Aéroport international de Simferopol
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L'aéroport international de Simferopol (en ukrainien : Міжнародний аеропорт « Сімферополь », en russe : Международный аэропорт "Симферополь", en tatar de Crimée : Aqmescit Halqara Ava Limanı. Cet aéroport (code IATA : SIP • code OACI : UKFF • Code aéronautique de l'espace russophone : russe : СИП) est situé à Simferopol et desservant Simferopol et la république de Crimée.
| Aéroport international de Simferopol Международный аэропорт Симферополь | ||||||||||
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| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays | Ukraine | |||||||||
| République | République autonome de Crimée (occupé par la Russie) | |||||||||
| Ville | Simferopol | |||||||||
| Coordonnées | 45° 03′ 08″ nord, 33° 58′ 31″ est | |||||||||
| Altitude | 182 m (597 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | SIP | |||||||||
| Code OACI | UKFF | |||||||||
| Code interne russe | СИП | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Ukraine
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| modifier | ||||||||||
Historique
Résumé
Contexte
_AN2205304.jpg)
Le , le Conseil des commissaires du peuple de la république autonome de Crimée décide de lancer la construction de l'aéroport de Simferopol. Les liaisons aériennes entre Moscou et Simferopol sont ouvertes en . Avant la Seconde Guerre mondiale, les compagnies aériennes soviétiques utilisaient les aéroports entre autres de Kiev et de Kharkov.
En 1957, un terminal est construit. L'aéroport était alors utilisable par des Il-12, des Il-14 et les Mil Mi-4. En 1960, une piste en béton est installée. L'aéroport se voit accueillir de nouveaux appareils tels que des An-10 et des Il-18.
Depuis 1964, l'aéroport accueille des Antonov An-24. En 1977 commence la construction de la deuxième piste, conçue pour être utilisable par des Il-86, des Il-76, des Il-62 ainsi que par des Tu-154. Elle est terminée en 1982. Dans les années suivantes, les IL-86 font une moyenne de 5,6 vols quotidiens à destination de Moscou.
Au début des années 2000, l'ancienne piste 01R/19L est mise hors service en raison de son manque de longueur. La piste construite en 1982 est désormais la seule en service sous le numéro 01/19 ; sa longueur et sa largeur lui permet d’accueillir des avions lourds.
En 2014 durant la crise de Crimée, l'aéroport est saisi le par des troupes pro-russes. L'espace aérien de Crimée est resté fermé et le trafic aérien perturbé pendant deux jours[1],[2]. Le les pro-Russes se sont emparés de la tour de contrôle et ont fermé l'espace aérien de Crimée jusqu'à la fin de la semaine. Le vol international ukrainien PS65 a dû retourner à Kiev peu de temps avant son atterrissage[3],[4].
Dans les années suivantes, l’aéroport a vu son trafic passagers passer de un à cinq millions, nécessitant la construction d’un nouveau terminal plus grand en remplacement de deux anciens terminaux. En , le nouveau terminal de 78 000 m² est mis en service, remplaçant les deux anciens terminaux qui étaient devenus trop petits.
Situation
Carte des aéroports d'Ukraine
   Katcha |
Carte des aéroports russes
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Compagnies et destinations
Résumé
Contexte
Édité le 09/02/2020
Statistiques
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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |||||||||||||
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| 855[24] |  |
751[24] |  |
845[25] | |
964[26] | |
1114 | |
1204[27] | |
2800[28] | |
5000[29] | |
5201[30] | |
5129[31] | |
5146[32] | |
5140[33] | |
4630[34] | |
6830[35] |
Notes et références
Voir aussi
Liens externes
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