Fiat Ducato

Les Fiat Ducato et ses versions Citroën C25 puis Citroën Jumper/Relay et Peugeot J5 puis Peugeot Boxer/Manager sont des véhicules utilitaires légers, vendus sous les marques Fiat, Citroën, Opel, Vauxhall, Toyota, Peugeot et Ram Trucks. Ils sont fabriqués par Sevel S.p.A (Società Europea Veicoli Leggeri - Société Européenne de Véhicules Légers) qui est une société conjointe PSA Peugeot Citroën - Fiat (aujourd'hui Stellantis) formée en 1978 et sous direction Fiat Professional. La version américanisée du Ducato, Ram ProMaster, est assemblée dans l'ex-usine Chrysler de Saltillo (Mexique) à partir d'éléments détachés fournis par l'usine italienne.

Le premier Fiat Ducato est sorti des chaînes le 23 octobre 1981. Le modèle a été décliné en trois générations distinctes de véhicules. Il est produit dans l'usine SEVEL Sud à Atessa, dans la Vallée du Sangro, au pied des Abruzzes, près de la mer Adriatique, chez Fiat Automoveïs au Brésil et, depuis 2013, au Mexique pour servir le marché nord-américain où il est commercialisé sous le nom de Ram ProMaster.

La collaboration entre les constructeurs Fiat S.p.A. et Citroën S.A. remonte aux années 1970. Chacun possédait déjà une certaine expérience en la matière, Fiat depuis 1910 avec les séries 612-614 puis 615 et 616, ensuite avec le Fiat 1100 T et enfin avec le Fiat 238, Citroën avec le fameux Type H de 1948. Peugeot avait, quant à lui, d'abord poursuivi la production de son propre fourgon, le Peugeot J9, avant de se joindre à la coopération avec le Peugeot J5.

Le Fiat 242, modèle le plus lourd de la gamme, était déjà le fruit de la première collaboration avec Citroën, qui le distribuait en France sous le nom Citroën C35.

Fiat Ducato I - Alfa Romeo AR6 - Citroën C25 - Fiat Talento I - Peugeot J5 - Talbot Express

Article détaillé : Fiat Ducato I.

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Malgré l'ouverture des marchés prônée par la Communauté européenne, le marché français reste fermé au Fiat Ducato de la première génération. Il faudra attendre 1994 et la seconde série pour le voir sur les routes de l'hexagone venir concurrencer les versions Peugeot et Citroën^{[réf. souhaitée]}. Le Ducato a été restylé en mars 1989, le C25 et le J5 en août 1990^[1].

Fiat Ducato II - Citroën Jumper I/Relay I - Peugeot Boxer I/Manager I

Article détaillé : Fiat Ducato II.

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C'est à partir de cette seconde série, lancée en 1994, que le Fiat Ducato a été commercialisé librement en France dans quasiment toutes ses versions, fourgon, plateau minibus et châssis pour camping-car, où il prendra très rapidement le leadership en couvrant plus de 75 % du marché. L'utilitaire a vu sa face avant et ses feux arrière restylés en février 2002.

Fiat Ducato III - Citroën Jumper II/Relay II - Peugeot Boxer II/Manager II - Opel/Vauxhall Movano III - Toyota ProAce Max - RAM Promaster

Article détaillé : Fiat Ducato III.

Cette troisième génération est apparue en 2006 et a bénéficié de restylages en 2014 et en 2023.

Jumper Type H

Le Citroën Jumper Type H est basé sur le Citroën Jumper II sur lequel a été appliqué un kit carrosserie reprenant les caractéristiques du Citroën type H. Cette version du Jumper a vu le jour en 2017^[2] et est disponible en plusieurs versions dont van, camping et foodtruck^[3].

Initialement, il était produit artisanalement par le carrossier italien Caselani dans une version qui devait être limitée à 70 exemplaires. Citroën et le carrossier ont ensuite trouvé un accord pour une production à plus grande échelle, accompagnée d'une baisse des tarifs^[4].

Le cap des 500 000 exemplaires produits a été franchi le 1^er octobre 1991, peu après le lancement de la 2^e génération du Ducato^[5]. Le 1^er million d'exemplaires produits a été atteint à l'automne 1994 et les 2 millions en 2000.

À partir de 2007, les deux constructeurs ont décidé d'augmenter de 30 % la capacité de l'usine Sevel de Val di Sangro, en Italie, où les véhicules sont produits, pour passer d'un potentiel de 200 000 à 260 000 véhicules, soit 1 000 exemplaires par jour. Une nouvelle organisation de la production mise au point par Fiat a permis de passer le cap des 300 000 véhicules annuels, soit une production quotidienne de 1 200 véhicules.

Le 26 mars 2015, Fiat a célébré le 5 000 000^e Ducato produit dans son usine italienne, dont plus de 500 000 en version camping-car. Le cap des 6 millions a été franchi le 20 septembre 2018^[6].

La fabrication a été arrêtée fin décembre 2016 dans l'usine brésilienne Iveco de Sete Lagoas. À partir de 2017, en Amérique latine, les Fiat Ducato sont importés du Mexique, les versions PSA ne sont plus commercialisées.

