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SUV compact de Citroën De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir Citroën Aircross et Citroën C5.
La Citroën C5 Aircross est un SUV produit par le constructeur automobile français Citroën depuis 2017 en Chine dans l'usine de Chengdu, et depuis 2018 en Europe dans l'usine PSA de Rennes. Depuis 2021, il est aussi assemblé à Tiruvallur dans le sud-est de l'Inde dans une usine codétenue avec Hindustan Motors[1].
| Citroën C5 Aircross | ||||||||
.jpg) Citroën C5 Aircross phase 1 | ||||||||
| Appelé aussi | Dongfeng Citroën Tianyi C5 Aircross Dongfeng Citroën Tianyi Beyond |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque |  Citroën
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| Années de production | Chine 2017 - Europe 2018 - Phase 1 : 2018 - 2022 Phase 2 : 2022 - Inde 2021 - |
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| Production | 06/22 : 325 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | SUV | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Rennes (Bretagne) Chengdu (Sichuan) Tiruvallur (Tamil Nadu) Kalouga
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence, diesel et hybride rechargeable | |||||||
| Moteur(s) | Essence 1.2 PureTech 130 1.6 THP 180 Diesel 1.5 BlueHDi 130 2.0 BlueHDi 180 Hybride essence rechargeable (2019) 1.6 THP 200 + 2 moteurs électriques 80 kW |
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| Position du moteur | Transversale avant Moteurs électriques avant et arrière en version hybride |
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| Cylindrée | 1 199 à 1 997 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 130 à 300 ch DIN | |||||||
| Couple maximal | 205 à 370 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 8 rapports |
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| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places | |||||||
| Châssis | PSA EMP2 : Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback |
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| Suspensions | Double butées hydrauliques progressives | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 500 mm | |||||||
| Largeur | 1 840 mm | |||||||
| Hauteur | 1 670 mm | |||||||
| Empattement | 2 730 mm | |||||||
| Volume du coffre | 580 à 720 dm3 | |||||||
| Sécurité | ||||||||
| Note Euro NCAP |  (2019)
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le C5 Aircross est restylé en 2022[2].
Préfiguré par le concept Citroën Aircross dévoilé au salon automobile de Shanghai 2015, il est officiellement présenté le dans sa configuration chinoise, au salon de l'automobile de Shanghai pour une commercialisation dès l'automne 2017 en Chine, et le [3] dans le parc de Saint-Cloud, en région parisienne, dans sa configuration européenne, pour une commercialisation fin 2018. Le C5 Aircross ouvre son carnet de commandes lors du Mondial Paris Motor Show 2018 en octobre.
La Directrice générale de Citroën, Linda Jackson, a montré sur sa page Twitter des croquis de ce futur SUV lors du salon de Genève 2017, et confirme qu'il s'appellerait C5 Aircross (un nom que l'on pense réservé uniquement à la Chine)[4]. En effet, même s'il succède au C4 Aircross, il est un peu plus grand et se trouve sur un segment supérieur à celui du Nissan Qashqai. De plus, la marque ne veut pas trop fragmenter nominalement la gamme de modèles portant le chiffre « 4 » (C4, C4 Picasso et Grand Picasso, C4L, C4 Cactus), et le C5 Aircross doit aussi éviter de cannibaliser le Peugeot 3008 par ses dimensions et sa taille. Enfin il doit combler temporairement le vide laissé par l'arrêt de la production de la berline C5 à Rennes, qui profite à cette occasion d'un investissement de 100 millions d'euros de la part du groupe PSA[5].
Dévoilé le dans sa version de série, dans le cadre du salon de Shanghai, il est commercialisé à l'automne 2017 sur le marché chinois. Sa commercialisation en Europe doit en revanche attendre l'automne 2018[6],[7].
En janvier 2021, il devient la toute première Citroën à être assemblée en Inde, marquant le retour de la marque aux chevrons dans le pays[8]. Cet assemblage se fait sous la forme de kits CKD venus de France[9].
Le C5 Aircross reprend les Airbumps du concept sur les bas de caisse, partiellement colorés comme sur la récente C3, et la face avant à double partie, inaugurée sur les dernières Citroën mais dans une alternative plus étirée. Les feux arrière sont composés de quatre optiques rectangulaires, qui ont un effet 3D.
La version restylée du C5 Aircross européen est présentée le pour une commercialisation à la fin du premier trimestre de l'année 2022[2],[10],[11].
