 1986 | 2 331 | 484 | 598 |
| 1987 | 1 700 | 582 | 494 |
| 1988 | 2 386 | 603 | 717 |
| 1989 | 1 816 | 542 | 600 |
| 1990 | 1 764 | 449 | 507 |
| 1991 | 2 101 | 619 | 437 |
| 1992 | 2 342 | 491 | 637 |
| 1993 | 2 037 | 616 | 680 |
| 1994 | 2 462 | 631 | 369 |
| 1995 | 1 740 | 465 | 475 |
| 1996 | 1 842 | 521 | 408 |
| 1997 | 1 895 | 475 | 429 |
| 1998 | 1 387 | 512 | 484 |
| 1999 | 1 494 | 472 | 464 |
| 2000 | 1 646 | 614 | 546 |
| 2001 | 1 777 | 397 | 491 |
| 2002 | 2 217 | 500 | 533 |
| 2003 | 1 915 | 622 | 570 |
| 2004 | 2 427 | 560 | 528 |
| 2005 | 2 811 | 711 | 562 |
| 2006 | 2 235 | 670 | 542 |
| 2007 | 2 471 | 688 | 502 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 2 625 | 756 | 629 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 2 832 | 851 | 857 |
| 2013 | 2 772 | 766 | 738 |
| 2014 | 2 794 | 830 | 792 |
| 2015 | 2 562 | 743 | 817 |
| 2016 | 2 182 | 866 | 649 |
| 2017 | 2 392 | 719 | 619 |
| 2018 | 2 169 | 535 | 489 |
| 2019 | 2 058 | 719 | 592 |
| 2020 | 1 465 | 569 | 516 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 1 991 | 705 | 658 |
| 2023 | 2 182 | 695 | 613 |
Nouveaux quais en construction (2021).
Anciens abris de quai.
Tunnels ferroviaires de Huy (ancien et actuel).
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