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compagnie aérienne française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Finistair, anciennement Finist'Air (code OACI : FTR) est une compagnie aérienne française créée en 1981 à l'initiative du Conseil départemental du Finistère, sous forme de société d'économie mixte, privatisée le 1er avril 2020 et assurant principalement la liaison entre l'aéroport de Brest et l'ile de Ouessant sous Délégation de service public[1], la ligne la plus courte d'Europe (entre 15 et 18 minutes)[2],[3].
IATA | OACI | Indicatif d'appel |
---|---|---|
--- | FTR | FINISTAIR |
Date de création | 1981 |
---|---|
Fondateur | Conseil départemental du Finistère |
Basée à | Aéroport de Brest-Bretagne |
---|---|
Autres bases | Aérodrome d'Ouessant |
Taille de la flotte | 2 |
Nombre de destinations | 5 (Brest, Ouessant, Belle-Ile-en-Mer, Rennes et Jersey) |
Siège social | Aéroport de Brest-Bretagne, Guipavas |
Société mère | Groupe W3 (2020) |
Société sœur | OpenFly (anciennement Air Affaires) |
Filiales | Insul'Air (1984-1999) |
Effectif | 7 |
Dirigeants | Charles Cabillic (PDG), Loïc Andro (Directeur) |
Site web | www.finistair.fr |
Chiffre d'affaires | 340 800,00 € (2019) |
---|---|
Résultat net | 16 100 € (2019) |
Créée en 1981 à l'initiative du Conseil départemental du Finistère et de Jean-Yves Cozan, conseiller général de l'île d'Ouessant[4], sous forme de société d'économie mixte, la compagnie Finist'air fut créée dans le but d'assurer une liaison aérienne sous obligation de service public entre Brest et Ouessant, liaison dont l'objet principal est le désenclavement de l'île, en complément de la desserte maritime.
La compagnie propose également des baptêmes de l'air, des vols découvertes (circuits touristiques) et des vols taxi (vers Quimper, Belle-Île-en-Mer, Rennes, Nantes…) et depuis 2021, d'autres liaisons commerciales saisonnières notamment vers Belle-Ile-en-Mer et Jersey.
Finist'air propose également ses services aux professionnels (maintenance et gestion de navigabilité, examen de navigabilité sur Cessna 208, Cessna Service Station pour la réparation et les pièces de rechange, formation aux pilotes). Elle possède le seul atelier Part 145 sur Brest.
L'avion prend le relais des navettes maritimes quand les conditions en mer ne permettent pas les liaisons entre le continent et l'île d'Ouessant.
La ligne est majoritairement fréquentée par les Ouessantins désirant se rendre sur le continent (pour raison médicale, administrative et commerciale) et pouvant faire l'aller-retour dans la journée mais aussi des personnels médicaux venant sur l'ile, des employés venant travailler sur l'île (Orange, EDF...) et à la belle saison par les touristes[3].
Le 1er avril 2020, le groupe breton W3 présidé par Charles Cabillic, prenait le contrôle de la compagnie Finist'Air avec pour objectif la poursuite de la ligne Brest-Ouessant, la création de nouvelles lignes au départ de Brest comme une ligne Brest-Nantes en septembre 2020[5] (dans cette optique, la compagnie s'est dotée d'un nouvel avion, un Cessna Grand Caravan EX de neuf places)[6] et le passage de la flotte à l'hybride ou à l'électrique et ceci afin de devenir la première en France à faire voler un avion électrique en compagnie aérienne[7].
La petite entreprise de sept salariés (2 pilotes, 2 hôtesses et 3 techniciens) est donc de fait privatisée puisqu'elle appartenait principalement au conseil départemental du Finistère depuis sa création en 1981.
Par dérogation, le Cessna 208B de 09 passagers est piloté par un seul officier Pilote de ligne (OPL)[8].
En octobre 2020, l'orthographe du nom de la compagnie changeait en supprimant l'apostrophe entre "Finist" et "Air", passant de Finist'Air à Finistair, tout comme le nouveau logotype de la compagnie.
Depuis 2021, Finsitair est la 1ère compagnie européenne a utiliser un avion électrique[9].
Finistair offre un service 100 % décarboné car elle compte un avion électrique biplace, chargé de transporter les prélèvements sanguins ou petit fret comme les médicaments à Ouessant[10].
La compagnie nourrit l’ambition de devenir la première compagnie aérienne à opérer des vols en avion électrique[11].
La compagnie Finistair effectue principalement des vols à destination de l'île d'Ouessant, qualifiée de la plus petite ligne aérienne de France[15]et d'Europe, 6 jours par semaine à raison d'au moins deux fois par jour en semaine et un le samedi.
Elle transporte chaque année environ 6 000 passagers, 120 tonnes de fret dont 50 tonnes de courrier.
