Ligne C du RER d'Île-de-France
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La ligne C du RER d'Île-de-France, plus souvent simplement nommée RER C, est une ligne du réseau express régional d'Île-de-France qui traverse l'agglomération parisienne, avec de nombreux embranchements. Elle relie à l'ouest Pontoise, Versailles-Château-Rive-Gauche et Saint-Quentin-en-Yvelines d'une part, et au sud Massy - Palaiseau, Dourdan et Saint-Martin-d'Étampes, en passant par le cœur de Paris.
RER C | ||
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Réseau | Réseau express régional d'Île-de-France Transilien Paris-Nord & Paris Rive-Gauche |
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Terminus | Pontoise Massy - Palaiseau Montigny - Beauchamp Dourdan - La Forêt Versailles-Château-Rive-Gauche Saint-Martin-d'Étampes Saint-Quentin-en-Yvelines Juvisy Pont de Rungis - Aéroport d'Orly |
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Histoire | ||
Mise en service | ||
Dernière extension | Prolongement de Montigny - Beauchamp à Pontoise le 28 août 2000 | |
Dernière modification | Suppression de la branche de Savigny-sur-Orge à Massy - Palaiseau le 9 décembre 2023 | |
Exploitant | SNCF Voyageurs | |
Infrastructure | ||
Conduite (système) | Conducteur | |
Exploitation | ||
Matériel utilisé | Z 5600 (36 éléments au 16/02/2020) Z 8800 (35 éléments au 14/04/2022) Z 20500 (46 éléments au 22/01/2023) Z 20900 (54 éléments matériel en exploitation commune avec la ligne V) |
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Dépôt d’attache | Les Ardoines, Trappes | |
Points d’arrêt | 75 | |
Longueur | 162 km | |
Distance moyenne entre points d’arrêt | 2160 m | |
Jours de fonctionnement | Tous les jours | |
Fréquentation (moy. par an) |
140 millions 4e/5 |
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Lignes connexes | RER : Transilien : • Secteurs : Nord, Est, Sud-Est, Rive-Gauche, Saint-Lazare |
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Première ligne de RER entièrement exploitée par la SNCF, la ligne C a été ouverte par la SNCF en 1979 sous le nom de Transversale Rive Gauche[1] avant de prendre sa dénomination actuelle en 1980, puis s'est étoffée vers le nord jusqu'en l'an 2000 puis a commencé à être simplifiée à partir de 2006. Elle présente de nombreux arrêts dans Paris intra-muros et dessert de nombreux monuments et musées, d'où une fréquentation touristique significative[2], et un tronc commun entre les gares de Champ de Mars – Tour Eiffel et de Choisy-le-Roi.
Avec 162 kilomètres de linéaire en 2024, la ligne C est la deuxième plus longue ligne du RER. Les trains de la ligne C partagent les voies avec les trains au départ de la gare Montparnasse à partir de la gare de Viroflay-Rive-Gauche, au départ de la gare du Nord à partir de la gare d'Ermont – Eaubonne, au départ de la gare d'Austerlitz à partir de la gare de la Bibliothèque François-Mitterrand ainsi qu'avec des trains de fret et des TGV intersecteurs entre Choisy-le-Roi, Massy-Palaiseau et, jusqu'à fin 2024[3], Versailles-Chantiers. Ce fait confère à son exploitation, assurée par Transilien Paris Rive-Gauche et, pour le tronçon au-delà d'Ermont – Eaubonne, par Transilien Paris Nord, une complexité considérable combinant rigidité horaire sur les branches ouest et nord et la Grande ceinture stratégique, fréquentation importante sur la branche sud-ouest et trafic très dense sur le tronçon central aux heures de pointe. Parmi toutes les lignes de RER, la ligne C présente à la fois les pires performances dans Paris intra-muros[4] et les meilleures performances pour le service des gares au-delà de Juvisy et surtout de Brétigny[5].
En 2009, elle voyait circuler quotidiennement 531 trains et 490 000 voyageurs[6], soit 100 000 de plus que l'ensemble des huit cents TGV français[2]. En 2012, sa fréquentation atteint 540 000 voyageurs par jour[7].[Passage à actualiser]