Championnat du monde de Formule E FIA 2021-2022
huitième saison de Formule E De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le championnat du monde de Formule E FIA 2021-2022 est la huitième saison de la Formule E disputée avec des voitures électriques. La saison comprend seize courses réparties en dix manches disputées du au . Il s'agit du dernier championnat du monde de Formule E disputé au volant des Spark SRT 05E, appelées « Gen2 », remplacées à partir de l'année suivante par la « Gen3 »[1]. Mercedes-Benz EQ remporte le championnat constructeurs pour la deuxième saison consécutive et son pilote belge Stoffel Vandoorne est sacré.
Championnat du monde de Formule E FIA
Saison 2021-2022
Saison 2021-2022
| Sport | Formule E |
|---|---|
| Création | 2014 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 8e |
| Participants | 24 pilotes |
| Épreuves | 16 courses |
| Nombre de manches | 10 |
| Site web officiel | www.fiaformulae.com/fr |
| Champion pilote | Stoffel Vandoorne |
|---|---|
| Champion constructeur | Mercedes-Benz EQ |
La saison 2021-2022 est marquée par l'introduction d'un nouveau format de qualifications qui remplace la « Super Pole » par un tournoi à élimination direction entre les huit pilotes les plus rapides après une première phase de tours rapides disputée en deux groupes pour dix minutes.
Repères en début de saison
Résumé
Contexte
Pilotes
Débutants en tant que titulaire :
- Antonio Giovinazzi (3 saisons en Formule 1) rejoint Dragon-Penske Autosport[2].
- Oliver Askew (Champion en Indy Lights 2019) rejoint Andretti Autosport[3].
- Dan Ticktum (2 saisons et 3 victoires en Formule 2) rejoint NIO[4].
- Sacha Fenestraz (Champion du Championnat du Japon de Formule 3 en 2019) rejoint Dragon-Penske Autosport pour la dernière course de la saison en remplacement d'Antonio Giovinazzi[5].
Transferts de pilotes :
- Maximilian Günther quitte BMWi Andretti pour rejoindre Nissan.
- Oliver Rowland quitte Nissan après 3 saisons pour rejoindre Mahindra Racing[6].
- Lucas di Grassi quitte Audi Sport après 7 saisons et 1 titre pour rejoindre Venturi Racing[7].
Duos et pilotes reconduits :
- Jean-Éric Vergne et António Félix da Costa chez DS Techeetah[8].
- Stoffel Vandoorne et Nyck de Vries chez Mercedes EQ[9].
- André Lotterer et Pascal Wehrlein chez Porsche[10].
- Mitch Evans et Sam Bird chez Jaguar Racing[11].
- Robin Frijns et Nick Cassidy chez Virgin Racing qui devient Envision Racing[12].
- Jake Dennis chez BMWi Andretti qui devient Andretti Autosport[13].
- Edoardo Mortara chez Venturi Racing[7].
- Oliver Turvey chez NIO[4].
- Sébastien Buemi chez Nissan.
- Sérgio Sette Câmara chez Dragon-Penske Autosport[14].
- Alexander Sims chez Mahindra Racing[6].
Départs de pilotes :
- Norman Nato (1 saison et 1 victoire) quitte Venturi Racing[15], remplacé par Lucas di Grassi.
- Alexander Lynn (4 saisons, 3 podiums et 1 victoire) quitte Mahindra Racing, remplacé par Oliver Rowland.
- René Rast (2 saisons et 2 podiums) quitte Audi Sport ABT Schaeffler[16].
- Joel Eriksson (8 ePrix en saison 7) quitte Dragon-Penske Autosport, remplacé par Antonio Giovinazzi.
- Tom Blomqvist (1 saison) quitte NIO[17], remplacé par Dan Ticktum.
Retour de pilote :
- Norman Nato chez Jaguar Racing pour remplacer Sam Bird, blessé, lors des deux dernières manches à Séoul[18].
Nouveau format de qualification
Pour la saison 2021/2022, un nouveau format de qualification est adopté par les organisateurs de la Formule E et la FIA. Elle ressemble sur la forme, à un tableau final de tournoi de tennis, selon Alberto Longo, directeur exécutif de la Formule E[19].
Désormais, les pilotes seront répartis en deux groupes de 11, dans chaque chacun aura dix minutes pour obtenir le meilleur tour. Ensuite, les quatre plus rapides du groupe 1 et les quatre plus rapides du groupe 2, vont chacun leurs tours s'élancer pour tenter de faire le meilleur tour en un seul essai. À l'issue de ces quarts de finale, les quatre premiers des huit participants accèderont à la demi-finale, où ils retenteront d'obtenir le meilleur tour, toujours en un essai unique. Enfin, les deux plus rapide de la demi-finale se batteront pour obtenir le meilleur temps en un essai et donc la pole position[20].
