Peugeot 3008 III

La Peugeot 3008 III est un SUV compact du constructeur automobile français Peugeot, troisième génération de Peugeot 3008, produite depuis 2023, avec sa version agrandie Peugeot 5008 III (7 places) de 2024.

Peugeot 3008 III
Face avant de la Peugeot e-3008.
Marque	Peugeot
Années de production	2023 -
Classe	SUV coupé
Usine(s) d’assemblage	Sochaux
Moteur et transmission
Énergie	Hybride (MHEV) / Hybride rechargeable (PHEV) / Electrique
Moteur(s)	Hybride (MHEV) : 1.2 Hybrid 145 Hybride rechargeable (PHEV) : 1.6 PHEV 195 ch (1.6 PureTech 150 ch + moteur électrique) Électrique : e-210 e-230 e-320
Position du moteur	Transversale avant électrique : essieu arrière ou sur les 2 essieux
Cylindrée	1 199 à 1 599 cm3
Puissance maximale	145 à 320 ch DIN (107 à 235 kW)
Couple maximal	230 à 345 N m
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Robotisée à 6 rapports Automatique à 7 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 648 à 2 241 kg
Vitesse maximale	170 à 220 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,8 à 10,2 s
Autonomie	500 à 700 (électrique) km
Consommation mixte	0,9 (PHEV) à 5,4 (hybride) L/100 km
Consommation	16,7 kWh/100 (électrique)
Émission de CO2	0 à 123 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	SUV 5 portes, 5 places
Plate-forme	EMP2 STLA Medium
Châssis	Peugeot 5008 III Opel Grandland B Lancia Gamma II
Coefficient de traînée	0,28[1]
Suspensions	Av : type MacPherson Ar : Multi-bras
Dimensions
Longueur	4 542 mm
Largeur	1 890 mm
Hauteur	1 641 mm
Empattement	2 739 mm
Voies AV/AR	1 630 mm  / 1 636 mm
Volume du coffre	520 (1 480) dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 3008 II
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Présentation

Le nom de code du projet en interne est P64^[2].

À la suite de la diffusion sur le web d'images de l'habitacle de la nouvelle génération de 3008, Peugeot dévoile en juin 2023 des images de l'intérieur, puis de l'extérieur de la e-3008 le 8 septembre 2023^[3].

La 3^e génération de Peugeot 3008, conçue et fabriquée en France, est présentée officiellement le 12 septembre 2023^[4],[5] et est commercialisée en janvier 2024^[6].

Le SUV permet une conduite semi-autonome avec des aides à la conduite telles que le changement de voie semi-automatique, l'alerte de trafic transversal ou encore la surveillance d'angle mort à longue portée.

La version électrique reçoit notamment un planificateur d'itinéraire nommé EV Trip Planner^[7].

Design

Concernant l'extérieur, la nouvelle génération de 3008 se distingue de la précédente par sa lunette arrière fastback inclinée et la nouvelle identité de la marque sur la face avant^[8].

• 
  Profil fastback.
• 
  Vue de 3/4 arrière.

Le SUV inaugure une nouvelle itération du tableau de bord « Panoramic i-Cockpit » avec un écran panoramique incurvé de 21 pouces souligné par un éclairage d'ambiance. Le petit volant, redessiné, est reconduit avec le nouveau logo Peugeot^[8],[9].

La 3008 III dispose en outre d'un nouveau système d'infotainment « i-Connect Advanced ». Des prises USB-C, un système audio Premium Focal, un toit ouvrant panoramique et un chargeur sans fil sont également disponibles. Les sièges chauffants, massants et ventilés sur certaines versions sont certifiés AGR^[7].

• 
  Panoramic i-Cockpit.

Caractéristiques techniques

La 3008 est le premier véhicule de série à être construit sur la plate-forme technique modulaire native électrique STLA Medium (une évolution de la EMP2^[10]). C'est le premier modèle du groupe Stellantis à en disposer^[11].

Les batteries des versions électrique à traction sont fournies par FinDreams, une filiale du constructeur automobile chinois BYD^[12],[13]. Dès 2025, les versions les plus performantes auront des batteries fabriquées à Billy-Berclau par Automotive Cells Company, une co-entreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies^[14].

Motorisations

Phase 1

Le nouveau 3008 dispose d'une motorisation PSA Hybrid, d'une motorisation hybride rechargeable et de 3 motorisations 100 % électriques.

Les boîtes de vitesses automatiques sont fournies par l'équipementier belge Punch Powertrain^[15].

