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compagnie aérienne nationale biélorusse De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Belavia (code AITA : B2, code OACI : BRU) (en russe « Белавиа » et en biélorusse « Белавія ») est une compagnie aérienne biélorusse. Son siège social est établi à Minsk.
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Pour les articles homonymes, voir BRU.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| B2 | BRU | BELAVIA |
| Date de création | 5 mars 1996 |
|---|
| Basée à | Aéroport international de Minsk |
|---|---|
| Autres bases | - |
| Programme de fidélité | Belavia Leader |
| Taille de la flotte | 13 |
| Nombre de destinations | 26 |
| Siège social |
Minsk,  Biélorussie |
| Société mère | Gouvernement de la Biélorussie |
| Dirigeants | Igor Nikolaevich Cherginets |
| Site web | en.belavia.by |
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La compagnie Belavia a été créée le 5 mars 1996[1] par le gouvernement biélorusse avec pour objectif de « restructurer le transport aérien en Biélorussie ». La division locale d'Aeroflot passe alors sous pavillon biélorusse et est renommée.
Belavia dessert, de 1996 à 1998, les villes de Pékin, Istanbul, Larnaca, Londres, Prague et Rome. A cette date, la compagnie fusionne avec MinskAvia, une autre compagnie aérienne biélorusse, héritant ainsi d'avions de type Antonov An-24, Antonov An-26 et Yakovlev Yak-40 en plus de sa flotte de Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.
Le 18 mai 2001, Belavia ouvre une ligne régulière entre la capitale biélorusse Minsk et Paris, grâce aux avions Tupolev Tu-134 et Tupolev Tu-154.
En 2003, le magazine de bord appelé « Horizons », fait son apparition dans trois langues différentes (anglais, russe et biélorusse), dans les avions de la compagnie.
Le 16 octobre de la même année, Belavia signe un contrat de location pour son premier avion de construction non-soviétique, le Boeing 737-500. L'année suivante, un second appareil du même type vient s'ajouter à la flotte.
Entre 2003 et 2009, la société voit son trafic doubler et transporte en 2009 près de 700 000 passagers.
L'année 2007 voit l'arrivée d'un nouveau type d'avion dans la flotte de Belavia, le Bombardier CRJ-100, qui rallie les destinations régionales à Minsk. Trois CRJ-100, l'un livré en février et les deux autres quelques mois plus tard, remplacent les Antonov An-24 et Tupolev Tu-134 devenus obsolètes.
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À l'été 2009, le dernier Tupolev Tu-134 de la flotte est remplacé par un Boeing 737-500 qui appartenait auparavant à la compagnie nationale lituanienne FlyLAL. Dans le même temps, la compagnie biélorusse réceptionne également son premier Bombardier CRJ200.
Fin 2009, le projet de louer deux Bombardier CRJ700 et de retirer ses Tupolev Tu-154M de la flotte en 2011 est avorté.
Le 14 septembre 2012, la compagnie réceptionne son premier appareil de type Embraer 175 pris en crédit-bail de chez Air Lease Corporation (ALC) lors d'une cérémonie à São José dos Campos.
Le 24 juin 2014, Belavia annonce une commande de trois Boeing 737-800. Les premières livraisons étaient attendues dans le courant de l'année 2016.
Cette même année, elle reçoit son premier Embraer 195, correspondant à une version plus capacitaire de l'Embraer 175.
La compagnie songe alors à introduire des avions long-courriers capables d'effectuer des liaisons vers la Chine et vers l'Amérique du Nord, qu'elle souhaitait mettre en place. Le gouvernement biélorusse réfléchit dans le même temps à une fusion de la compagnie régionale biélorusse Gomelavia et du transporteur aérien cargo TransAVIAexport Airlines avec la compagnie Belavia.
Le premier Boeing 737-800 est livré en août 2016, inaugurant pour l'occasion des 20 ans de la compagnie un nouveau logo. Les Boeing les plus récents remplacent progressivement les derniers Tupolev Tu-154 de la flotte dont Belavia est l'un des derniers opérateurs et sont définitivement retirés des vols réguliers le 1er octobre 2016.
