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modèle d'avion De Wikipédia, l'encyclopédie libre
L'Otto Celera 500L est un avion léger d'affaires et utilitaire développé par la startup américaine Otto Aviation.
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| Celera 500L | |
| |
| Rôle | Transport léger/affaires |
|---|---|
| Constructeur |  Otto
|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | (prototype expérimental) |
| Dimensions | |
| Longueur | 11 m |
| Envergure | 17 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Passagers | 6 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 RED A03 12 cyl. 4 temps, diesel |
| Puissance unitaire | 368 kW à 2 127 tr/min |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 740 km/h |
| Distance franchissable | 8 300 km |
| Plafond | 9 100 m |
| Vitesse ascensionnelle | 13,16 m/s |
| modifier |
|
En août 2020, 31 vols d'essai avaient été effectués, l'introduction étant prévue pour 2023-2025 [1],[2],[3].
Entre juillet et novembre 2021, Otto Aviation effectue la première phase des tests en vol, totalisant 55 vols d’essais et 51 heures. Le Celera 500L a utilisé pour ces tests du carburant durable d'aviation; les proportions du mélange utilisé n’ont pas été communiquées. À l'origine, son moteur V12 est certifié pour utiliser du carburant Jet A1[4].
Le 15 juin 2022 Otto Aviation a annoncé qu'elle avait chargé la société ZeroAvia de développer pour le Celera 500L un moteur électrique de 600 kW alimenté en hydrogène[5].
L'Otto Celera 500L est un monoplan à aile médiane, monomoteur en configuration propulsive.
Il est équipé d'un seul moteur diesel à piston RED A03 en configuration propulsive et peut accueillir six passagers.
Il est conçu pour présenter un très bas Coefficient de traînée et donc un fort rendement énergétique par l'usage de formes à laminarité étendue dans la construction du fuselage[6], des ailes et de l'empennage.
Les choix suivants sont faits pour obtenir la laminarité de l'ensemble de l'avion :
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