Gare de Lot
gare ferroviaire belge De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La gare de Lot est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à Lot sur le territoire de la commune de Beersel dans la province du Brabant flamand en région flamande.
| Lot | |
 Arrêt SNCB de Lot, vu depuis le pont. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Beersel |
| Section | Lot |
| Adresse | Stationsstraat 1601 Ruisbroek |
| Coordonnées géographiques | 50° 45′ 59″ nord, 4° 16′ 26″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88143578 |
| Services |  S2
|
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière) |
| Voies | 3 (+ voies de passages) |
| Quais | 2 (dont un central) |
| Zone | Brupass XL |
| Altitude | 25 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus |  
|
| Bus De Lijn | 52, R10 |
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modifier  |
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Elle est mise en service en 1840 par l'administration des chemins de fer de l'État belge.
C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S2).
Établie à 25 mètres d'altitude, la gare de Lot est située au point kilométrique (PK) 8,958 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)[1], entre les gares ouvertes de Ruisbroek et de Buizingen.
L'arrêt dispose de deux quais qui permettent la desserte par les deux voies de la ligne 96 et la voie unique du tronçon 96E de Lot à Hal. Il est traversé par les deux voies rapides du tronçon 96N de Bruxelles-Midi à Hal[2].
Histoire
La station de Loth[3] est mise en service le [4] par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles à Tubize[5]. La station est établie au hameau de Loth, qui dépend de la commune de Leuw-Saint-Pierre[6].
Un bâtiment de gare est construit en 1860[7]. Il s’agit d’un bâtiment standard à pignons à redents dont les dimensions exactes sont inconnues[8]. Il semble d'après l'aspect du bâtiment en cours de démolition qu'il s'agissait d'un bâtiment de quatre travées doté d'ailes ajoutées ultérieurement[9].
Au début des années 1900, un nouveau bâtiment voyageurs, avec un corps principal à 3 ouvertures et un étage, et avec une longue aile disposant d'un auvent protégeant le quai remplace le bâtiment de 1860. Le nouvel édifice, bien que de forme conventionnelle, se distingue des gares standard par la hauteur et la largeur de ses deux ailes principales et la présence d'un ensemble de fenêtres surmontées par un pignon triangulaire côté rue.
Pendant la construction du nouveau bâtiment, une partie de l'ancien (trois travées et une aile) avait été conservée comme bâtiment temporaire[9].
Le , la gare perd son guichet, la vente des titres de transport est supprimée[4].
La même année, dans le cadre des travaux de la ligne à grande vitesse 1 reliant Bruxelles à la frontière française, la ligne 96 est mise à quatre voies[10] et toutes les gares entre Forest, Hal et Lembeek sont démolies, dont celle de Lot. À cette occasion, un imposant viaduc franchissant les voies de la ligne 96 est construit. Cette nouvelle ligne est utilisée par les trains InterCity, Thalys et Eurostar.
Nom de la gare
L'écriture du nom de la gare est modifiée le , de « Loth », depuis la mise en service de la station, il devient « Lot[4] ».
Accueil
Halte[11] SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. L'achat de titres de transport s'effectue via un distributeur automatique.
Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Desserte
Lot est desservie est desservie par des trains Suburbains (S2) sur la relation Louvain - Braine-le-Comte[12].
Les jours ouvrables et le samedi, la fréquence est de deux trains S2 par heure dans chaque sens, contre un seul le dimanche.
Intermodalité
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[11].
La gare est desservie par des bus De Lijn et constitue le terminus de la ligne 50 de la STIB.
- Galerie de photographies
Voies, quais et bâtiment de la gare vers 1900.
Quais de la halte en 2022.
Entrée.
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