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navette de desserte des aéroports parisiens De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Bus Direct (anciennement Les Cars Air France) était un ensemble de lignes régulières d'autocars entre Paris et les deux grands aéroports d'Île-de-France (Orly et Roissy-CDG), plus une reliant les deux aéroports. Depuis le , le Groupe ADP avait repris la main sur le réseau en l’étendant et en l’associant à la marque Paris Aéroport. L’exploitation était assurée par la société Keolis[1].
Le Bus Direct | ||
Logo du réseau Le Bus Direct | ||
Un Scania OmniExpress sur la ligne 2. | ||
Situation | Île-de-France | |
---|---|---|
Type | Autocar | |
Entrée en service | 1930 | |
Fin de service | (de facto le ) | |
Lignes | 4 | |
Véhicules | Setra, Scania | |
Propriétaire | Groupe ADP | |
Exploitant | Keolis | |
Lignes du réseau | 1, 2, 3 et 4 | |
Réseaux connexes | Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Le service est interrompu le [2].
Le , le Groupe ADP annonce la fermeture définitive du service[3].
Le service est né en 1930 quand les lignes aériennes Farman offrent aux voyageurs un autocar Renault qui part de Paris et les dépose sur le tarmac du Bourget[1].
Les autocars Air France sont créés dès l'origine de la compagnie pour acheminer les passagers qui s'enregistrent « en ville ». En 1933, le service concerne les vols au départ du Bourget. En 1946, à l'ouverture de l'aérogare des Invalides, les autocars sont utilisés également pour les vols partant d'Orly[4].
Le , le Groupe ADP reprend la main sur les autocars Air France, rebaptisés Le Bus Direct. Trois nouveaux arrêts sont ajoutés dans la capitale. Les autocars sont intégrés à la marque Paris Aéroport pour harmoniser l’ensemble[5],[1].
Le Bus Direct emploie 180 personnes dont 160 sont des conducteurs[2].
Le , le service est suspendu en raison de l'effondrement du trafic aérien consécutif aux restrictions imposées dans le cadre de la lutte contre la pandémie de Covid-19[2]. Le , Keolis annonce qu'il est « peu probable que les lignes reprennent » et prévoit le reclassement des salariés sur d'autres exploitations franciliennes de l'entreprise[2].
Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Orly 4 ⥋ Étoile | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Orly | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
2 |
Roissy — Porte 3 ⥋ Champ de Mars - Tour Eiffel | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Le Mesnil-Amelot | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
3 |
Roissy — Porte 3 ⥋ Orly 4 | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 90 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Le Mesnil-Amelot Orly | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
4 |
Roissy — Porte 3 ⥋ Gare Montparnasse | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 6 |
Matériel Setra S 416 GT-HDScania OmniExpressScania Interlink-HD |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
dépôt Le Mesnil-Amelot | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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