Hybride (MHEV)

Cette nouvelle génération reçoit une motorisation hybride (MHEV, micro-hybridation de 48 V). Cette motorisation est reprise de la génération Peugeot 3008 II précédente. Elle réunit le 1.2 PureTech de 3ème génération (EB Gen3) équipé d'une chaîne de distribution, et un moteur électrique^[15]. Elle est équipée d'une boîte automatique (e-DCS6) à double embrayage. Le tout développe une puissance de 145 chevaux. Selon Peugeot, cette version permet de « rouler plus de 50 % du temps en mode 100% électrique en circulation urbaine »^[8].

Hybride rechargeable (PHEV)

Peugeot propose également un bloc hybride rechargeable (PHEV) de 195 chevaux. Il réunit le 4-cylindres turbo essence 1.6 PureTech de 150 chevaux et un moteur électrique. Ce bloc motopropulseur est associé à une boîte automatique 7 rapports (e-DCS7).

Électrique

Le 3008 III est la première génération à être déclinée en une version 100 % électrique, dénommée E-3008.

Peugeot propose 2 packs batteries et 3 motorisations :

• 210 chevaux et batterie de 73 kWh en traction (autonomie de 525 km) ;
• 230 chevaux et batterie de 98 kWh en traction (autonomie de 700 km) ;
• 320 chevaux (deux moteurs) et batterie de 73 kWh en transmission intégrale (autonomie de 525 km).

Selon Peugeot, il est possible de recharger le véhicule en 10 minutes pour apporter 100 km d'autonomie électrique^[7].

Cette version électrique est dotée de la fonctionnalité de charge bidirectionnelle, dite V2L Vehicle-to-Load, permettant de brancher des appareils électriques extérieurs^[16].

Caractéristiques par motorisation

Hybrides et hybrides rechargeables :

	Caractéristiques techniques Motorisations Peugeot 3008 III (phase 1)
	1.6 PHEV 195 ch S&S	1.2 Hybrid 145 S&S
Moteur	Hybride rechargeable 195 ch : essence 4-cylindres 1.6 PureTech 150 ch (type EP6) + électrique	Hybride : essence 3-cylindres (type EB Gen 3) + électrique
Alimentation	Turbocompressé
Cylindrée (cm3)	1 598	1 199
Puissance maximale ch (kW)	195 (144)	145 (107)
au régime de (tr/min)	5 500	5 500
Couple maximal (N m)	300	230
au régime de (tr/min)	2 200	1 750
Boîte de vitesses	E-DCS7	E-DCS6
Transmission	Traction
Vitesse maximale (km/h)	220	206
0-100 km/h (s)	7,8	8,3
Consommation (L/100 km)	0,9	4,9
Émissions de CO2 (g/km)	19	111
Capacité du réservoir (L)	55	44
Masse à vide (kg)	1 980	1 372
Norme environnementale	Euro 6d Temp

Electriques :

	E-3008 210ch	E-3008 320ch[17]	E-3008 230ch Grande Autonomie
Puissance moteur	157 kW	240 kW	170 kW
Puissance maximale	210 ch	320 ch	230 ch
Couple maximum	345 N m	345 N m	343 N m
Capacité de la batterie	73 kWh	73 kWh	97 kWh
Temps de recharge sur une borne 100 kW	30 minutes	30 minutes	35 minutes
Temps de recharge sur une Wallbox 11 kW	4 heures 50	4 heures 50	5 heures 30
Temps de recharge sur une prise domestique	11 heures	11 heures	16 heures
Charge bidirectionnelle V2L	3 kW
Autonomie (cycle WLTP)	529 km	500 km	700 km
Poids	2 183 kg	2 183 kg	2 241 kg
Vitesse maximale	170 km/h	170 km/h	170 km/h
0 à 100 km/h	8,8 s	8,4 s	8,7 s
Consommation	16,7 kWh/100 km	17,5 kWh/100 km	16,7 kWh/100 km

Finitions et tarifs

Fin 2024, deux finitions sont disponibles à l'achat ^[18]:

• Allure : Jantes alliage diamantées 19", Visio Park 1, Accès et démarrage mains libres, Double écran HD….
• GT : Allure + Jantes alliage diamantées 20", Projecteurs Pixel LED, Écran panoramique 21", Éclairage d'ambiance, Hayon électrique mains libres, Design couleur bi-ton étendu, Sièges en alcantara…

Gamme du Peugeot 3008 III au 28 octobre 2024 sur le marché français^[8] (bonus-malus écologique non déduit)

	Allure	GT
1.2 Hybrid 136 ch e-DCS6	35 730 €	40 140 €
1.6 PHEV 195 ch e-DCS7	40 990 €	45 490 €
e-3008 210 ch Autonomie Standard	44 990 €	46 990 €
e-3008 230 ch Grande Autonomie	46 990 €	51 490 €

La version électrique Autonomie Standard est éligible au bonus écologique 2024 avec les finitions Allure et GT^[8].

Distinctions

Le Peugeot 3008 III a été élu « Voiture de l’année 2024 » aux Trophées de L'Argus^[19].