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L'Alta GP est une monoplace de Formule 1 conçue par Alta Car and Engineering Company, ayant notamment disputé les Grands Prix de Grande-Bretagne 1950 et 1951 ainsi que le Grand Prix automobile de Belgique 1950 avec Geoff Crossley et Joe Kelly.
| Équipe | Privé |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Alta |
| Année du modèle | 1950 - 1951 |
| Concepteurs | Geoff Taylor |
| Châssis | Tubulaire |
|---|---|
| Suspension avant | Tampons et fourche |
| Suspension arrière | Tampons et fourche |
| Nom du moteur | Alta 1.5 |
| Cylindrée | 1 500 cm3 |
| Configuration | 4 cylindres en ligne compressé |
| Boîte de vitesses | Alta, ENV preselector |
| Nombre de rapports | 4 |
| Système de freinage | Freins à tambour |
| Poids | 610 kg |
| Dimensions | Empattement : 2 565 mm |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |
5. et 23.  Joe Kelly 24. et 26. Geoff Crossley |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 3 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles (1948 - 1951)
L'Alta GP fait ses débuts en compétition lors du Grand Prix de Suisse 1948, à Bremgarten, où son pilote, l'Anglais George Abecassis, abandonne au quatrième tour à la suite d'un accident[1].
L'année suivante, Abecassis prend part au Grand Prix de Grande-Bretagne, où il termine septième, à quatre tours du vainqueur Emmanuel de Graffenried, sur Maserati 4CLT-48[2].
Deux mois plus tard, à Reims en France, Abecassis, pilotant pour le compte de HW Motors, abandonne au dix-septième tour en raison de la rupture de sa boite de vitesses[3].
Le , à Zandvoort, aux Pays-Bas, l'Alta GP est confiée au Britannique Geoff Crossley, mais ce dernier interrompt sa course au vingt-quatrième tour à la suite d'une surchauffe du moteur Alta[4].
Le , Crossley, pour le compte de l'équipe G.C. Rowland Motors, termine vingtième et avant-dernier du BRDC International Trophy, à Silverstone, à quatre tours du vainqueur Alberto Ascari (Ferrari 125)[5].
L'Alta GP est présente lors du premier Grand Prix de Formule 1 comptant pour le championnat du monde, pilotée par Joe Kelly et Geoff Crossley. Ce dernier se qualifie dix-septième, devant David Murray et derrière David Hampshire tous deux sur Maserati 4CLT/48 tandis que Kelly se qualifie dix-neuvième derrière Murray et devant Joe Fry sur Maserati 4CL[6]. Crossley abandonne au quarante-troisième tour à cause de sa transmission et Kelly est non classé pour n'avoir parcouru que cinquante-sept tours[7].
En Belgique, Kelly, seul pilote sur l'Alta, se qualifie douzième devant Toni Branca (Maserati 4CL) et derrière Eugène Chaboud (Talbot-Lago T26C) et termine neuvième[8],[9].
L'année suivante, Kelly pilote pour la dernière fois une Alta GP en Grand Prix de Formule 1. En Grande-Bretagne, il se qualifie dix-huitième devant Peter Walker, sur BRM P15 et derrière John James, sur Maserati 4CLT/48 et abandonne en course[10],[11].
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||||||
| 1950 | Privé | Alta L4 | Dunlop | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | -* | -* | ||
| Geoff Crossley |
Abd. | 9e | ||||||||||||
| Joe Kelly |
n.c. | |||||||||||||
| 1951 | Privé | Alta L4 | Dunlop | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | ALL | ITA | ESP | -* | -* | |
| Joe Kelly |
n.c. | |||||||||||||
Légende : ici
* Le championnat du monde des constructeurs n'étant créé qu'en 1958, l'écurie ne marque aucun point.
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