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réseau de transport en commun de la communauté d’agglomération Porte de l’Isère De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Ruban est le nom commercial du réseau de transport en commun de la communauté d’agglomération Porte de l’Isère. Il dessert les principales communes de la CAPI, à l'aide d'un réseau composé de neuf lignes régulières, de plusieurs services de transport à la demande (Flexibus, Ruban Péri, Ruban Dimanche, Ruban Nuit et Mobi'bus) et de lignes scolaires.
Ruban | ||
Logo du réseau RUBAN. | ||
Un Iveco Urbanway 12 dans la zone d'activités de Bourgoin-Jallieu | ||
Situation | Bourgoin-Jallieu et Communauté d’agglomération Porte de l’Isère. | |
---|---|---|
Type | Autobus, Transport à la demande | |
Entrée en service | 2003 | |
Lignes | 9 | |
Véhicules | 58 | |
Fréquentation | 2 400 000 voyages (2016) | |
Autorité organisatrice | Communauté d’agglomération Porte de l’Isère | |
Exploitant | Keolis Porte de l’Isère (Keolis) | |
Site Internet | www.rubantransport.com | |
Slogan | Votre réseau transport. | |
Vitesse maximale | 70 km/h | |
Réseaux connexes | Cars Région Isère, TER Auvergne-Rhône-Alpes | |
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Créé en 2003, son exploitation est assuré, depuis le , par le groupe Keolis — par l’intermédiaire de sa filiale Keolis Porte de l’Isère — pour le compte de la communauté d'agglomération Porte de l'Isère. Le contrat liant la société Keolis Porte de l’Isère à la communauté d’agglomération court de 2022 à 2028.
En 1978, le Bus-Express reliant la ville nouvelle à la gare de Lyon-Part-Dieu est mis en service[1] ; ce service est l'ancêtre des lignes X05 à X07 des Cars Région Express.
En 1981, la ville de Bourgoin-Jallieu se dote d'un réseau de bus dénommé Transports urbains berjalliens (TUB) exploité par les VFD et constitué de quatre lignes[2] :
En 1989 il passe à trois lignes[2] :
En 1996, l'exploitation est reprise par le groupe Via-GTI[2].
En , une ligne urbaine entre Villefontaine et La Verpillière est créée et est exploitée par les cars Faure, elle est prolongée en novembre 1975 à Chesnes et Saint-Quentin-Fallavier[2].
En janvier 1981, la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau se dote de son propre réseau de bus avec le concours du conseil général de l'Isère qui assurait la moitié de son financement[2],[1] : IDABus. Il est exploité par les VFD tout comme son voisin desservant Bourgoin-Jallieu : les TUB (Transports urbains berjalliens)[3]. VFD sera le seul exploitant que connaitra le réseau jusqu'à sa disparition[2].
En 1991, IDAbus lance son service de transport à la demande, le Bus à la carte[1].
Au début des années 2000, le réseau IDABus était constitué des lignes suivantes, toutes créées dès 1981 à l'exception de la ligne E, complétées par le Bus à la carte[2],[4] :
Le réseau est né en 2003 de la fusion des réseaux TUB (Transports urbains berjalliens) de Bourgoin-Jallieu et IDAbus du SAN de L'Isle-d'Abeau tous deux exploités par les VFD et reliés par la ligne D[3]. Dès la rentrée scolaire de 2002, la tarification avait été harmonisée et des services de transport à la demande créés[3].
Le 17 octobre 2005, le service Mobi'bus est mis en service pour permettre aux personnes à mobilité réduite de se déplacer dans le cas où elles ne peuvent utiliser le réseau régulier[5],[6].
En 2006, le réseau était constitué des lignes suivantes[7].
Le soit quelques mois après la création de la communauté d’agglomération Porte de l’Isère, le Bus à la carte précédemment limitée aux communes de Bourgoin-Jallieu, Four, l’Isle d’Abeau, Saint Quentin Fallavier, Vaulx-Milieu et Villefontaine est étendu à l'ensemble de l'agglomération et refondu en sept zones[2],[8] :
Le , la ligne H, interne à La Verpillière est créée sous forme d'une boucle au départ de la gare tandis que le service à la demande Bus O'Train relie Bourgoin et La Verpillière à leur gares respectiveset le des renforts de la ligne E sont créés pour desservir le nouveau Médipôle[2],[9].
En , le Bus à la carte est étendu à Éclose en vue de l'intégration de la commune à la CAPI le tandis que le Dim'bus est modifié pour desservir le Médipôle[2]. Le suivant, la CAPI reprend la gestion des transports scolaires au conseil général[2].