Écuries et pilotes
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Changements chez les écuries
- Le , Audi a annoncé qu'elle quitterait la Formule E après la saison 2020–21[21]. Après 7 saisons, 1 titre pilote, 1 titre constructeurs, 14 victoires et 47 podiums en 84 courses. Audi reste le motoriste de l'écurie Virgin Racing qui devient Envision Racing pour cette saison malgré le départ de l'équipe Audi Sport ABT Schaeffer de la discipline à l'issue de la saison 2020-2021.
- Le , BMW a également annoncé qu'elle quitterait la Formule E après 2020–21[22]. Comme BMW était associé à Andretti Autosport, l'équipe restera dans le sport sous le nom de Andretti[23]. Après trois saisons et cinq victoires. Le nouveau partenariat entre Avalanche et Andretti Autosport est annoncé en octobre 2021, l'équipe américaine devient Avalanche 2 Formula E Team.
- Virgin quitte la Formule E après 7 saisons et 84 courses en Formule E annoncant un partenariat plus approfondi avec Envision Energy et présentant une nouvelle livrée majoritairement bleue et verte pour cette saison. L'équipe devient officiellement Envision Racing Formula E Team[24].
- TCS Annonce un nouveau partenariat de sponsor-titre avec Jaguar Racing qui dévoile une nouvelle livrée pour cette saison et devient officiellement Jaguar TCS Racing[25].
- DS Automobiles reprend l'écurie Techeetah Formula E Team. Mark Preston quitte son rôle de directeur d'écurie pour devenir CEO de l'équipe franco-chinoise et laisse la place à Thomas Chevalier, anciennement directeur sportif chez DS Automobiles[26].
- Le 12 avril 2022, DAMS annonce officiellement arrêter son partenariat avec Nissan. L'écurie Française e-DAMS était présente depuis la création du Championnat pour la saison 2014-2015. L'écurie devient Nissan Formula E Team et arborera le pavillon japonais à partir de la saison 2022/2023[27].
Résultats des tests de pré-saison
| Date | Lieu | Circuit | Pilote le plus rapide | Équipe | Tour le plus rapide |
|---|---|---|---|---|---|
| 29 novembre 2021 |  Valence, Espagne |
Circuit Ricardo Tormo |  Robin Frijns |
.svg){kind=small} Envision Racing |
1 min 26 s 998[28] |
| 30 novembre 2021 | .svg){kind=small} Stoffel Vandoorne |
 Mercedes EQ Formula E Team |
1 min 26 s 045[29] | ||
| 2 décembre 2021 |  Edoardo Mortara |
 ROKIT Venturi Racing |
1 min 25 s 763[30] |
Calendrier de la saison 2021-2022
| n° | Manche | Circuit | Pays | Date |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ePrix de Dariya | Circuit urbain de Dariya |  Arabie saoudite |
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| 2 | ||||
| 3 | ePrix de Mexico | Autódromo Hermanos Rodríguez |  Mexique |
|
| 4 | ePrix de Rome | Circuit urbain de l'EUR |  Italie |
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| 5 | ||||
| 6 | ePrix de Monaco | Circuit de Monaco | Monaco |
|
| 7 | ePrix de Berlin | Circuit de Berlin-Tempelhof | Allemagne |
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| 8 | ||||
| 9 | ePrix de Jakarta | Circuit urbain de Jakarta |  Indonésie |
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| 10 | ePrix de Marrakech | Circuit Moulay El Hassan |  Maroc |
|
| 11 | ePrix de New York | Circuit urbain de Brooklyn |  États-Unis |
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| 12 | ||||
| 13 | ePrix de Londres | Circuit d'ExCeL London | Royaume-Uni |
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| 14 | ||||
| 15 | ePrix de Séoul | Circuit urbain de Séoul |  Corée du Sud |
|
| 16 |
| ePrix annulé | Circuit | Date initiale | Nouveau ePrix | Circuit | Nouvelle date |
|---|---|---|---|---|---|
 ePrix de Vancouver |
Circuit urbain de Vancouver, Canada | ePrix de Marrakech |
Circuit Moulay El Hassan, Maroc |
Résultats
Classements de la saison 2021-2022
Résumé
Contexte
Système de points
Les points de la course sont attribués aux dix premiers pilotes classés. La pole position rapporte trois points, un point pour les pilotes ayant fait le meilleur tour du groupe de qualification, et un point est attribué pour le meilleur tour en course. Ce système d'attribution des points est utilisé pour chaque course du championnat.
Classement des pilotes
Âgé de 30 ans, Stoffel Vandoorne est sacré pour la première fois champion du monde de Formule E au terme de sa quatrième saison dans le championnat. Bien qu’il n’ait remporté qu'une seule victoire, à Monaco, sa régularité et ses huit podiums lui permettent d'être sacré à l'issue de la dernière course de la saison, la centième de l'histoire de la Formule E[31].
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Classement des constructeurs
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Notes et références
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