TGV 2N2
train à grande vitesse français à double niveau / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Pour les 1re et 2e générations de TGV à deux niveaux, voir TGV Duplex.
Le TGV 2N2, ou Euroduplex, ou encore RGV 2N (faisant partie de la famille Avelia)[4], est la 3e génération de TGV Duplex (après celle du TGV Dasye et celle du TGV Duplex classique)[5]. Fabriqué entre 2011 et 2022, par Alstom à Belfort et Aytré (près de La Rochelle), il est entré en service commercial de la SNCF le [6]. Une partie des rames de l'entreprise publique française, au nombre de cinquante-cinq, sont également appelées L'Océane.
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Exploitant(s) |
• Lyria et SNCF (Voyages SNCF) • ONCF |
---|---|
Désignation |
RGV 2N / Euroduplex • Rames SNCF (TGV 2N2) : 3UA 310000 (4701 à 4730) 3UH 310200 (801 à 810) 3UF 310200 (811 à 825) 3UFC 310200 (826 à 865 et 867 à 893) • Rames ONCF : 1201 à 1212 |
Surnom |
• TGV Duplex • TGV L'Océane (uniquement les rames 3UFC) • Al Boraq (uniquement les rames ONCF) |
Type | rame à grande vitesse |
Composition |
10 caisses dont 8 articulées (M + 8 R + M) |
Couplage | entre elles et avec TGV Réseau, TGV POS, TGV Duplex, TGV Réseau Duplex, TGV Dasye |
Construction | 2011 à 2022 |
Constructeur(s) | Alstom |
Mise en service | 2011 à 2023 |
Effectif |
• SNCF : 122 rames + 2 motrices de réserve (en ) • ONCF : 12 rames (depuis ) |
Production totale |
• SNCF : 122 rames commandées + 1 motrice reconstruite + 1 motrice de réserve • ONCF : 12 rames |
Utilisation |
• SNCF : France, Allemagne, Suisse, Espagne, Luxembourg • ONCF : Maroc |
Disposition des essieux | Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo' |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Alimentation |
• Rames SNCF : continu 1,5 kV, 15 kV – 16,7 Hz et 25 kV – 50 Hz ; • Rames ONCF : continu 3 kV et 25 kV – 50 Hz |
Moteurs de traction |
8 * Alstom 6 FHA 3657 triphasé asynchrone à ventilation forcée[1] |
Puissance continue |
3680 kW (1,5 kV – CC) 6800 kW (15 kV – 16,7 Hz) 9280 kW (25 kV – 50 Hz) |
Effort de traction |
220 kN (démarrage) |
Tare | 399 t |
Longueur | 200,190 m |
Largeur | 2,904 m |
Hauteur | 4,320 m |
Places assises |
• Rames SNCF : 510 ou 556 pl. • Rames ONCF : 533 pl. |
Vitesse maximale | 320 km/h |
Ce sont des rames interopérables, c'est-à-dire équipées pour pouvoir circuler dans plusieurs pays européens continentaux aux alimentations électriques et signalisations variées : France, Allemagne, Suisse, Espagne et Luxembourg[7]. Par ailleurs, une déclinaison marocaine constitue le premier matériel ferroviaire à grande vitesse destiné à rouler en Afrique.