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Pour les articles homonymes, voir Peugeot 3008.
La 3008 est un SUV coupé du constructeur automobile français Peugeot produit à partir de 2023. Elle est la troisième génération de Peugeot 3008.
| Peugeot 3008 III | ||||||||
 Face avant de la Peugeot e-3008. | ||||||||
| Marque |  Peugeot
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2023 - | |||||||
| Classe | SUV coupé | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Sochaux
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Hybride (MHEV) / Hybride rechargeable (PHEV) / Electrique | |||||||
| Moteur(s) | Hybride (MHEV) : 1.2 Hybrid 136 Hybride rechargeable (PHEV) : 1.6 PHEV 195 ch (1.6 PureTech 150 ch + moteur électrique) Électrique : e-210 e-230 e-320 |
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| Position du moteur | Transversale avant électrique : essieu arrière ou sur les 2 essieux |
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| Cylindrée | 1 199 à 1 599 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 136 à 320 ch DIN (100 à 235 kW) | |||||||
| Couple maximal | 230 à 345 N m | |||||||
| Transmission | Traction ou intégrale | |||||||
| Boîte de vitesses | Robotisée à 6 rapports Automatique à 7 rapports |
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| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 648 à 2 241 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 170 à 220 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 7,8 à 10,2 s | |||||||
| Autonomie | 500 à 700 (électrique) km | |||||||
| Consommation mixte | 0,9 (PHEV) à 5,5 (hybride) L/100 km | |||||||
| Consommation | 16,7 kWh/100 (électrique) | |||||||
| Émission de CO2 | 0 à 123 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | SUV 5 portes, 5 places | |||||||
| Plate-forme | EMP2 STLA Medium | |||||||
| Châssis | Peugeot 5008 III Opel Grandland B Lancia Gamma II |
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| Coefficient de traînée | 0,28[1] | |||||||
| Suspensions | Av : type MacPherson
Ar : Multi-bras |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 542 mm | |||||||
| Largeur | 1 890 mm | |||||||
| Hauteur | 1 641 mm | |||||||
| Empattement | 2 739 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 630 mm / 1 636 mm | |||||||
| Volume du coffre | 520 (1 480) dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le nom de code du projet en interne est P64[2].
À la suite de la diffusion sur le web d'images de l'habitacle de la nouvelle génération de 3008, Peugeot dévoile en des images de l'intérieur, puis de l'extérieur de la e-3008 le [3].
La 3e génération de Peugeot 3008, conçue et fabriquée en France, est présentée officiellement le [4],[5] et est commercialisée en janvier 2024[6].
Le SUV permet une conduite semi-autonome avec des aides à la conduite telles que le changement de voie semi-automatique, l'alerte de trafic transversal ou encore la surveillance d'angle mort à longue portée.
La version électrique reçoit notamment un planificateur d'itinéraire nommé EV Trip Planner[7].
Concernant l'extérieur, la nouvelle génération de 3008 se distingue de la précédente par sa lunette arrière inclinée et la nouvelle identité de la marque sur la face avant[8].
Le SUV inaugure une nouvelle itération de l'i-Cockpit (tableau de bord), le "Panoramic i-Cockpit" avec un écran panoramique incurvé de 21 pouces souligné par un éclairage d'ambiance. Le petit volant, redessiné, est reconduit avec le nouveau logo Peugeot[8],[9].
La 3008 III dispose en outre d'un nouveau système d'infotainment i-Connect Advanced. Des prises USB-C, un système audio Premium Focal, un toit ouvrant panoramique et un chargeur sans fil sont également disponibles. Les sièges chauffants, massants et ventilés sur certaines versions sont certifiés AGR[7].
La 3008 est le premier véhicule de série à être construit sur la plate-forme technique modulaire native électrique STLA Medium (une évolution de la plate-forme EMP2[10]). Elle est le premier modèle du groupe Stellantis à en disposer[11].
Les batteries des versions électrique à traction sont fournies par FinDreams, une filiale du constructeur automobile chinois BYD[12],[13]. Dès 2025, les versions les plus performantes auront des batteries fabriquées à Billy-Berclau par Automotive Cells Company, une co-entreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies[14].
Le nouveau 3008 dispose d'une motorisation hybride, d'une motorisation hybride rechargeable et de 3 motorisations 100 % électriques.
