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Pour les articles homonymes, voir Collomb.
Joseph Collomb, né le à Belmont, dans l'Ain, et mort le à Lyon[1] par suicide[2], est un pilote automobile français de courses de côtes essentiellement, mais aussi sur circuits.
Cet article est une ébauche concernant l’endurance automobile, le sport automobile et un coureur cycliste français.
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| Naissance | |
|---|---|
| Décès | |
| Nom de naissance |
Jules Collomb |
| Nationalité | |
| Activité |
| Sport |
Course automobile (en) |
|---|
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Joseph Collomb commence par des courses sur bicyclettes et tricycles durant les années 1890, alors qu'il est membre du club Cyclophile lyonnais. En 1890 il est le détenteur du record mondial sur 100 kilomètres, en 3 h 45[2]. Au tournant du siècle, il effectue des courses motocyclistes alors qu'il est concessionnaire des marques Mors, Pilain, et Rochet-Schneider à Lyon ; il remporte ainsi la course de côte de Château-Thierry en 1903, sur motocyclette Peugeot, année où il termine troisième du Grand Prix de la République sur Magali, organisé à la fois au Parc des Princes et au Vélodrome d'Hiver (derrière Marius Thé et Alessandro Anzani)[3].
Sa carrière en compétition automobile se déroule entre 1896 et 1908. Il participe à la course Paris-Marseille-Paris en sur De Dion trike, qu'il termine cinquième[4], obtenant la même année le meilleur temps en course lors du Lyon-Lagnieu avec un tricycle.
Le , il se renverse en revenant de la côte du Mont Ventoux à Carpentras, alors qu'il ramène le photographe Marcel Rol dans sa Mors. Collomb et son mécanicien sont légèrement blessés, mais Rol est tué[2]. Celui-ci faisait des prises de vues pour L'Auto et La Vie au grand air, et avait fondé la société Rol, Tresca et Cie.
Dès 1906, délaissant progressivement la compétition, Collomb s'attelle à la construction de l'Orthoptère, un engin volant ainsi nommé du fait de son allure rappelant la classe des insectes du même nom (sauterelles et crickets notamment), qu'il teste en 1907 sur le circuit automobile de Lyon[2]. Il participe également au Grand Prix de l'A.C.F. en 1907 à Dieppe sur Corre La Licorne, terminant seizième de l'épreuve[5] (après avoir servi de mécanicien embarqué en 1906 pour Barriaux sur Vulpes, lors de sa tentative de qualification en 1906 au GP de l'ACF).
Autres victoires en côtes :
Un homonyme, Joseph Collomb, remporte après le décès de Collomb[8] le Tour de France automobile en 1912, toujours sur Corre La Licorne[9], puis, après la guerre, la Course de côte de Gaillon en 1920, encore sur Corre La Licorne (catégorie voiturettes de course de cylindrée inférieure à 1 400 cm3), et le premier Grand Prix automobile de Boulogne en 1921, exclusivement disputé pour la catégorie Voiturettes des moins de 1 400 cm3, de même sur Corre La Licorne[10].
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