La répartition de la production se fait à environ 35 % pour PSA et 65 % pour Fiat Professional.

Production par modèle depuis 1984 :

Davantage d’informations Année, Production Totale Italie ...

Année	Production Totale Italie	Fiat Ducato	Fiat Talento	Peugeot Boxer	Citroën Jumper	Alfa Romeo AR6	Fiat Ducato Brasil
1984	89 596	50 180	NC			NC	-*-
1985	84 885	45 010	NC			NC	-*-
1986	91 720	46 420	NC			NC	-*-
1987	105 710	51 100	NC			NC	-*-
1988	120 995	55 730	NC			NC	-*-
1989	159 349	94 300	NC			NC	-*-
1990	206 414	139 768	NC			NC	-*-
1991	202 060	143 301	NC			NC	-*-
1992	160 995	114 392	NC			NC	-*-
1993	97 762	74 140	NC			NC	-*-
1994	158 497	107 000	NC	31 181	20 316	NC	-*-
1995	138 845	73 154	-/-	38 099	27 529	-/-	-*-
1996	129 202	68 908	-/-	35 777	24 517	-/-	-*-
1997	145 637	80 508	-/-	39 673	25 456	-/-	-*-
1998	170 475	98 024	-/-	44 996	27 455	-/-	-*-
1999	174 627	102 641	-/-	42 558	29 428	-/-	-*-
2000	188 382	106 464	-/-	44 260	37 658	-/-	692
2001	188 204	104 224	-/-	42 800	41 180	-/-	4 370
2002	177 959	98 127	-/-	41 547	38 285	-/-	3 210
2003	180 355	102 279	-/-	36 360	41 716	-/-	2 862
2004	195 609	106 237	-/-	43 295	46 077	-/-	4 941
2005	200 977	110 366	-/-	42 716	47 895	-/-	5 361
2006	199 449	110 925	-/-	41 457	47 067	-/-	5 597
2007	244 950	136 440	-/-	51 822	56 688	-/-	7 275
2008	250 644	140 036	-/-	52 393	58 215	-/-	8 935
2009	117 784	70 674	-/-	23 194	23 916	-/-	8 021
2010	189 302	105 548	-/-	46 716	37 038	-/-	11 425
2011	224 662	125 944	-/-	54 451	44 267	-/-	15 362
2012	206 829	116 103	-/-	50 477	40 249	-/-	10 500
2013	203 200	114 479	-/-	49 054	39 667	-/-	14 414
2014	229 791	133 500	-/-	51 036	45 255	-/-	NC
2015	260 860	151 894	-/-	57 847	51 119	-/-	NC
2016	290 309	170 215	-/-	64 423	55 671	-/-	NC
2017	292 815	164 227	-/-	67 736	60 852	-/-
2018			-/-			-/-
2019			-/-			-/-
2020			-/-			-/-
2021		265 048	-/-			-/-
2022			-/-			-/-
TOTAL	5 818 690	3 513 251	NC	1 145 140	1 068 319	NC	102 944 (1)

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Légende :

NC : nombre non communiqué, vraisemblablement inclus dans Fiat Ducato,
-/- : modèle plus commercialisé,
-*- : modèle non encore commercialisé,
(1) : total partiel.

Données 1984 à 1994 = ? (chiffres des années 1988 à 1992 peu vraisemblables car le cumul 1981 à 1991 arrive à 500.000 ex. (réf. Fiat) / à partir de 1995 : ref. ANFIA & OICA.

La version Fiat Ducato 244 a été aussi fabriquée dans l'usine Fiat Automoveïs au Brésil de 2000 au 16 décembre 2016. En Russie, il a été fabriqué sous licence chez Severstal entre avril 2008 et 2011 au rythme de 15 000 exemplaires par an.

À la suite de l'alliance Fiat-Chrysler, le Fiat Ducato III (ZFA.250) est produit au Mexique et commercialisé en Amérique du Nord sous le nom de Ram ProMaster depuis 2013^[7].

Depuis le 1^er janvier 2017, le Fiat Ducato 250 produit au Mexique est également exporté sur les marchés d'Amérique du Sud sous la marque Fiat Professional^[8].

L'usine fondée comme GM Manufacturing Poland, où dans les dernières années l'Opel/Vauxhall Astra a été assemblée, est en train d'être élargie et convertie pour servir comme deuxième site européen de production des versions du Fiat Ducato des marques ex-PSA.

Ram ProMaster 2013
Fiat Ducato II en sortie d'usine de Yelabuga en Russie

Le châssis-cabine des Citroën Jumper, Peugeot Boxer et surtout Fiat Ducato sert régulièrement de base aux nombreux constructeurs européens de camping-cars. Jusqu'en 2015, plus de 500 000 exemplaires ont été vendus à cet effet aux carrossiers aménageurs spécialisés. Fiat Professional a atteint une part de marché de 73 % du secteur^[9].
Le châssis du Fiat Ducato sert aussi de base aux versions minibus distribuées dans le réseau Irisbus devenu Iveco Bus mais aussi carrossé par d'autres spécialistes mondiaux.