Les boîtes de vitesses automatiques sont fournies par l'équipementier belge Punch Powertrain[15].
Cette nouvelle génération reçoit une motorisation hybride (MHEV, micro-hybridation de 48V). Cette motorisation est reprise de la génération précédente. Elle réunit le 1.2 PureTech de 3ème génération (EB Gen3) équipé d'une chaîne de distribution, et un moteur électrique. E[15]lle est équipée d'une boîte automatique (e-DCS6) à double embrayage. Le tout développe une puissance de 136 chevaux. Selon Peugeot, cette version permet de « rouler plus de 50 % du temps en mode 100% électrique en circulation urbaine »[8].
Peugeot propose également un bloc hybride rechargeable (PHEV) de 195 chevaux. Il réunit le 4-cylindres turbo essence 1.6 PureTech de 150 chevaux et un moteur électrique. Ce bloc motopropulseur est associé à une boîte automatique 7 rapports (e-DCS7).
Le 3008 III est la première génération à être déclinée en version 100 % électrique.
Peugeot propose 2 packs batteries et 3 motorisations :
Selon Peugeot, il est possible de recharger le véhicule en 10 minutes pour apporter 100 km d'autonomie électrique[7].
Hybrides et hybrides rechargeables :
 |
Caractéristiques techniques Motorisations Peugeot 3008 III (phase 1) | |||
|---|---|---|---|---|
| 1.6 PHEV 195 ch S&S | 1.2 Hybrid 136 S&S | |||
| Moteur | Hybride rechargeable 195 ch : essence 4-cylindres 1.6 PureTech 150 ch (type EP6) + électrique | Hybride: essence 3-cylindres (type EB Gen 3) + électrique | ||
| Alimentation | Turbocompressé | |||
| Cylindrée (cm3) | 1 598 | 1 199 | ||
| Puissance maximale ch (kW) | 195 (144) | 136 (100) | ||
| au régime de (tr/min) |
5 500 | 5 500 | ||
| Couple maximal (N m) | 300 | 230 | ||
| au régime de (tr/min) |
2 200 | 1 750 | ||
| Boîte de vitesses | E-DCS7 | E-DCS6 | ||
| Transmission | Traction | |||
| Vitesse maximale (km/h) | 220 | 206 | ||
| 0-100 km/h (s) | 7,8 | 8,3 | ||
| Consommation (L/100 km) | 0,9 | 4,9 | ||
| Émissions de CO2 (g/km) | 19 | 111 | ||
| Capacité du réservoir (L) | 55 | 44 | ||
| Masse à vide (kg) | 1 980 | 1 372 | ||
| Norme environnementale | Euro 6d Temp | |||
Electriques :
| e-3008 210ch | e-3008 230ch Grande Autonomie | |
|---|---|---|
| Puissance moteur | 157 kW | 170 kW |
| Puissance maximale | 210 ch | 230 ch |
| Couple maximum | 345 N m | 343 N m |
| Capacité de la batterie | 73 kWh | 97 kWh |
| Temps de recharge sur une borne 100 kW | 30 minutes | 27 minutes |
| Temps de recharge sur une Wallbox 11 kW | 4 heures 50 | |
| Temps de recharge sur une prise domestique | 7 heures | |
| Autonomie (cycle WLTP) | 510 km | 669 km |
| Poids | 2 183 kg | 2 241 kg |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 170 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8,8 s | 8,7 s |
| Consommation | 16,7 kWh/100 km | 16,7 kWh/100 km |
Fin 2024, deux finitions sont disponibles à l'achat [16]:
| Allure | GT | |
|---|---|---|
| 1.2 Hybrid 136 ch e-DCS6 | 35 730 € | 40 140 € |
| 1.6 PHEV 195 ch e-DCS7 | 40 990 € | 45 490 € |
| e-3008 210 ch Autonomie Standard | 44 990 € | 46 990 € |
| e-3008 230 ch Grande Autonomie | 46 990 € | 51 490 € |
La version électrique Autonomie Standard est éligible au bonus écologique 2024 avec les finitions Allure et GT[8].
Le Peugeot 3008 III a été élu « Voiture de l’année 2024 » aux Trophées de L'Argus[17].
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