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modèle d'automobile (2024- De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir Peugeot 5008.
La 5008 est un SUV familial du constructeur automobile français Peugeot ; elle est commercialisée à partir de 2024[1]. Elle succède à la seconde génération de 5008 produite de 2017 à 2024.
| Peugeot 5008 III | ||||||||
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| Marque |  Peugeot
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2024 - | |||||||
| Classe | SUV | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Sochaux
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride essence rechargeable / Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Hybride 48 V : 1.2 PureTech 136 Hybride rechargeable : 1.6 PureTech 150 + moteur élec. = 195 ch Électrique e-210 Dual motor 320 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant électrique : essieu arrière ou sur les 2 essieux |
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| Puissance maximale | 136 à 320 ch DIN (100 à 235 kW) | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à 6 rapports Automatique à 7 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | + 2 000 kg | |||||||
| Consommation | 17.7 kWh/km | |||||||
| Émission de CO2 | 0 à 136 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes | |||||||
| Plate-forme | EMP2 STLA Medium | |||||||
| Châssis | Peugeot 3008 III Opel Grandland B Lancia Gamma II |
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| Coefficient de traînée | 0,27 | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 791 mm | |||||||
| Largeur | 1 895 mm | |||||||
| Hauteur | 1 694 mm | |||||||
| Empattement | 2 901 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 630 mm / 1 636 mm | |||||||
| Volume du coffre | 259 à 748 (1 815) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La troisième génération de 5008 (code interne P74) est présentée en mars 2024[2].
Les commandes pour ce SUV s'ouvrent en avril 2024 pour des livraisons à partir du mois de septembre de la même année[3].
La 5008 repose sur la plate-forme technique STLA Medium (évolution de la plate-forme EMP2) du groupe Stellantis[4], la même utilisée par la 3008.
Elle est plus longue de 15 centimètres que la version précédente, plus large de 4 centimètres et plus haute de 5 centimètres[5].
De la même manière que les précédentes générations, la 5008 est une version agrandie de la 3008, disposant de 7 places de série. Elle reprend ainsi le design de la face avant ainsi que le tableau de bord, le Panoramic i-Cockpit, dalle numérique mesurant 21"[3].
La 5008 perd pour la première fois le siège central indépendant au profit d'une banquette rabattable en 2/3 et 1/3, les dossiers des trois passagers peuvent toujours s'incliner indépendamment sur cinq points[6]. Peugeot explique que la banquette fractionnée en 2/3 permet de n'avoir que deux rails, augmentant l'espace aux jambes pour les passagers de troisième rang[7].
Alors que cette génération de 5008 ne dispose plus de trois sièges arrière de même largeur, Peugeot expose le fait que "80 % des acheteurs de 5008 n'avaient qu'un ou deux enfants, ainsi la place du centre n'était jamais utilisée"[5].
Pour faciliter l'accès aux 2 dernières places, Peugeot propose un système de basculement automatique des sièges du second rang. Les places situées dans le coffre ne sont plus des strapontins, mais des sièges, qui ne peuvent plus être retirés[6].
Étant une version agrandie de la 3008, elle reprend ainsi les motorisations, allant de l'hybride simple jusqu'au 100% électrique, passant par l'hybride rechargeable.
Cette nouvelle génération reprend le 3-cylindres turbo essence 1.2 PureTech équipé d'une micro-hybridation de 48 V, équipée d'une boîte automatique (e-DCS6) à double embrayage. Le tout développe une puissance de 136 chevaux.
En outre, Peugeot propose également un bloc hybride rechargeable de 195 chevaux. Il est équipé d'un 4-cylindres turbo essence 1.6 PureTech de 150 chevaux et d'un moteur électrique. Ce bloc motopropulseur est associé à une boîte automatique 7 rapports et permettra un roulage en 100 % électrique sur 80 km. Le réservoir d'essence augmente à 55 litres[6].
Les boîtes de vitesses automatiques sont fournies par l'équipementier belge Punch Powertrain.
La 5008 III reprend les blocs électriques.
Peugeot propose 2 packs batteries et 3 motorisations :
Les versions électriques proposent une pompe à chaleur en option ainsi qu'un freinage régénératif à trois niveaux.
Selon Peugeot, sa puissance de 160 kW de recharge permettra au véhicule de regagner 20 à 80 % d'autonomie en 30 minutes[7].
Deux fonctions sont proposées avec ces motorisations électriques : V1G et V2L. La première permet de charger le véhicule lorsque le coût de l'électricité est réduit, la deuxième d'utiliser le véhicule pour alimenter un autre dispositif électrique[3].
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