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constructeur automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Koenigsegg est un constructeur automobile suédois spécialisé dans les modèles sport de grand standing. La marque est créée le 12 août 1994 par Christian von Koenigsegg, alors âgé de 22 ans[4].
| Koenigsegg Automotive AB | |
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| Création | 12 août 1994 |
|---|---|
| Fondateurs | Christian von Koenigsegg |
| Personnages clés | David Craaford |
| Forme juridique | Aktiebolag (en) |
| Siège social | Ängelholm Suède
|
| Actionnaires | Eker Group Augie Fabela BAIC |
| Activité | Automobile |
| Produits | Automobile, voiture de sport et engineering consultant (d) |
| Société mère | Koenigsegg Automotive |
| Effectif | ~600 (Juin 2023)[1] |
| TVA européenne | SE556574801801[2],[3] |
| Site web | www.koenigsegg.com |
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Le designer choisi est David Craaford, dont le rêve est de fabriquer la parfaite supercar. Les études sur le prototype CC ayant porté leurs fruits, la production de la Koenigsegg CC8S commence en 2000. Le moteur V8 atteint alors la puissance de 655 ch. En 2004, Koenigsegg sort le modèle CCR qui établit en 2005 un nouveau record mondial de vitesse pour une voiture produite en série avec 388 km/h[5].
Koenigsegg propose aussi des modèles en très petite série. Les Koenigsegg Limited Editions sont deux modèles dérivés de la production de série ; on trouve quatorze exemplaires dérivés de la CCX équipés d'un V8 de 4,8 litres développant 888 ch, et six exemplaires de la CCXR développant 1 018 ch.
Le groupe comptait racheter Saab à GM qui a été déclaré en faillite et qui a mis en vente la marque en février 2009. La vente, qui devait se concrétiser à la fin du troisième trimestre 2009, incluait un prêt de 600 millions de dollars garanti par le gouvernement suédois autorisé par la Banque européenne d'investissement (BEI)[6]. Signant un accord d'acquisition en juin, le groupe, qui emploie alors seulement 45 personnes, se rétractera finalement le devant la difficulté financière de l'opération[7].
Koenigsegg est aujourd'hui détenu à 49 % par Eker Group[4]. Les autres actionnaires sont l'entrepreneur américain Augie Fabela et le constructeur automobile chinois Beijing Automotive (BAIC)[8]. En 2013 est sortie de l'usine la centième voiture depuis la création de la marque.
Koenigsegg emploie d'aujourd'hui 80 personnes et augmente sa production de quinze à trente voitures par an grâce à l'apparition de deux modèles en construction parallèle dans la gamme, une première dans l'histoire du constructeur. Apparaissent donc deux modèles à partir du salon de Genève 2015 :
La course à la voiture la plus rapide homologuée pour la route ne concerne qu'une poignée de constructeurs dont Koenigsegg fait partie. Le , la CCR, en atteignant la vitesse de 388,87 km/h, bat le record de vitesse précédemment obtenu par la McLaren F1 sur le circuit d'endurance de Nardò en Italie. Ce nouveau record sera lui-même battu huit mois plus tard par la Bugatti Veyron 16.4 avec 407,5 km/h, avant de revenir à la CCXR en 2007 (record non homologué), avec 418,11 km/h. Puis le record reviendra à la Bugatti Veyron Super Sport avec une vitesse de 431,072 km/h.
Le , la RS a établi le record de vitesse pour une automobile de série, sur une portion de la Route 160 dans l'État du Nevada aux États-Unis, avec 447 km/h de moyenne sur un aller/retour, avec une vitesse de pointe de 457 km/h[9].
Le 23 septembre 2019, la Regera bat de nouveau le record du monde du 0-400-0 km/h, finissant l’exercice en 31,49 s à l’aérodrome militaire de Råda, près de Lidköping. Le 0-400 est abattu en 22,87 s, et le retour à l’arrêt, en 8,62 s, le tout sur une distance totale de 2 048,46 m.
Ce record sera à nouveau battu le 16 juin 2023 en abattant le 0-400-0km/h en 28,81s avec la Regera sur une piste resurfacée et des pneus CUP2R de Michelin.
La Koenigsegg CCGT est une voiture de circuit conforme au règlement GT1 du championnat FIA GT développant 600 ch. Elle n'a cependant jamais participé à une compétition en raison d'une production insuffisante, un seul exemplaire ayant été construit.
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