Sylvain Henry signe le design extérieur de cette version restylée[12]. À l'arrière, on note seulement l'apparition d'une nouvelle signature lumineuse, tandis qu'à l'avant, le C5 Aircross reçoit de nouveaux phares. La calandre et le bouclier avant sont également revus. Les entrées d'air latérales ne sont plus factices et sont élargies. Le SUV reçoit aussi de nouveaux équipements, ainsi qu'une nouvelle teinte de carrosserie nommée Bleu Éclipse. Les inserts au niveau des Airbumps sont également déclinés dans de nouveaux coloris, et de nouvelles jantes diamantées bi-ton de 18 pouces nommées Pulsar apparaissent.
Concernant l'habitacle, le C5 Aircross reprend désormais l'écran tactile de la C4, qui mesure 10 pouces. Les aérateurs, qui ne sont plus verticaux mais horizontaux, sont redessinés et se positionnent désormais juste en dessous de l'écran tactile. Le levier de vitesse disparaît pour les versions à boîte automatique qui représentent plus de 8 ventes sur 10 ; c'est une commande de boîte basculante qui le remplace, comme pour les C4 et 308. Cela permet de libérer un litre de rangement supplémentaire. Les assises, encore plus confortables, peuvent être agrémentées de nouveaux matériaux, comme l'Alcantara ou le cuir perforé.
Les motorisations et les dimensions restent quant à elles identiques, de même que le volume du coffre.
Le restylage intervient en Chine en juillet 2022 et les pré-commandes ouvrent simultanément. Autrefois appelé Dongfeng Citroën Tianyi C5 Aircross, le véhicule change de nom et devient Dongfeng Citroën Tianyi Beyond (ou plus rarement Dongfeng Citroën Tianyi Beyond C5 Aircross, le monogramme C5 Aircross étant toujours présent sur le hayon). Le restylage est similaire à celui de la version européenne, sauf l'intérieur, qui évolue moins[13],[14].
En Inde, le restylage (similaire à celui effectué en Europe) intervient en septembre[15].
En novembre 2022, le C5 Aircross gagne une version hybride rechargeable de 180 ch[16].
Dès 2023, des C5 Aircross en kits CKD sont envoyés par le partenaire chinois de Stellantis, la Dongfeng Motor Corporation, vers l'ancienne usine Stellantis de Kalouga, en Russie. Stellantis étant désengagé du pays depuis les sanctions occidentales visant la Russie faisant suite à l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022, ces opérations sont effectuées sans son aval. Stellantis déclare avoir perdu le contrôle de ses entités russes. L'entreprise basée en Russie qui assemble ces kits en utilisant l'usine de Kalouga est dénommée Automotive Technologies[17].
Sur le plan technique, le C5 Aircross s'inscrit dans le programme Citroën « Advanced Comfort ». Les efforts ont porté en particulier sur l'habitabilité et la luminosité intérieure (notamment par le biais d'un grand toit ouvrant panoramique), et sur le confort de suspension, via un nouveau système à butées hydrauliques progressives[a],[18]. Les passagers profitent d’un combiné numérique TFT de 12,3’’ et d’un écran tactile capacitif HD de 10’’. En termes d'aides à la conduite, le C5 Aircross propose entre autres le freinage automatique d'urgence, la surveillance d'angle mort ou encore le régulateur de vitesse adaptatif (avec stop automatique). On retrouve également les technologies éprouvées du groupe PSA comme le Grip control (système d'optimisation d'adhérence) et l'assistance au démarrage en côte.
La version européenne se différencie de la version chinoise par son volant à méplats, des vitres feuilletées et trois sièges indépendants et coulissants (sur 15 centimètres) de même largeur au lieu d'une banquette arrière 2/3-1/3[19]. Le volume du coffre est ainsi variable de 580 litres à 720 litres, et jusqu'à 1 630 litres avec les sièges arrière rabattus[20].
Le C5 Aircross reprend les dernières motorisations du groupe PSA : en essence, les Puretech 130 et 180 ch, et en Diesel, les BlueHDI 130 et 180 ch. Ces moteurs sont associés, selon les configurations, aux habituelles boîtes manuelles du groupe ou à la boîte automatique EAT8 (8 rapports).
