1962: le , le projet est accepté à l'unanimité, décision de la construction.
1963: au mois de février, début de la construction par la société Giovanola Frères SA à Monthey / Valais.
1964:
la direction remarque que Jacques Piccard n'avait pas de diplôme d'ingénieur, elle lui retire la direction du projet.
le , le mésoscaphe quitte les ateliers de Giovanola SA. Après inauguration, il est remorqué par le bateau à roues à aubes l'Italie, de la CGN, de Port-Valais à Lausanne, durant l'après-midi et la soirée, à une vitesse de 8/10 km/h[2],[3],[4].
le , 1replongée au large de Vidy.
juillet: 1replongée touristique, 2 mois et demi après le début de l'exposition, 33 000 personnes auront été transportées jusqu'au fond du Léman lors de plus de mille plongées.
1969: revente à une compagnie américaine basée à Vancouver, Horton Maritine, pour 1,7 million de francs suisse. À Vancouver, le mésoscaphe fut transformé: notamment, augmentation de l'autonomie et remplacement des moteurs électriques par un moteur Diesel.
1984: le mésoscaphe est mis en cale sèche et transporté aux États-Unis. Il y reste 23 ans, abandonné, à Galveston (Texas).
1986: un industriel texan rachète le sous-marin pour 15 000 francs suisses.
1998: le , l'association pour le mésoscaphe le rachète pour 35 000 francs suisses.
1999: une équipe de bénévoles décide de le rapatrier en Suisse pour en faire une attraction. En avril le sous-marin quitte le port de Galveston pour Marseille, arrivée en mai, puis départ pour le Bouveret (Suisse) en juin, en remontant le Rhône jusqu'à Chalon.
2001: le 27 septembre, le mésoscaphe arrive à Morat pour être exposé sur la rive du lac dans le cadre de Expo02 qui eut lieu du au .