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série d'unités ferrovaires multiples électriques japonaises De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir Serie 223 (homonymie).
La série 223 (223 系, 223-kei) (223けいでんしゃ) est un type de train à unités multiples électriques (EMU) de banlieue exploité par la West Japan Railway Company (JR West) dans la région du Kansai (ou Kinki), la région de Chūgoku et Shikoku au Japon.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
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| Exploitant(s) |
.svg){kind=logo} West |
|---|---|
| Désignation | JR西日本223系電車 |
| Type | Automotrice de Banlieue |
| Motorisation | électrique |
| Composition | 2-4-6-8 voitures par rame |
| Construction | 1994-2008 |
| Constructeur(s) | Kinki Sharyo, Kawasaki Heavy Industries Hitachi |
| Mise en service | 1er Avril 1994 |
| Modernisation | 2018 |
| Effectif | 927 voitures |
| Affectation |
A A A B C D E G O R W |
| Utilisation | Banlieue, Peri-Urbain |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1067 mm |
| Alimentation | 1,5 kV CC |
| Captage | Pantographe Type WPS27D (en losange),à bras unique pour les 223-9000 |
| Schéma de traction | 1C1M |
| Onduleurs |
|
| Moteurs de traction | type WMT102 (A-B-C) Moteur à induction triphasé à cage d'écureuil) |
| Transmission | Westinghouse Natal rapport 15:98 (1: 6.53) |
| Puissance unihoraire : | à l'unité 220 kW |
| Longueur | Par caisse 20 m |
| Largeur | 2,950 m |
| Bogies | Bogie sans traversin Type WDT59 (avec amortisseur de lacet) |
| Freins | Pneumatique,Regeneratif,dynamique |
| Accès | 3 par face |
| Portes |
coulissantes à 2 vantaux |
| Climatisation | Climatisation intégrale |
| Vitesse maximale | 120 km/h-(special rapid) 130 km/h |
| Équipements de sécurité | ATS-SW, ATS-P , Système de détection de comportement anormal du train |
| Pays d'homologation | Japon |
Plusieurs lots de trains ont été construits avec des différences variables (en particulier le contrôle de la puissance du moteur), bien que l'aspect général général reste similaire.La production durera 14 ans au gré des améliorations technologiques.
Avec la série 225 , qui est le véhicule de nouvelle génération,successeur de la série 223, c'est également le véhicule principal qui représente le réseau urbain de JR West (région de Keihanshin). De plus, avec l'avènement de la série 223, l' exploitation du nouveau service rapide de 130 km / h a pu commencer.
En outre, la série 125, la série 521 ,(des trains de banlieue bicourant AC-DC) et la série 223-5000 appartenant à JR Shikoku ont été introduites, sont également basées sur la série 223 et dont les caractéristiques ont été modifiées en tenant compte des spécifications de chaque ligne .
La conception du matériel roulant était une adaptation améliorée de la série 221, avec trois paires de portes par côté par voiture, et une disposition transversale des sièges. La production du train a commencé en 1993.
La forme avant a un angle d'inclinaison plus léger que la série 221 et une structure de pénétration d'urgence semi-profilée nouvellement conçue. Sur les séries 223-5000 et 223-5500 fabriquées en dernier ,le front est vertical.
Les Séries 223-0 et 223-2500 ont une bande avec un dégradé allant du bleu au blanc ,ce qui est la couleur représentative de l'aéroport international du Kansaï , et les autres séries ont les mêmes couleurs que la série 221,une bande blanche et marron (couleur beige n ° 2 , Kansaï Kyuden couleur du symbole).), bleue (couleur corporative JR West) et beige (nouvelle couleur de symbole train rapide), et une épaisse bande du même beige est également présente entourant les fenêtres le tout sur du gris metal.
Il est fait d'acier inoxydable léger utilisé également dans la série 207 , et seul le front a une structure d'assemblage soudée en acier laminé pour plus de solidité ,en particulier pour d’éventuels chocs.
A l'instar des série 221, l’aménagement des sièges est majoritairement transversal...Quelques sièges longitudinaux subsistent en extrémité de caisse près des intercirculations.
Ce sont des sièges "convertibles", comme dans beaucoup de matériel utilisant les organisations transversales.Il s'agit d'un siège dont la direction d'assise peut être commutée par un mécanisme, dans lequel, seul le dossier se déplace d'avant en arrière.Il nécessite que la force d'un bras sans manipulation d'un quelconque bouton ou mécanisme.
Avec la rénovation, l'installation de toilettes à accès PMR et de l'espace PMR situé juste a coté ont été effectués
À l'origine les rames possédaient pour l'information voyageur que des plans (thermomètres de lignes),et un affichage LED (bandeau défilant) au dessus des portes...Avec la rénovation,on les a remplacés par un écran LCD permettant l'affichage dynamique en 4 alphabets (Romaji/Hangul/Kanji/Kanas),le plan restant présent sur la droite.