Le , les renforts de la E sont remplacés par la nouvelle ligne M pour la desserte du Médipôle entre Bourgoin-Jallieu et l'Isle-d'Abeau[2].
Le , l'offre périurbaine constituée des secteurs 4 à 7 du Bus à la carte et de la ligne G, devenue sous-capacitaire, est refondue au profit de sept lignes périurbaines[2],[10] :
Un nouveau service, le Flexibus voit le jour pour desservir la ZA de Chesnes et le parc technologique (zones 30 et 31) et le Médipôle (zones 32 et 33) en remplacement des zones 1 à 3 du Bus à la carte et le Bus O'Train[2],[10].
Entre 2012 et 2013, un projet de restructuration du réseau urbain est étudiée pour améliorer l'offre à coûts constants, mais est vraisemblablement abandonnée car impossible à réaliser en respectant les contraintes prévues[2].
Le , la commune de Châteauvillain adhère à la CAPI et est desservie par un prolongement de la ligne 21[2].
En , le Dim'bus est remplacé par les lignes A, C, F et M qui circulent désormais le dimanche, tandis que la ligne M est modifiée pour remplacer les Flexibus 32 et 33[2]. Ce service dominical est supprimé à une date inconnue.
En 2018, l'offre est complétée par la mise en place d'un service de location de vélos à assistance électrique[11].
Le , la ligne H est prolongée pour desservir l'extension du parc technologique et le village de marques The Village et l'augmentation de l'amplitude horaire du Flexibus pour la desserte de la zone d'activités[12].
Le , le réseau est totalement restructuré autour de neuf lignes régulières et d'une nouvelle offre de transport à la demande[13]. Ce nouveau réseau permet notamment de mieux relier le Médipôle aux communes de la Verpillière et de Villefontaine et aux quartiers de Champaret et Champfleuri à Bourgoin-Jallieu sans correspondance tandis que l'importante zone d'activités de Chesnes bénéficie d'une desserte 24 heures sur 24 avec en journée une ligne régulière en plus du Flexibus et le service Ruban Nuit le reste du temps[14]. À l'inverse, la desserte est réduite dans certains secteurs comme le quartier Pierre-Louve de L'Isle-d'Abeau qui ne sera desservi en heures creuses qu'avec le service sur réservation Ruban Péri, ce qui provoque la colère des riverains qui ont fait une pétition contre la nouvelle desserte[15].
Les lignes régulières :
Le transport à la demande Ruban Péri découpé en cinq zones[13] :
Le Flexibus est maintenu mais avec des arrêts de rabattement revus et la disparition des numéros 30 et 31, tandis que les lignes 1, 2 et 5 sont remplacées le dimanche par Ruban Dimanche et la nuit par Ruban Nuit qui remplace aussi Flexibus[13].
La livrée de l'ancien réseau IDABus était blanc, vert et bleu foncé[1],[16].
La livrée initiale de Ruban était sur fond gris avec des motifs jaunes à liseré bleu (bonhommes, maisons et arbres) ; elle a laissé place en 2010 à la livrée à dominante gris et rose avec les triangles de l'identité visuelle de l'agglomération.
Avant la création de Ruban, chaque réseau avait son autorité organisatrice[17] : la ville de Bourgoin-Jallieu pour le réseau TUB et le syndicat d'agglomération nouvelle pour IDABus.
Le réseau Ruban est dans un premier temps géré par le Syndicat des transports urbains de voyageurs du Nord-Isère (STUNI), composé des cinq communes de la ville nouvelle et de Bourgoin-Jallieu créé pour l'occasion[17],[18].
C'est ensuite la Communauté d'agglomération Porte de l'Isère (CAPI), crée le en remplacement de l'ancien Syndicat d'agglomération nouvelle de L'Isle-d'Abeau (SAN), qui organise les transports sur son périmètre, composé de 22 communes pour une population desservie d'environ 100 000 habitants[18].
Le réseau est exploité par délégation de service public depuis le et jusqu'en 2021 par Keolis Porte de l’Isère[19]. Cette délégation fait suite à l'exploitation du réseau entre le et le par la Société d'exploitation du réseau urbain du STUNI (SERUS)[20], filiale de la société d'économie mixte VFD, principal exploitant du réseau Transisère (actuellement Cars Région Isère), mais dans laquelle Keolis était aussi actionnaire depuis 2010[2],[19]. Les VFD restent actionnaires de la nouvelle société chargée de l'exploitation du réseau[19].
La SERUS avait succédé aux VFD qui exploitait directement les anciens réseaux TUB et IDABus[3].
La sous-traitance de certains services aux sociétés Annequin, Cars Faure et CarPostal Interurbain est maintenue en 2016[19].
L'exploitant sortant Keolis Portes de l'Isère est reconduit pour la période 2022-2028[21].
