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Semvat[alpha 1]
| Semvat | |
 Logo de la Semvat. | |
.JPG) Une rame VAL 206 du métro de Toulouse en avec le logo de la Semvat. | |
| Création | 1972[alpha 2] |
|---|---|
| Dates clés | 1993 : mise en service de la première ligne du métro (ligne A : Basso Cambo – Jolimont) ainsi qu'une modernisation du réseau toulousain 2002 : création et exploitation commerciale sous la marque Tisséo 2005 : disparition du réseau urbain de la Semvat au profit de Tisséo-Connex |
| Disparition | 2006 : disparition du réseau interurbain de la Semvat cédant à la RDT31[alpha 3] |
| Slogan | « Le passager d'abord » |
| Siège social | Toulouse.svg){kind=small} France
|
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La Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine (plus connue sous l'acronyme Semvat) est la société qui a géré le réseau de transport en commun couvrant la ville de Toulouse et sa proche banlieue, de 1973 à 2004[1]. Elle exploitait 64 lignes de bus urbains et une ligne de métro type VAL, ainsi que 22 lignes de cars interurbains du réseau Arc-en-Ciel.
La Semvat était une société anonyme d'économie mixte dont le capital était réparti entre :
La Semvat exploitait le réseau de transport en commun de Toulouse dans le cadre d'une délégation de service public qui lui était concédée par le Syndicat Mixte des Transports en Commun (SMTC), émanation des collectivités locales citées plus haut, connu désormais sous la marque « Tisséo », adoptée en 2002[2].
Le SMTC est créé en 1972 et commence, via la Semvat[3], l'exploitation du réseau de bus de ville et d'autocars interurbains en 1973[1], succédant ainsi à la STCRT[alpha 4],[3].
Le , la première ligne du métro de Toulouse, constituant à la fois le premier et dernier grand projet de la Semvat (notamment de par son coût et son envergure[4]), est inaugurée[5],[6].
Le , un quart des bus de la société de transport est détruit à la suite de l'explosion de l'usine AZF, entraînant la suppression d'une dizaine de lignes[7] mais surtout l'un des plus grands coups durs de son histoire[8],[9].
Elle a été radiée du registre du commerce et des sociétés le [10].
En 2004, elle perd le marché lors d'un appel d'offres[11] et cède la place à la société privée Connex[12]. Après une forte lutte politique entre les élus de Toulouse et ceux des socialistes du conseil général[13], le , Tisséo décide de reprendre l'exploitation du réseau en régie directe à partir du [14],[15].
Après avoir perdu son marché sur l'appel d'offres du réseau urbain en 2004, la Semvat a continué d'exister jusqu'au mois d' en exploitant l'autre partie de son activité, à savoir les lignes régulières de transport interurbain, départementales, qu'elle avait remporté dans un appel d'offres du conseil général de la Haute-Garonne[16]. Une régie départementale sous la forme d'un EPIC a repris l'exploitation de ces lignes et le personnel de la Semvat.
La Semvat nommait ses titres de transports selon des couleurs :
Des vestiges de la compagnie de transport subsistent encore dans les transports toulousains. L'intérieur de certains bus Tisséo de lignes périurbaines ainsi que de nombreuses rames VAL 208[alpha 5] du métro possèdent encore l'identité visuelle de la Semvat.
Huit autobus de la Semvat sont conservés par l'ASPTUIT[alpha 6],[18], participant à la sauvegarde du patrimoine des transports publics à Toulouse et en Haute-Garonne.
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