Etant donné la longue production dans le temps ,la série 223 est caractérisée par de nombreuses sous séries. Elles ne diffèrent que de peu visuellement (sauf la série 223-5000/5500) et les différences sont surtout d'ordre mécaniques/électroniques ainsi que par de subtiles modifications d'ordre fonctionnel ou esthétique.Seuls des yeux avertis peuvent reconnaître les différences entre les séries 223.
Il existe 8 sous series
Information:
Les formations sont organisées en xMxT. M étant une motrice (Motor Car) et T une voiture (Trailer)
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
← Aéroport du Kansaï , Kii Tanabe Tennōji (Osaka) → | ||||||||
| Voiture No. | 1 | 2<> | 3 | 4<> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-0 | MoHa 223-0 | SaHa 223-100 | KuMoHa 223-0 | ||||
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2500 | MoHa 223-2500 | SaHa 223-2500 | KuMoHa 223-2500 | ||||
| Designation | T'c1 | M | T | Mc1 | ||||
| Numerotation | KuHa 222-100 | MoHa 223-2500 | SaHa 223-0 | KuMoHa 223-100 | ||||
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2500 | MoHa 223-2500 | SaHa 223-0 | KuMoHa 223-2500 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées d'un pantographe .
Les formations à 8 caisses sont organisées en 3M5T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 | 5 <> | 6 | 7 | 8 <> |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | T | M | T | T | Mc |
| Numerotation | KuHa 222-1000 | MoHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | MoHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | KuMoHa 223-1000 |
Les voitures 2 ,5 et 8 sont équipées d'un pantographe .
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-1000 | MoHa 223-1000 | SaHa 223-1000 | KuMoHa 223-1000 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées d'un pantographe .
Les formations à 8 caisses sont organisées en 3M5T.
| Voiture No. | 1 | 2<> | 3 | 4 | 5<> | 6 | 7 | 8<> |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M | T | T | M' | T | T | Mc3 |
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | MoHa 222-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-3000 |
| Designation | T'c | M | T | T | M1 | T | T | Mc |
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | MoHa 223-2100 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-2000 |
Les voitures 2 ,5 et 8 sont équipées d'un pantographe .
Les formations à 6 caisses sont organisées en 2M4T.
| Voiture No. | 1 | 2 | 3 <> | 4 | 5 | 6 <> | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | T | M | T | T | Mc | ||
| Numerotation | KuHa 222-2000 | SaHa 223-2000 | MoHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-2000 | ||
Les voitures 3 et 6 sont équipées d'un pantographe .
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M'3 | T | Mc3 | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 222-3000 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-3000 | ||||
| Designation | T'c | M1 | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-2000 | MoHa 223-2100 | SaHa 223-2000 | KuMoHa 223-2000 | ||||
Les voitures 2 et 1 sont équipées d'un pantographe .
Les formations à 2 caisses sont organisées en 1M1T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | Mc | ||||||
| Numerotation | KuHa 222-5000 | KuMoHa 223-5000 | ||||||
La voiture 2 est équipée d'un pantographe .
Les formations à 2 caisses sont organisées en 1M1T.
| Voiture No. | 1 | 2 < > <> | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | Mc | ||||||
| Numerotation | KuHa 222-5500 | KuMoHa 223-5500 | ||||||
La voiture 2 est équipée d'un pantographe .. un second pour degivrage de la caténaire est equipé pour les Séries 223-5501/5502/5503/5504/5509.
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M'3 | T | Mc3 | ||||
| Numerotation | KuHa 222-6000 | MoHa 222-7000 | SaHa 223-6000 | KuMoHa 223-7000 | ||||
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> <> | 3 | 4 <> <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M1 | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-6000 | MoHa 223-6100 | SaHa 223-6000 | KuMoHa 223-6000 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées de deux pantographes chacune.
Les formations à 4 caisses sont organisées en 2M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 <> | 3 | 4 <> | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'c | M1 | T | Mc | ||||
| Numerotation | KuHa 222-6000 | MoHa 222-6000 | SaHa 223-6000 | KuMoHa 223-6000 | ||||
Les voitures 2 et 4 sont équipées d'un pantographe .
Les formations à 3 caisses sont organisées en 1M2T.
| Voiture No. | 1 | 2 | 3 < | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designation | T'zc | Tz | Mzc | |||||
| Numerotation | KuYa 212-1 | SaYa 213-1 | KuMoYa 223-9001 | |||||
La voiture 3 est équipée d'un pantographe à un bras.
La série 223 est vendue par les constructeurs Kato et TOMIX à l'échelle N, en formation de 4-6-8 voitures.
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