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Ossa (acronyme de Orpheo Sincronic Sociedad Anónima) est un constructeur espagnol de motocyclettes.
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Fondée en 1924 à Barcelone, l'entreprise a d'abord fabriqué des projecteurs de cinéma pour le marché intérieur ibérique, avant de se lancer dans la production de motocyclettes à moteurs deux-temps après la Seconde Guerre mondiale.
Impliquée dans toutes les disciplines, la firme a véritablement été traumatisée par le décès de son champion Santiago Herrero et ne s'est ensuite plus consacrée qu'au tout-terrain. Et plus particulièrement au trial avec comme ambassadeur le célèbre Mick Andrews, vainqueur de deux titres mondiaux en 1971 et 1972. Ossa participait en moto-cross et enduro, principalement en petites et moyennes cylindrées : 125, 175 et 250 cm3.
Ossa a commencé à décliner dès la fin du franquisme, victime de l'ouverture du marché espagnol et d'une grève dure de son personnel en 1977. Une fusion avec Bultaco deux ans plus tard n'y a rien fait : l'usine doit fermer ses portes en 1982.
Un racheteur[Qui ?] remet Ossa sur pieds[Quand ?] et la marque devait présenter de nouveaux modèles à la vente en 2010. Elle présentera le , au salon EICMA de Milan, une toute nouvelle moto de trial baptisée « TRI 280 ». La marque va ensuite fusionner avec le constructeur espagnol Gas Gas en 2014, lequel sera racheté par l'autrichien KTM en 2019.
La gamme était surtout présente en tout-terrain : moto-cross et enduro, principalement en petites et moyennes cylindrées : 125, 175 et 250 cm3.
De 1968 à 1970 Ossa s'aligna dans la cour des grands, en Championnat du Monde de Vitesse: La moto était un monocylindre 250 2Temps ,à distributeur rotatif, qui souffrait d'un déficit de puissance face à la Yamaha 4cylindres de Phil Read (La FIM imposera ensuite une imitation aux nombres de cylindres pour cette catégorie afin de rapprocher le domaine de la course des motos vendues au grand public) toutefois elle était également 20 kilos plus légère grâce à un cadre coque révolutionnaire, dotée d'un maître couple minimum, aérodynamiquement favorable, et pilotée par un cavalier aussi talentueux que téméraire, l'espagnol Santiago Herrero qui la mena à plusieurs occasions à la victoire (finissant 3° au Championnat du Monde 1969). Herrero se tua lors de l'édition 1970 du Tourist Trophy alors qu'il était en 3°position et revenait très fort après une première chute. En signe de deuil l'écurie Ossa se retira de la compétition, bien que plusieurs pilotes de renom aient sollicité de reprendre le guidon de la petite 250 de GP espagnole.
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