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60 pieds IMOCA De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Cet article concerne le premier 60 pieds de Michel Desjoyeaux. Pour le second Foncia, voir Banque populaire (IMOCA).
Foncia est un voilier monocoque de course au large appartenant à la classe des 60 pieds IMOCA, mis à l'eau en 2007. Conçu par Farr Yacht Design et Michel Desjoyeaux, il a successivement porté les couleurs de Foncia, Telefónica Movistar, Mapfre, Maître Coq, Mare, Cheminées Poujoulat, Finistère Mer Vent[2], CORUM L'Épargne, Hubert et Commeunseulhomme powered by Altavia[3]. De 2015 à 2023, il est la propriété de Jean Le Cam. En 2023, acquis par Violette Dorange, il prend le nom de Devenir.
| Devenir (depuis 2023) | |
 Devenir à Lorient, le jour de son arrivée dans le Retour à la Base 2023 | |
| Autres noms | Foncia Telefónica Movistar Mapfre Maître Coq Mare Cheminées Poujoulat Finistère Mer Vent CORUM L'Épargne Yes We Cam ! Hubert Commeunseulhomme powered by Altavia |
|---|---|
| Type | Monocoque |
| Classe | 60 pieds IMOCA |
| Fonction | Course au large |
| Gréement | Sloop |
| Histoire | |
| Architecte | Farr Yacht Design[1] |
| Chantier naval | CDK Technologies |
| Fabrication | fibre de carbone |
| Design | Prototype |
| Lancement | 2007 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 60 pieds (18,28 m) |
| Maître-bau | 5,85 m |
| Tirant d'eau | 4,5 m |
| Déplacement | 8,5 t |
| Appendice | quille basculante, dérives droites asymétriques et double safrans |
| Voilure | 300 m² (au près), 620 m² (au portant), spinnaker 440 m² |
| Carrière | |
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Port-la-Forêt |
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|
Ce 60 pieds a notamment remporté la Transat Jacques-Vabre 2007, le Vendée Globe 2008-2009 et la Barcelona World Race 2014-2015. En 2019, il prend le départ de la Transat Jacques Vabre sous les couleurs de CORUM L'Épargne. Nicolas Troussel en sera le skipper, avec Jean Le Cam à ses côtés. Jean Le Cam dispute à son bord le Vendée Globe 2020-2021 sous le nom de Yes We Cam ! et se classe quatrième.
Michel Desjoyeaux, du Team Foncia, en supervise la construction au chantier CDK Technologies. Il remporte plusieurs courses à la voile avec ce bateau, dont le Vendée Globe 2008-2009. Il le vend ensuite en 2010.
Ce bateau est alors utilisé par Iker Martínez et Xabi Fernández sous le nom de Telefónica Movistar[4],[5] puis sous les couleurs de Mapfre. Ils prennent la deuxième place de la Barcelona World Race 2010-2011 derrière Virbac Paprec 3 de Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron. Un peu moins rapide que ce monocoque de nouvelle génération, Mapfre montre toutefois sa fiabilité en ne faisant aucune escale technique autorisée pendant ce tour du monde[6],[7].
En 2012, Jérémie Beyou reprend le 60 pieds dans l'optique du Vendée Globe 2012-2013 mais il est contraint à l'abandon. Afin de racheter Banque populaire, Beyou et Maître Coq vendent l'ancien Foncia en janvier 2013 à Joerg Riechers. Le skipper allemand effectue de gros travaux en janvier 2014 avant la Barcelona World Race 2014-2015 et le Vendée Globe 2016-2017 mais son sponsor Mare se retire en mars suivant.
Bernard Stamm le loue en juillet 2014 pour prendre le départ de la Barcelona avec Jean Le Cam le [8]. À la suite de l'abandon d'Hugo Boss dans l'Atlantique puis de l'escale technique de Neutrogena en Nouvelle-Zélande, Cheminées Poujoulat occupe la tête de la course avec 1 000 milles d'avance sur ses poursuivants et gère cette avance jusqu'à Barcelone, où Stamm et Le Cam arrivent en vainqueurs le 25 mars 2015[9], après 84 jours, 5 heures et 50 minutes[10].
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À l'issue du tour du monde, Jean Le Cam rachète le 60 pieds pour participer au Vendée Globe 2016-2017[11]. Il le rebaptise Finistère Mer Vent, et termine 6e[12]. Avec Nicolas Troussel, Le Cam participe à la Transat Jacques-Vabre 2019. Le bateau prend pour cette course les couleurs de Corum L'Épargne, le partenaire de Troussel, qui fait construire un Imoca Corum L'Épargne en vue du Vendée Globe 2020-2021.
En 2020, le bateau devient Yes We Cam[13]. Le nom s'inspire du slogan Yes, We Can utilisé par Barack Obama lors de sa campagne présidentielle victorieuse en 2008[14]. Dans ce qui est son cinquième Vendée Globe, Jean Le Cam navigue à l'avant de la flotte à bord de cette embarcation à dérives droites, mais il doit se dérouter le pour partir à la recherche de Kevin Escoffier dont le bateau a coulé dans l'Atlantique sud. Après de multiples manœuvres particulièrement dangereuses, il l'extrait de son radeau de survie et le récupère sur Yes We Cam ! Les deux marins naviguent quelques jours ensemble, avant qu'Escoffier ne soit transféré sur une frégate de la Marine Nationale. Le Cam qui bénéficie d'une compensation en temps de 16 h 15 pour ce sauvetage, continue sa course, passe la ligne d'arrivée en huitième position dans la soirée du 28 janvier, et termine à la quatrième place finale, ce qui le voit figurer au classement avec la première embarcation non dotée de foils.
En 2022, Le Cam loue son Imoca à Éric Bellion pour lui permettre de disputer les courses de la saison. En mars, le bateau est remis à l'eau, sous le nom de Commeunseulhomme powered by Altavia[15]. Il termine 7e sur 24 dans la Bermudes 1000 Race[16], 14e sur 25 dans la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne[17], 16e sur 25 dans les 48 Heures du Défi Azimut[18] et 23e sur 38 Imoca dans la Route du Rhum[19].
Le , il est remis à l'eau sous le nom de Devenir. Il vient d'être acquis par Violette Dorange, avec le soutien d'un collectif de partenaires. La navigatrice lance ce jour-là officiellement son projet pour le Vendée Globe 2024[20]. En septembre, barré par Violette Dorange et Damien Guillou, Devenir termine 13e sur 34 — et premier bateau à dérives droites — dans les 48 heures du Défi Azimut[21]. En novembre, toujours barré par Dorange et Guillou, il se classe 21e sur 40 Imoca dans la Transat Jacques-Vabre[22]. En décembre, barré par Dorange, il termine 23e sur 32 dans le Retour à la Base[23].
2022 :
2023 :
Photos du voilier aux couleurs de ses mécènes successifs.
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