Atlanta Motor Speedway
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L'Atlanta Motor Speedway (anciennement dénommé l'Atlanta International Raceway) est un circuit automobile classique utilisé en NASCAR et situé à Hampton, Géorgie, à 32 km au sud d'Atlanta[1].
| Atlanta Motor Speedway | |||
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| Anciens noms | Atlanta International Raceway (1960-1990) | ||
|---|---|---|---|
| Caractéristiques générales | |||
| Lieu | 1500 Tara Place Hampton, GA 30228  États-Unis
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| Coordonnées | 33° 23′ 01″ nord, 84° 19′ 04″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : Géorgie
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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| Construction | 1958 | ||
| Ouverture | |||
| Propriétaire | Speedway Motorsports | ||
| Exploitant | Speedway Motorsports | ||
| Coût de construction | $1.8 million | ||
| Architecte | Warren Gremmel, Bill Boyd, Jack Black et Garland Bagley | ||
| Forme | Quad-ovale | ||
| Capacité | 125 000 places assises | ||
| Événements | |||
| NASCAR Cup Series Folds of Honor QuikTrip 500 Quaker State 400 (Atlanta) NASCAR Xfinity Series Nicorette 300 NASCAR Camping World Truck Series John Deere 200 EasyCare Vehicle Service Contracts 200 IROC |
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| Dimensions | |||
| Longueur | 1,54 mi (2,48 km) | ||
| Inclinaison | Virages : 28° Ligne droite : 5° |
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| Meilleur tour (1997) | |||
| Moyenne | 317,810 km/h | ||
| Pilote | Geoffrey Bodine | ||
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Le circuit est un "quad-ovale" (ovale comportant une ligne droite formant un coude). Sa longueur est de 1,54 mi (2,48 km), et les vitesses moyennes atteintes sur un tour peuvent dépasser les 306 km/h. Sa surface particulièrement abrasive provoque une usure prématurée des pneumatiques. Toutefois, la piste doit être surfacée au printemps 2017[2].
En , la NASCAR annonce que le circuit sera resurfacé pour la saison 2022 afin que la piste présente une inclinaison à 28° (24° précédemment)[3]. La largeur de la piste sera diminuée dans les virages, passant de 17 mètres (55 pieds) à 12 mètres (40 pieds), la ligne droite ayant une largeur de 16 mètres (52 pieds) et la ligne arrière une largeur de 13 mètres (42 pieds)[3]. Ces modifications rendent le circuit similaire à celui des superspeedways à plaque de restriction. Malgré les critiques des conducteurs, les travaux commencent en et se terminent en [4].
La capacité d'accueil est de 71 000 à 125 000 places assises en fonction de la configuration du circuit.
À l'exception des circuits de Daytona et de Talladega, où l'on utilise des plaques de restriction afin de brider les moteurs, il s'agit d'un des circuits le plus rapide de la saison.
Autrefois, la NASCAR Nextel Cup, et la NASCAR Craftsman Truck Series venaient deux fois l'an sur ce circuit. La première course de la saison avait lieu au mois de mars, alors que la deuxième avait lieu fin octobre. Depuis 2015, une seule course est organisée début mars : le Folds of Honor QuikTrip 500.
Ce circuit très rapide donne souvent lieu à des arrivées très serrées, ainsi en mars 2005, Carl Edwards, réalise un dépassement d'anthologie sur Jimmie Johnson lors du dernier tour de la course et s'impose de quelques millièmes. La veille, il avait remporté la course de Busch Series. La NASCAR Xfinity Series ne vient qu'une fois par an sur l'Atlanta Motor Speedway, au mois de mars.
La ligne des stands
Le Pep Boys Auto 500 de 2009.
Vue des dégâts aux installations après l'Ouragan Cindy en 2005
Vue aérienne du circuit
- Monster Energy NASCAR Cup Series
- NASCAR Xfinity Series
- Rinnai 250
- NASCAR Camping World Truck Series
- Active Pest Control 200
- INEX raceCeiver Legends Car Series/Bandoleros
- Thursday Thunder
- Winter Flurry Series
- O'Reilly Auto Parts Friday Night Drags
Anciennes courses
- American Speed Association (ASA) (1983, 1984, 2004)
- ARCA Racing Series presented by Menards (1984-2003)
- Championship Auto Racing Teams
- Kraco Twin 125's (1979, 1981)
- Rich's Atlanta Classic (1979)
- Kraco Dixie 200 (1982, 1983)
- IMSA GT Championship (1993)
- INEX raceCeiver Legends Car Series/Bandoleros
- INEX Legend Car Asphalt Nationals (2012)
- INEX Bandolero Nationals (2009, 2014)
- International Race of Champions (1978-1979, 2004-2006)
- Monster Energy NASCAR Cup Series
- Season Final 500 (1960-2010)
- NASCAR All-Star Race (1986)
- NASCAR Camping World Truck Series
- E-Z-GO 200 (2005-2008)
- NASCAR Goody's Dash Series
- Superspeedway (1976-1983)
- Quarter Mile (2002, 2003)
- NASCAR Whelen Southern Modified Tour (2010)
- NASCAR Grand American (1968)
- NASCAR All American Challenge Series (1986)
- Red Bull Global Rallycross Championship (2013)
- Red Bull Global Rallycross Championship Lites (2013)
- Southern Superstars Short Track Series (2010)
- Verizon IndyCar Series
- zMax 500 (1998-2001)
- USAC Championship Car Series
- Gould Twin Dixie (1965, 1966, 1978)
- USAC Stock Car Series
- Gould Twin Dixie (1978)
- U.S. F2000 National Championship (1999)
Ancien circuit - Ovale classique de 1,522 milles (2,449 km)
| Record | Date | Pilote | Temps | Vitesse moyenne |
|---|---|---|---|---|
| NASCAR | ||||
| Qualifications | 8 mars 1997 | Robby Gordon | 29 s 378 | 300,154 km/h |
| Course | 12 novembre 1995 | Dale Earnhardt | 3 h 03 min 03 s | 263,342 km/h |
| CART | ||||
| Qualifications | 16 avril 1983 | Rick Mears | 26 s 732 | 329,856 km/h |
| Course | 30 septembre 1979 | Rick Mears | 0 h 50 min 09 s | 293,052 km/h |
| Source[5] : | ||||
Circuit actuel - Quad-ovale de 1,54 milles (2,478 km)
| Record | Date | Pilote | Temps | Vitesse moyenne |
|---|---|---|---|---|
| NASCAR Cup Series | ||||
| Qualifications | 15 novembre 1997 | Geoffrey Bodine | 28 s 074 | 317,810 km/h |
| Course | 14 mars 2004 | Dale Earnhardt Jr. | 3 h 09 min 15 s | 255,369 km/h |
| NASCAR Xfinity Series | ||||
| Qualifications | 25 octobre 2003 | Greg Biffle | 28 s 830 | 309,477 km/h |
| Course | 28 février 2015 | Kevin Harvick | 1 h 40 min 32 s | 241,101 km/h |
| NASCAR Camping World Truck Series | ||||
| Qualifications | 17 mars 2005 | Rick Crawford | 30 s 339 | 294,083 km/h |
| Course | 18 mars 2005 | Ron Hornaday | 1 h 27 min 35 s | 229,209 km/h |
| IndyCar Series | ||||
| Qualifications | 28 août 1998 | Billy Boat | 24 s 734 | 360,726 km/h |
| Course | 15 juillet 2000 | Greg Ray | 2 h 02 min 01 s | 246,878 km/h |
| Source[5] : | ||||
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