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Véhicule électrique du constructeur automobile français Renault De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La Renault 5 E-Tech Electric est une citadine 100 % électrique du constructeur automobile français Renault produite à partir de 2024. Elle reprend le nom de la Renault 5 produite de 1972 à 1984, et elle est annoncée par la présentation du concept Renault 5 Prototype en 2021. Elle est distinguée du label Origine France Garantie[1]. Sa variante sportive est l'Alpine A290.
| Renault 5 E-Tech electric | ||||||||
 Renault 5 E-Tech Electric au salon de Genève 2024. | ||||||||
| Marque |  Renault
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2024 - | |||||||
| Classe | Citadine polyvalente | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Douai
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électrique | |||||||
| Moteur(s) | Électrique : Synchrone à rotor bobiné 95/120/150 ch |
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| Position du moteur | Essieu avant | |||||||
| Puissance maximale | 95 à 150 ch DIN (70 à 110 kW) | |||||||
| Couple maximal | 215 à 245 N m | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 350 à 1 449 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 150 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,0 s | |||||||
| Émission de CO2 | 0 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Bicorps 5 portes | |||||||
| Plate-forme | AmpR Small | |||||||
| Châssis | Alpine A290 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 922 mm | |||||||
| Largeur | 1 774 mm | |||||||
| Hauteur | 1 498 mm | |||||||
| Empattement | 2 540 mm | |||||||
| Volume du coffre | 326 (1 106) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault 5 E-Tech Electric est présentée le à 9 h 30[2] lors de la 90e édition du salon automobile de Genève qui fête ses 100 ans[3],[4]. Les commandes sont ouvertes à partir du [5].
Parallèlement, la chaîne YouTube de Renault poste une vidéo montrant un personnage rappelant la Lofi Girl se déplaçant dans une R5, puis dans le nouveau modèle de Renault 5. Il s'agit d'un partenariat commercial avec la marque Renault[6].
La R5 E-Tech repose sur la plateforme technique AmpR Small, dédiée aux voitures électriques du segment B et anciennement dénommée CMF-B EV[7].
Avec une longueur inférieure à 4 m (3,92 m), cette citadine a un diamètre de braquage de 10,3 m et est plus compacte que la Renault Clio[8].
Gilles Vidal, directeur du design Renault, refuse l'idée de faire de la R5 électrique une voiture « vintage » malgré la présence de nombreux éléments esthétiques et détails rappelant la R5 des années 1970 et 1980[9].
Ainsi, la grille d’aération du capot moteur que l'on retrouvait sur la R5 originelle est ici transformée en indicateur de charge de la batterie, chacune des 5 barres de l'indicateur correspondant à 20 % de charge[10]. Par ailleurs, la gouttière métallique est remplacée par un liseré rouge ceinturant le toit. L'épaulement des ailes et la signature lumineuse arrière rappellent aussi les R5 Turbo et Supercinq[9].
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À son lancement, elle est la seule Renault à ne pas recevoir le logo du constructeur sur la malle arrière, mais les lettres RENAULT intégrées dans un bandeau, et suivies du n°5. Toutes les versions reçoivent des jantes de 18 pouces. Enfin, la Renault 5 E-Tech Electric utilise sa signature lumineuse pour émettre des clins d'œil à l'approche de son propriétaire[9].
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La citadine électrique est équipée d’un combiné d’instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces selon le niveau de finition, ainsi que d’un écran central d'info-divertissement de 10 pouces signé Google doté d'un assistant vocal baptisé Reno[8].
La partie droite et l'ensemble rectangulaire rassemblant les deux écrans font référence à la R5 originelle[9].
Renault commercialise une série d'accessoires en parallèle du lancement de la 5 E-Tech Electric, dont un porte-baguette en osier tressé réalisé par un artisan français, qui peut être fixé dans l'habitacle et servir de porte fleurs[8].
La R5 Electric est proposée avec un choix de trois motorisations électriques. L'entrée de gamme est dotée d'un moteur sans aimant permanent de 70 kW (95 ch) pour un couple de 215 N m alimenté par une batterie d'une capacité de 40 kWh[8]. Le milieu de gamme conserve la même batterie et se dote d'un moteur de 90 kW (120 ch) et 225 N m de couple. Le haut de gamme reçoit un moteur de 110 kW (150 ch) et un couple de 245 N m associée à une batterie de 52 kWh[11].
Les batteries Li-NMC (Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt) d'une capacité de 52 kWh sont équipées de cellules de Envision Energy produites en Chine pour les modèles lancés en 2024, puis à partir de , les deux versions 40 et 52 kWh reçoivent des batteries produites à Douai, en France[12].
Pour la recharge, la R5 est équipée d’un chargeur de 11 kW en courant alternatif (AC), et en courant continu d’un chargeur de 80 kW (pour la plus petite batterie) ou de 100 kW (pour la plus grande batterie)[13].
