Loading AI tools
aéroport desservant Saint-Etienne, France De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'aéroport de Saint-Étienne-Loire est un aéroport du département de la Loire situé dans la commune d'Andrézieux-Bouthéon, à quinze minutes du centre de Saint-Étienne.
| Saint-Étienne-Loire | ||||||||||
 Logotype de l’aéroport. | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
|
|||||||||
| région | Auvergne-Rhône-Alpes | |||||||||
| Ville | Andrézieux-Bouthéon (Saint-Étienne Métropole) | |||||||||
| Date d'ouverture | 1962 | |||||||||
| Coordonnées | 45° 32′ 02″ nord, 4° 17′ 50″ est | |||||||||
| Superficie | 130 (ha) | |||||||||
| Altitude | 403 m (1 322 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | EBU | |||||||||
| Code OACI | LFMH | |||||||||
| Nom cartographique | ST ETIENNE | |||||||||
| Type d'aéroport | civil | |||||||||
| Gestionnaire | Syndicat mixte aéroport Saint-Etienne Loire (Conseil départemental de la Loire, Saint-Étienne Métropole, communauté d'agglomération Loire Forez, communauté de communes de Forez-Est, CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne) | |||||||||
| Site web aéroport | Consulter | |||||||||
|
||||||||||
|
|
||||||||||
modifier  |
||||||||||
Il est géré par un syndicat mixte constitué de collectivités et établissements publics (Conseil départemental de la Loire, Saint-Étienne Métropole, communauté d'agglomération Loire Forez, communauté de communes de Forez-Est, CCI Lyon Métropole Saint-Étienne Roanne) après avoir été géré depuis son origine, avec des co-financements publics, par la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. Il dessert une zone de chalandise de près de quatre millions de personnes (entre Lyon et Clermont-Ferrand). Il possède un accès au réseau autoroutier A72.
Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés ou non, aux IFR et aux VFR.
L'aéroport est créé en 1962 sur le site de l'ancien aérodrome de Bouthéon. En 1978, une nouvelle aérogare est créée pour accueillir les passagers[1].
En juillet 1997, la compagnie aérienne Proteus Airlines faisait de l'aéroport son hub en concurrence avec celui de Régional Airlines à Clermont-Ferrand[2] (Proteus et Régional fusionnait en 2001).
En 1998, l'aéroport était relié directement à : Annecy, Avignon, Bejaïa, Bordeaux, Chambéry-Aix, Dijon, Lille, Londres, Nantes, Nice, Paris Orly et Roissy, Perpignan, Reims, Strasbourg et Toulouse.
Jusqu'en 2005, deux compagnies aériennes se partagent le trafic de 100 000 voyageurs par an : 90 000 pour Ryanair et le reste pour Twin Jet, implantée depuis l'automne 2005.
Entre 1962 et aujourd'hui, de nombreuses compagnies aérienne ont été implantées à Saint-Étienne comme : Air Alpes, Air Atlantique, Air Corsica, Air Jet, Air Inter, Atlas Atlantique Airlines, Air Transport Pyrénées, Loire Exel, Pegasus Airlines, Proteus Airlines, Ryanair, Tassili Airlines, Twinjet et Volotea.
En 2006, la compagnie aérienne à bas prix irlandaise Ryanair décide de reporter sa liaison sur l'aéroport de Grenoble-Isère. Ryanair a avancé que le département de la Loire représentait un attrait touristique moindre face à celui plus important des Alpes (les trois quarts des liaisons de Ryanair sur la plateforme grenobloise s'effectuent lors de la saison hivernale).
En juin 2007 et l'arrêt de l'exploitation de la ligne par la compagnie Twin Jet, aucune compagnie aérienne régulière ne desservait cet aéroport.
En 2007, la CCI au travers de son président décide de nommer un nouveau directeur et modifie radicalement la stratégie. Ceci se concrétise par un accord avec l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry pour deux ans, une stratégie commerciale intense centrée sur plusieurs marchés inexploités (charters et loisirs) et sur la conquête de compagnies. La destination Paris n'est plus une priorité et les ressources sont dégagées pour aller sur de nouveaux marchés.
