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L'Amarok est un pick-up fabriqué par le constructeur automobile Allemand Volkswagen depuis fin 2010.
Il s'agit du premier pick up conçu par Volkswagen, contrairement au Taro qui était en fait un Toyota Hilux re-badgé. D'abord conçu pour le marché sud-américain, il a été présenté au public à General Pacheco, en Argentine, le . Il existe en version pick-up simple cabine (2 places) et pick-up double cabine (5 places). Après un restylage en 2016, la seconde génération de l'Amarok est lancée fin 2022.
Volkswagen Amarok I | ||||||||
![]() Volkswagen Amarok I phase 1 double cabine | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2010 - Europe : 2010 - 2020 Phase 1 : 2010 - 2016 Phase 2 : 2016 - 2020 |
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Production | 830 000 (07/22) exemplaire(s) | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() ![]() ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Diesel 2.0 TDI 122 ch FAP[1] 2.0 TDI 180 ch FAP[2] 2.0 BiTDI 163 FAP[3] 3.0 TDI V6 258 ch |
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Cylindrée | 1 968 à 2 967 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 122 à 258 ch | |||||||
Couple maximal | 340 à 580 N m | |||||||
Transmission | Propulsion, Intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 8 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 792 à 1 958 kg | |||||||
Vitesse maximale | 161 à 181 km/h | |||||||
Consommation mixte | 7,4 à 8 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 194 à 211 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 2 ou 4 portes | |||||||
Châssis | cadre en échelle avec montage simple ou double cabine | |||||||
Suspensions | double bras transversal avec barre stabilisatrice à l'avant et ressort à lames à l'arrière | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | Phases 1 et 2 : 5 254 mm Phase 3 : 5 350 mm |
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Largeur | 1 944 mm | |||||||
Hauteur | 1 834 mm | |||||||
Empattement | 3 095 mm | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ![]() |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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La mise sur le marché de l'Amarok vise une catégorie jusqu'alors délaissée par les constructeurs européens : celle des pick-up dits "une tonne"[4], occupé majoritairement par les constructeurs japonais et Ford. La version définitive du pick-up présentée sous la forme d'une étude de style au Salon de Hanovre en septembre 2008 sera baptisée Amarok. Le nom Amarok signifie « loup » en langue inuit.
A sa sortie, il propose trois niveaux de finitions, plusieurs motorisations, deux boites de vitesses ainsi que trois types de transmissions.
En avril 2016, Volkswagen a présenté les premiers croquis de l'Amarok Phase 2 sorti fin 2016. Les phares intègrent un éclairage diurne, la calandre est redessinée, les boucliers adoptent des angles vifs et un sabot sur l'empattement entre les roues qui accentuent son côté baroudeur[5],[6]. Cette nouvelle phase est associée à un moteur 3.0 TDI V6 de 224cv.
Au Salon de Francfort 2017, Volkswagen présente un concept de son Amarok qui préfigure sa future version haut de gamme, l'Amarok Aventura Exclusive. Il se distingue par des jantes de 19 pouces, des éléments chromés sur les seuils latéraux, de la grille protectrice avant, des coques de rétroviseurs et de la styling bar[7].
La production destinée à l'Europe, qui a lieu dans l'usine de Hanovre, prend fin à l'été 2020[8].
L'Amarok reste fabriquée en Argentine, son principal marché[9].
Il est restylé de nouveau à l'été 2024 pour l'Amérique du Sud. Ce restylage est dessiné par les bureaux de style brésiliens de la marque[10].
Le chef de produit de Volkswagen Argentine explique que le choix de ne pas le remplacer par le Volkswagen Amarok de seconde génération est lié à la réputation de la première génération dans la région, ainsi qu'à des performances supérieures à la deuxième génération en termes de comportement dynamique, de performances, de confort et de qualités tout-terrains[10].
L'Amarok de 2010 est proposé en trois versions de motorisation selon le marché, un moteur essence et deux moteurs diesel au choix :
Une version 130kW (180 ch) existe également pour le moteur 2,0 l TDI biturbo
Volkswagen propose à sa sortie une boite de vitesses mécanique à six rapports et deux ans plus tard une boite automatique à huit rapports.
trois transmissions sont proposées :
Chez Volkswagen, les transmissions permanentes sont nommées 4MOTION, dans les deux cas, un bloqueur de différentiel arrière est proposé en option.
L'Amarok est disponible en 7 finitions [Où ?][Quand ?]. Une version simple cabine et 6 autres versions double cabine
Afin de célébrer la participation de l'Amarok au Dakar en tant que véhicule de support, Volkswagen officialise une série limitée (toujours à 380 exemplaires) avec des options spécifiques :
Deux packs sont disponibles en option. Un pack ‘City’ gratuit offre la transmission intégrale permanente, aide au stationnement arrière et pas de blocage de différentiel. Le pack ‘Communication’ propose le système de radionavigation RNS315, soit un écran tactile couleur 5’, l’affichage des cartes en 3D, les infos trafic TMC Via Michelin ou un lecteur CD MP3 avec connexion Bluetooth.
La série limitée VSD limitée à 380 exemplaires reprend la base de la finition Highline en ajoutant un hardtop de série.
Volkswagen Amarok II | ||||||||
![]() VW Amarok II | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2022 - | |||||||
Classe | Pick-up | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence / Diesel | |||||||
Moteur(s) | Essence : 4-cyl. 2.3 TSI 302 Diesel : 4-cyl. 2.0 TDI 150/170/204/209 V6 3.0 TDI 241/250 |
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Puissance maximale | 150 à 302 ch DIN (110 à 222 kW) | |||||||
Transmission | Propulsion ou intégrale (4Motion) | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 5/6 rapports Automatique à 6/10 rapports |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 2 portes (SingleCab) 4 portes ((DoubleCab) |
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Châssis | Ford Ranger IV | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 350 mm | |||||||
Largeur | 2 200 mm | |||||||
Empattement | 3 270 mm | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | ![]() |
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Chronologie des modèles | ||||||||
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La seconde génération de l'Amarok est présentée le [25].
Ce pick-up est dessiné et co-conçu avec Ford en Allemagne et en Australie [26]; il est fabriqué en Afrique du Sud.
Le designer extérieur de l'Amarok II est de Dennis Kosik et l'intérieur de Dominik Krug, sous la responsabilité du chef du design pour ce projet, Gu-Han Kim[26].
L'Amarok II est équipé de phares à LED de série, et peut recevoir des phares matriciels en option. Les jantes atteignent au maximum 21 pouces, selon les versions disponibles[27].
Le pick-up est basé sur le châssis du Ford Ranger de quatrième génération. Il est disponible avec deux (propulsion) ou quatre roues motrices[27] et elle est déclinée en simple ou double cabine en fonction des marchés.
L'Amarok de seconde génération est disponible avec des blocs thermiques essence et diesel. En essence, il reçoit un quatre cylindres 2.3 TSI de 302 ch, provenant de la Ford Mustang VI, associé à une boîte automatique à dix rapports. En diesel, il propose un 4-cylindres 2.0 TDI de 150 ch aux États-Unis, 170 ou 204 ch en Europe[28], ou un V6 3.0 TDI de 241 ch (250 selon le marché). D'autres boîtes de vitesses seront proposées dans un second temps, à savoir une boîte manuelles à cinq ou six vitesses et une boîte automatique à six rapports[29].
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