Le réseau est en correspondance avec quatre gares ferroviaires : Bourgoin-Jallieu, L'Isle-d'Abeau, Saint-Quentin-Fallavier et La Verpillière.
De nombreuses lignes des Cars Région Isère desservent l'agglomération, dont notamment les lignes X05, X06 et X07 vers Lyon, mais d'autres lignes la traverse en desservant notamment les communes non desservies par les lignes régulières :
Les arrêts du réseau Ruban sont signalés par des abribus ou par des poteaux d'arrêt quand la place manque.
Dans les deux cas, le mobilier permet d'afficher les horaires, le nom de l'arrêt et le nom du réseau et, pour les abribus, le plan du réseau.
Les neuf lignes régulières desservent le cœur de l'agglomération du lundi au samedi de 5 h à 21 h 30.
No | Date d'ouverture | Parcours | Longueur | Fréquentation annuelle | Matériel | Dépôt | |
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Terminus 1 | Terminus 2 | ||||||
1 | L'Isle-d'Abeau — Triforium | Bourgoin-Jallieu — Champaret | - | - | - | - | |
2 | L'Isle-d'Abeau — Triforium | Bourgoin-Jallieu — Mozas le Bas | - | - | - | - | |
3 | L'Isle-d'Abeau — Fondbonnière | Ruy-Montceau — Ruy le Perelly ou Nivolas-Vermelle — Nivolas La Place |
- | - | - | - | |
4 | (Circulaire) Bourgoin-Jallieu — Gare via l'hôtel de ville | - | - | - | - | ||
5 | Saint-Quentin-Fallavier — Gare | Villefontaine — Place de l'Europe | - | - | - | - | |
6 | Saint-Quentin-Fallavier — Les Moines | L'Isle-d'Abeau — La Grande Buissière | - | - | - | - | |
7 | (Circulaire) Villefontaine — Hôtel de ville via Saint-Quentin-Fallavier et la zone d'activités de Chesnes | - | - | - | - | ||
8 | Bourgoin-Jallieu — Mozas le Bas | Villefontaine — Hôtel de ville | - | - | - | - | |
9 | Saint-Savin — Flosailles Parking | Maubec — La Combe Usine | - | - | - | - |
Le service Ruban Péri fonctionne du lundi au samedi à travers cinq zones en garantissant six trajets par jour et par sens vers les communes ou les quartiers les moins peuplés. Il est découpé en cinq zones se rabattant sur plusieurs arrêts de dépose permettant de rejoindre une gare ou une ligne régulière.
Le fonctionnement se fait d'arrêt en arrêt.
Zone | Date d'ouverture | Secteur desservi | Commune de rabattement | Fréquentation annuelle | Matériel | Dépôt |
---|---|---|---|---|---|---|
A | Châteauvilain, Eclose-Badinières, Les Éparres, Meyrié, Sérézin-de-la-Tour, Succieu | Bourgoin-Jallieu | - | - | - | |
B | Chèzeneuve, Crachier, Domarin, Four, Maubec, Saint-Alban-de-Roche | Bourgoin-Jallieu | - | - | - | |
C | Ruy-Montceau (partie Montceau) | Bourgoin-Jallieu | - | - | - | |
D | Quartier Pierre-Jouve à L'Isle-d'Abeau (service assuré par la ligne 3 en heures scolaires) | Bourgoin-Jallieu | - | - | - | |
E | Satolas-et-Bonce | La Verpillière | - | - | - |
Flexibus est le service de transport à la demande desservant la zone d'activités de Chesnes en complément de la ligne 7, ce service fonctionne en porte à porte.
Le service Ruban Dimanche fonctionne de 8 h à 14 h les dimanches et jours fériés en assurant la desserte des arrêts des lignes 1, 2 et 5.
Le service Ruban Nuit fonctionne de 21 h à 6 h tous les jours en assurant la desserte des arrêts des lignes 1, 2, 5 ainsi que la desserte de la zone d'activités de Chesnes et du parc technologique Est.
Mobi'bus est le service de transport à la demande de personnes à mobilité réduite.
Le réseau dispose de deux dépôts :
Le réseau compte 48 véhicules, dont :
34 Standards :
9 Midibus :
5 Minibus :
Par le passé, le réseau a aussi eu (en incluant le matériel des anciens réseaux TUB et IDABus ; parc incomplet) :
Le , des abonnements intermodaux entre Ruban, les TER et les réseaux TCL de Lyon et L'va de Vienne sont lancés[22].
Le financement est assuré en partie par le versement mobilité dont le taux est fixé à 1,05 % sur l'ensemble du ressort territorial de la CAPI depuis le [23].
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