En 2009, Ryanair revient avec jusqu'à quatre vols à bas coûts par semaine à destination de Porto.
En 2010, l'aéroport retrouve une activité qu'il n'avait plus depuis cinq ans[3]. En juin, une deuxième compagnie à bas prix, Pegasus Airlines propose quatre vols par semaine pour Istanbul[4].
L'année 2011 fut une très bonne année en nombre de passagers et mouvements d'avions[5].
En avril 2013, la CCI de Saint-Étienne crée un syndicat mixte pour la gestion de l'aéroport, officiellement constitué le 4 avril 2013 composé de Saint-Étienne Métropole, la communauté d'agglomération Loire Forez, la communauté de communes du Pays de Saint-Galmier, le conseil général de la Loire et la Chambre de commerce et d'industrie de Saint-Étienne / Montbrison. La première décision prise par ce syndicat est le changement de nom de l'aéroport qui passe de « Saint-Étienne - Bouthéon » à « Saint-Étienne - Loire »[6].
À la suite de la définition d'une nouvelle stratégie de devenir un aéroport pour les vols charters et à bas coûts, avec le partenariat de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, les premiers résultats se confirment. Ainsi, le 30 octobre 2007, l'aéroport de Saint-Étienne lance des nouveaux vols avec des compagnies charter.
En octobre 2017, il accueille ses derniers vols commerciaux des compagnies Ryanair et Pegasus[11]. L'aéroport, concurrencé par celui de Lyon, présentait un déficit d'un million d'euros annuel, et effectue maintenant plus de vols grâce à une fréquentation légèrement en hausse.
Depuis, il a une utilité principalement sportive, liée aux déplacement de l'AS Saint-Étienne et des visiteurs[12]. Les élus départementaux et municipaux souhaitent cependant conserver l'aéroport, et prévoient de dépenser 4,8 millions d'euros en 2018 pour ce faire[13].
En 2022, on constate une augmentation des vols internationaux par rapport à 2021[14].
Malgré les questionnements sur son utilité[15], et son impact sur la commune de Veauche[16], des efforts sont mis en place pour assurer la survie de Saint-Étienne-Loire. Dès la fin 2023, une réunion se tient pour aborder les futures activités du lieu[17] via la directrice notamment. Autre évènement important au printemps 2024, les vols charters consacrés majoritairement aux voyages d'affaire font leur retour[18], avec un projet à long terme concernant le lancement de lignes régulières.
Fréquenté à nouveau par les clients, l'aéroport met du temps à se remettre en piste mais se voit géré de manière minutieuse par les différents membres de l'établissement, dès Pâques 2024. Le principal argument avancé en faveur du lieu est sa proximité avec la ville stéphanoise, permettant de s'y rendre plus tardivement par rapport à d'autres aéroports, situés à une distance supérieure[19].
Dans la nuit du dimanche 2 juin au lundi suivant, l'aéroport est dégradé à la suite du retour des joueurs stéphanois dans la ville, les supporters étant venus pour célébrer la montée de l'équipe première en Ligue 1. Ils passent ainsi par l'aéroport, et le grillage utilisé de base pour contenir les supporters, se retrouve finalement démonté. Des sanctions sont prévues contre les fautifs[20]. Quelques jours plus tard, le réseau de voyage à opérateur fixe "Sky Valet Connect" annonce avoir signé un accord avec Saint-Étienne-Loire, hasard du moment choisi, il s'agit du 42e aéroport à signer un accord avec le service, soit le numéro du département où se situe le complexe[21].
L'aéroport est situé à une altitude de 403 mètres au dessus du niveau de la mer. Il est actuellement réparti sur une surface de 130 hectares dans la commune d'Andrézieux-Bouthéon, à un quart d'heure du centre de Saint-Étienne dont il sert officiellement sa métropole. Il a été construit sur des terres pour la plupart arables et agricoles.