Les versions 90 et 110 kW sont dotées de la fonctionnalité de recharge bi-directionnelle V2L (« Vehicle-to-Load »)[14] permettant de brancher des appareils électriques extérieurs, et V2G (« Vehicle-to-Grid ») pour transférer de l'électricité sur le réseau[8].
La Renault 5 E-Tech Electric est équipée d'une fonction Plug&Charge, lui permettant d'être directement reconnue par les bornes de recharge sans passer par une carte comme c'était le cas précédemment[8].
 |
Renault 5 E-Tech Electric[15] | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Autonomie Urbaine 95 ch | Autonomie Urbaine 120 ch | Autonomie Confort 150 ch | ||||
| Type de moteur | Synchrone sans aimants permanents | Synchrone à aimants permanents | ||||
| Puissance moteur ch (kW) | 95 (70) | 120 (90) | 150 (110) | |||
| au régime de (tr/min) | ||||||
| Couple maximal (N m) | 215 | 225 | 245 | |||
| au régime de (tr/min) | ||||||
| Transmission | Traction | |||||
| Vitesse maximale (km/h) | 150 | |||||
| 0-100 km/h (s) | 8,0 | |||||
| Masse à vide (kg) | 1350 | 1449 | ||||
| Batterie | ||||||
| Type | Li-NMC (nickel manganèse cobalt) | |||||
| Capacité brute (kWh) | ||||||
| Capacité utile (kWh) | 40 | 52 | ||||
| Tension (V) | 400 | |||||
| Autonomie (WLTP) (km) | 300 | 410 | ||||
| Consommation en cycle mixte (kWh/100 km) | 14,9 | |||||
| Consommation en ville (kWh/100 km) | ||||||
| Masse de la batterie (kg) | 297 | |||||
| Temps de recharge | ||||||
| sur une prise Wallbox 3,7 kW (0 à 100 %) | 14h51 | |||||
| sur une borne 11 kW (10 à 100 %) | 3h30 | 4h30 | ||||
| sur une borne 80 kW (DC) (15 à 80 %) | - | 30 minutes | - | |||
| sur une borne 100 kW (DC) (15 à 80 %) | - | 30 minutes | ||||
Les tarifs en France métropolitaine annoncés le [20] :
| Batterie / Finition | Five | Evolution | Techno | Iconic Cinq |
|---|---|---|---|---|
| Urban Range 40 kWh 95 ch | < 25 000 € | - | - | - |
| Urban Range 40 kWh 120 ch | - | 27 990 € | 29 990 € | 31 990 € |
| Confort Range 52 kWh 150 ch | - | - | 33 490 € | 35 490 € |
Le choix des teintes Jaune Pop et Vert Pop permet de faire écho à la Renault 5 originelle. Des combinaisons bicolores sont également proposées[9].
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La Renault 5 Electric est préfigurée par le concept car Renault 5 Prototype présenté le lors de l'annonce du plan stratégique « Renaulution » par le nouveau directeur général du constructeur français Luca de Meo[21]. Celui-ci a œuvré au sein du constructeur Fiat pour lancer la nouvelle Fiat 500. La Renault 5 Prototype est un concept car qui mélange le rétro et le futuriste de citadine 100 % électrique, fabriqué à un unique exemplaire[22].
Un exemplaire de Renault 5 Prototype est présenté à l'occasion du tournoi de Roland-Garros 2023, avec un coloris blanc satin métallisé et quelques éléments distinctifs. Le concept car annonce une série spéciale Roland-Garros sur le modèle de série[23].
La 5 Prototype est la première réalisation lancée sous l'égide du designer Gilles Vidal qui a quitté la tête du département design Peugeot en pour rejoindre Renault[24].
Elle reçoit des logos qui s'allument, des drapeaux tricolores sur les rétroviseurs et des chiffres « 5 », hommage à la R5, sur les moyeux de roues, le bouclier avant et le hayon[25],[26].
La 5 Prototype repose sur la plateforme CMF-EV dédiée aux véhicules électriques du groupe Renault comme la Nissan Ariya.
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La Renault R5 Turbo 3E est un concept car de voiture de course 100 % électrique du constructeur automobile français Renault inspiré de la Renault 5 Turbo et célèbre les 50 ans de la Renault 5[27]. Le concept car est dévoilé dans la presse le avant son exposition au public au concours d'élégance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2022 le [28], puis au Mondial de l'automobile de Paris 2022 en octobre. La R5 Turbo électrique est dotée d'une batterie d'une capacité de 42 kWh.
La R5 Turbo 3E dispose de deux moteurs électriques sur les roues arrière. Au total, ils délivrent une puissance de 280 kW (environ 380 ch) pour un couple de 700 N m. La Renault R5 Turbo électrique peut atteindre 200 km/h en vitesse de pointe et réalise le 0 à 100 km/h en 3,5 s[27].
Reposant sur la prochaine génération de R5, elle préfigure l'Alpine A290 commercialisée à partir de 2024[29].
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