En 2018, la société annonce au Farnborough Air Show, la signature d'un accord avec ALC pour la location sur un long terme de quatre Boeing 737 MAX-8. La première opération est prévue pour le courant 2019 et les trois autres doivent suivre avant la fin 2020.
En 2019, la compagnie compte près de 1 900 employées, elle génère un chiffre d'affaires de 374 Millions d'Euros pour un résultat d'exploitation de 49 millions d'euros. Au cours de cette année, elle a transporté près de 4 millions de passagers en croissance de plus de 15 % par rapport à 2018[2].
En février 2020, Belavia signe avec la société AerCap un accord de location portant sur trois Embraer 195-E2 de nouvelle génération destinés à remplacer les vieux Boeing 737.
En avril et juillet 2020, Belavia effectue son premier vol vers Vienne et Tachkent[3] et un Embraer 175 rejoint la flotte.
En septembre 2020, Belavia est devenue la première compagnie aérienne au monde à obtenir le certificat IATA de niveau 3, grâce aux technologies Sabre NDS.
En octobre, elle adhère à la charte de l'industrie pour le COVID-19, élaborée par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (EASA) et le Centre européen de prévention et de contrôle des maladies (ECDC).
Le 23 décembre 2020, la compagnie accueille l'Embraer E195-E2, devenant ainsi la septième compagnie aérienne au monde à opérer sur l'avion de deuxième génération d'Embraer[4],[5].
En mai 2021, le premier ministre belge Alexander De Croo demande que les avions de la compagnie ne soient plus autorisés à atterrir dans les aéroports de l'Union Européenne en raison du détournement de l'avion transportant Roman Protassevitch, un opposant au gouvernement biélorusse, par ce même gouvernement[6]. L'Union Européenne annonce par la suite, le lundi 24 mai 2021 la fermeture de l'espace aérien de l'UE aux avions biélorusses[7].
La compagnie est impliquée dans l'acheminement des migrants lors de la crise frontalière de 2021 entre la Biélorussie et l'Union européenne[8]
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Belavia partage ses codes avec les compagnies suivantes (en janvier 2020) :
En La flotte de Belavia exploite les appareils suivants[10],[11] :
| Avion | En Service | En commande | Notes |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 2 | - | Seront remplacés par des Embraer 195, Embraer 195-E2, et des Boeing 737 MAX 8 |
| Boeing 737-800 | 5 | - | |
| Boeing 737 MAX 8[12] | 1 | 3 | |
| Embraer 175LR | 1 | - | Remplaceront les plus anciens Boeing 737 |
| Embraer 195LR | 4 | - | |
| Total | 13 | 3 | |
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Voici la liste des avions ayant volé pour Belavia[13] :
| Appareil | Notes |
|---|---|
| Antonov An-10 | |
| Antonov An-24 | Hérités en 1998 de MinskAvia. |
| Antonov An-26 | Hérités en 1998 de MinskAvia. |
| Boeing 737-500 | Supprimé en 2021. |
| Bombardier CRJ-100ER | Supprimé en 2018 et remplacé par l'Embraer 175LR. |
| Bombardier CRJ-200ER | Supprimé en 2020 et remplacé par l'Embraer 175LR. |
| Embraer 195-E2 | Rendu au bailleur en raison d'embargos[14]. |
| Iliouchine Il-86 | EW-86062[15], ex СССР-86062, puis RA-86062 à Atlant-Soyuz Airlines ; Était utilisé de 1994 à 1996 sur vols charter vers la Chine et les États-Unis. |
| Tupolev Tu-124 | |
| Tupolev Tu-134A | |
| Tupolev Tu-154B | Un d'entre eux a été préservé à des fins de formation des personnels techniques. |
| Tupolev Tu-154-B1 | Démantelé. |
| Tupolev Tu-154-B2 | 6 démantelés, 9 en stockage à MSQ ; un utilisé comme maquette pour la formation. |
| Yakovlev Yak-40 | Hérités en 1998 de MinskAvia. |
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