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Le Continental T51 était un petit turbomoteur, produit par la société américaine Continental Aviation and Engineering (en) (CAE) sous licence de Turbomeca.
Continental T51 (caract. T51-3) | |
Le Bell 201/XH-13F à turbomoteur T51 en vol stationnaire. | |
Constructeur | Continental Aviation and Engineering (en) |
---|---|
Premier vol | |
Utilisation | • XL-19C Bird Dog • Bell 201/XH-13F • Sikorsky XH-39 (en) |
Caractéristiques | |
Type | Turbomoteur |
Composants | |
Compresseur | Axial à 19 étages |
Chambre de combustion | 8 chambres de combustion |
Turbine | Axiale à 4 étages |
Performances | |
Poussée maximale à sec | (poussée résiduelle) ~ 4 kN |
Puissance maximale | à 14 000 tr/min : 2 250 shp, soit 1 677,82 kW |
Taux de compression | 6,5 : 1[1] |
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Développé à partir du turbomoteur français Artouste (qui équipait notamment les hélicoptères Alouette II et III), il fut suivi par trois moteurs supplémentaires, le T72, le T65, et le T67[2]. Pourtant, aucun de ces moteurs, même le T51, n'entra en production à grande échelle.
CAE abandonna le développement de turbomoteurs en 1967, après que l'XT67 perdit la bataille pour remporter le marché de la motorisation du Bell UH-1N Twin Huey, en faveur de son concurrent qui connaîtra une carrière assez glorieuse, le Pratt & Whitney Canada PT6T (T400)[3].
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