Citroën a par ailleurs annoncé que le C5 Aircross serait le premier véhicule de sa gamme à disposer d'une motorisation hybride rechargeable. Prévue également sur la DS 7 Crossback, cette technologie consiste en un moteur thermique de 180 ch, couplé à un moteur électrique de 80 kW (110 ch) (soit une puissance totale théorique d'environ 225 ch)[21]. Elle est dévoilée sous forme de concept-car au Mondial Paris Motor Show 2018[22] puis commercialisée à partir du salon de Bruxelles en janvier 2020[23].
Une version hybride rechargeable de 180 ch vient s'ajouter en novembre 2022. Son moteur essence développe 150 ch, contrairement à la version hybride de 225 ch qui voit par ailleurs son autonomie électrique progresser[16].
| 1.2 PureTech 130 | 1.6 PureTech 180 | HYbrid 180 | HYbrid 225 | 1.5 BlueHDi 130 | 2.0 BlueHDi 180 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 3-cylindres essence (type EB) | 4-cylindres essence (type EP) | 4-cylindres essence | 4-cylindres diesel (type DV/DLD) | 4-cylindres diesel (type DW) | ||
| Cylindrée (cm³) | 1 199 | 1 598 | 1 499 | 1 997 | |||
| Puissance maximale (ch) | 130 | 181 | 180
(moteur thermique 150 ch + moteur électrique 81 kW) |
225 | 130 | 177 | |
| au régime de (tr/min) | 5 500 | 3 750 | |||||
| Couple maximal (N m) | 230 | 250 | 320 | 300 | 400 | ||
| au régime de (tr/min) | 1 750 | 1 650 | 1 750 | 2 000 | |||
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports | Automatique 8 rapports | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 195 | 219 | Électrique: 135 | 189 | 211 | ||
| 0-100 km/h (s) | 10,5 | 8,2 | 6,5 | 10,4 | 10,6 | 8,6 | |
| Consommation (en L/100 km) | 5,2 | 5,7 | <2.2 | 4,1 | 4,0 | 4,7 | |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 119 | 129 | 49 | 106 | 106 | 124 | |
| Capacité de la batterie (en kWh) | - | Brute : 12,4
Nette : 11,3 |
Brute : 14,2
Nette : 12,9 |
- | |||
| Autonomie électrique (en km) | 58 | 63 | |||||
| Temps de charge de la batterie | Chargeur 7,4 kW : 1h45 de charge | ||||||
Le C5 Aircross est proposé avec les finitions suivantes[24] :
À partir du , les finitions sont les suivantes[25] :
Le C5 Aircross propose les options et packs suivants[24] :
Le C5 Aircross propose les coloris extérieurs suivants[26] :
Il est possible d'opter pour une combinaison bi-ton (toit de couleur noire) avec les coloris Gris Acier, Blanc Nacré, Gris Platinium et Tijuca Blue.
Le C5 Aircross propose des packs de personnalisation extérieure du véhicule permettant d'ajouter des inserts colorés au niveau du bouclier avant, des Airbumps et sous les barres de toit.
Ces inserts peuvent être de couleur rouge, grise ou blanche[26].
Le C5 Aircross propose différentes ambiances intérieures[26] :
Le C5 Aircross propose plusieurs modèles de jantes et enjoliveurs différents[26] :
Les tarifs indiqués ci-dessous datent du 27 juillet 2021 en France.
| Finition/Moteur | 1.2 PureTech 130 S&S (BVM6) | 1.2 PureTech 130 S&S (EAT8) | 1.5 BlueHDi 130 S&S (BVM6) | 1.5 BlueHDi 130 S&S (EAT8) | Hybrid 225 (ë-EAT8) |
|---|---|---|---|---|---|
| Live | 26450€ | --------- | 28800€ | --------- | --------- |
| Feel | 29050€ | 31050€ | 31400€ | 33450€ | 40350€ |
| Shine | --------- | 34550€ | 34900€ | 36950€ | 44000€ |
| Shine Pack | --------- | 36200€ | --------- | 38600€ | 45650€ |
| Business | 26450€ | 31050€ | 28800€ | 33450€ | 40350€ |
Le Citroën C5 Aircross est préfiguré par le Citroën Aircross concept présenté au salon de Shanghai 2015[38], de 4,58 m de long et chaussé de roues de 22 pouces.
Le concept est équipé d'une motorisation hybride rechargeable associant un moteur essence THP de 218 ch et 275 N m de couple à un moteur électrique de 95 ch installé sur l'essieu arrière, alimenté par une batterie lithium-ion[39].
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