Pour le moment, le lieu ne comprend qu'une seule piste en état d'utilisation. Elle prend une petite partie de l'espace extérieur, constitue une longueur de 2300 mètres et se compose d'un enrobé bitumineux.
L'aéroport est entouré par sept communes adjacentes, où l'activité de l'établissement peut parfois s'étendre. Voici la liste de celles-ci, nommées dans l'ordre alphabétique :
Certains vols occasionnels (3 en 2023, 7 pour 2024) sont désormais proposés au départ de l'aéroport Saint-Étienne-Loire, notamment en direction de la Grèce: à destination de Rhodes et de la Crète[22]. Concernant l'avenir des vols loisirs, aucune annonce n'a été faite pour le moment. Cependant, de nouvelles destinations semblent émerger, avec des agences de voyage reprenant une partie de l'activité du site[23].
Des projets de vols charters à destination de Madère, l’Égypte ou encore le Monténégro sont prévus pour 2025[24].
Un site nommé "saint-etienne.aeroport.fr" a été créé, contenant les informations les plus importantes par rapport aux vols disponibles. D'autres précisions s'y retrouvent également[25].
Voici la liste des vols actuellement disponibles à l'aéroport, depuis la reprise des vols internationaux en 2021 :
Édité le 08/04/2023; Actualisé le 09/04/2024.
Voici une liste non exhaustive des services proposés dans l'aéroport[31].
Restauration :
Business :
Aviation :
Boutiques :
Autres informations pratiques :
Voici une liste non exhaustive des services proposés près de l'aéroport.
Restauration :
Automobile :
Hôtellerie :
Autres boutiques :
Autres informations pratiques :
| Année | National | International | Transit | Total | Évolution |
|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 101 782 | 1 251 | 33 | 103 066 | - |
| 1998 | 151 786 | 43 544 | 0 | 195 330 |  + 90 % |
| 1999 | 107 021 | 60 164 | 0 | 167 185 |  - 14 % |
| 2000 | 67 430 | 62 630 | 0 | 130 060 | - 22 % |
| 2001 | 57 707 | 69 261 | 0 | 126 968 | - 2 % |
| 2002 | 34 643 | 77 657 | 0 | 112 300 | - 12 % |
| 2003 | 19 473 | 95 712 | 209 | 115 394 | - 3 % |
| 2004 | 7 253 | 89 443 | 98 | 96 794 | - 16 % |
| 2005 | 7 002 | 95 954 | 2 253 | 105 209 | + 9 % |
| 2006 | 4 606 | 34 | 0 | 4 640 | -96 % |
| 2007 | 4 019 | 3 993 | 0 | 8 012 | + 73 % |
| 2008 | 5 814 | 3 791 | 0 | 9 605 | 20 % |
| 2009 | 2 048 | 9 611 | 0 | 11 659 | + 21 % |
| 2010 | 6 301 | 63 824 | 0 | 70 125 | + 501 % |
| 2011 | 6 316 | 99 566 | 1 796 | 107 678 | + 54 % |
| 2012 | 4 455 | 99 704 | 6 312 | 110 471 | + 3 % |
| 2013 | 7 054 | 126 753 | 0 | 133 807 | + 21 % |
| 2014 | 6 146 | 144 090 | 0 | 150 236 | + 12 % |
| 2015 | 5 755 | 145 968 | 0 | 151 723 | + 1 % |
| 2016 | 3 625 | 144 177 | 0 | 147 802 | - 2,6 % |
| 2017 | 3 549 | 100 618 | 0 | 104 167 | - 6,1 % |
| 2018 | 3 937 | 0 | 0 | 3 937 | - 96,2 % |
| 2019 | 5 400 | 0 | 0 | 5 400 | ▲ +37,16 % |
| 2020 | 3 375 | 0 | 0 | 3 375 | ▼ −37,5 % |
| 2021 | 3 564 | 27 | 0 | 3 591 | ▲ +6,4 % |
| 2022 | 2 947 | 360 | 0 | 3 305 | ▼ −7,96 % |
| 2023 | 3 047 | 1 408 | 97 | 4 552 | ▲ +37,73 % |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