Elle propose également des vols à la demande au départ de Brest pour l'Ile d'Yeu, Guernesey, Jersey, Cherbourg ou Paris-Le Bourget.
La liaison aérienne Brest-Ouessant a vu le jour en 1955. Après plusieurs interruptions, elle fonctionne de façon continue depuis 1979.
En 1981 la société d'économie mixte Finist'air fut créée dans le but d'assurer ce service public.
Le vol dure 15 minutes et est assuré quotidiennement du lundi au samedi, faisant ainsi de cette ligne régulière la plus courte de France[16].
Par la suite, l'aérodrome d'Ouessant a vu la mise en place d'un balisage lumineux, d'une radiobalise Locator, d'un véhicule incendie, et d'une vigie-tour de contrôle. En 2004, la piste a été refaite avec un enrobage à chaud augmentant sa portance, et la plate-forme a été sécurisée grâce à la mise en place d'une clôture.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6 557 | 6 063 | 5 213 | 6 764 | 6 299 | 5 745 | 6 715 | 6 575 | 6 716 | 5 419 | 3 243 | 3 207 | 3 662 | 3 276 | 3 134 | 3 352 | 3 114 | 3 304 | 2 265 | 3 277 | 3 328 |
Depuis la saison d'été 2021, la finistair a ouvert une ligne au départ de Brest vers Belle-Île-en-Mer en Cessna Grand Caravan[27]. La durée de vol est de 50 minutes.
Depuis le [28], la compagnie dessert Belle-Île-en-Mer au départ de l'aéroport de Rennes. Le Cessna Grand Caravan[29] effectuera alors chaque fin de semaine les escales, Brest - Belle-Île-en-Mer - Rennes - Belle-Île-en-Mer et retour à Brest[30].
Depuis la saison d'été 2022, la compagnie dessert l'ile anglo-normande de Jersey au départ de Brest en Cessna Grand Caravan de 09 places[31].
La liaison aérienne Lorient-Belle-Île-en-Mer a vu le jour en 1980. C'est la société Belle Île Air Service, créée par Jean-Claude Lalouse en 1979, qui assurait la ligne vers le continent en atterrissant sur l'aéroport de Lorient. Cette société fusionnait avec la société d'économie mixte Finist'air en 1984 qui reprenait l'exploitation de cette ligne et créait sa filiale Insul'Air pour l'exploitation de la ligne Lorient-Belle-Île-en-Mer avec arrêt possible à Quiberon.
De 1984 à 1999, Insul'Air assurait la ligne de façon saisonnière, généralement du au , en Cessna de 5 places jusqu'en 1992 puis en Cessna 208B "Grand Caravan" de 9 places par la suite (immatriculé F-GJFI). La durée de vol était de 15 à 20 minutes.
Le Cessna 208B avait été financé aux deux tiers par la Compagnie Morbihannaise et Nantaise de Navigation et la Société d'Armement de l'Ouest et l'autre tiers par Finist'air (montant de l'époque pour l'achat de l'aéronef : 6,2 millions de francs). Aux termes de cet accord, la CMNN et SAO relouaient leur part à Finist'air. Le département du Morbihan versait une subvention annuelle d'exploitation.
En 1998, Insul'Air proposait de voler jusqu'à Quimper en complément de Lorient pour récupérer les passagers en provenance de l'aéroport de Paris-Orly, Lorient n'assurant plus que des liaisons vers Paris-Charles-De-Gaulle[32].
La ligne faisait en moyenne 3 000 passagers, dont la moitié en juillet et en août.
La ligne devenait une ligne d'obligation de service public par publication au Journal officiel des Communautés européennes le . Elle était attribuée pour deux ans à Finist'air via sa filiale Insul'Air (1998 et 1999) mais non éligible au fonds de péréquation.
La liaison permettait un trafic "bord à bord" au sortir de l'avion Paris-Lorient, qui intéressait en premier chef, une clientèle aisée capable de payer 500 francs (environ 76 euros).
La ligne était interrompue en 1999 à la suite de l'arrêt des financements par le département du Morbihan.
Elle était reprise une dernière fois en juillet et en , uniquement le week-end[33].
Le Président de la République en fonction à cette époque, François Mitterrand, fît partie des clients de la ligne lorsqu'il venait se ressourcer en thalassothérapie sur l’île[34].
La société Vendée Aviation, via sa compagnie aérienne Air Ouest et la Chambre de Commerce et d'industrie du Morbihan étudiaient la reprise pour la saison 2018 d'une liaison vers l'aéroport de Lorient-Bretagne-Sud[35]. Finalement, c'était pour la saison 2019 ou 2020 qu'elle était étudiée en correspondance des vols en provenance de l'aéroport Paris-Charles-De-Gaulle[36] mais avec la compagne Finist'air cette fois-ci[37]. Elle ne verra pas le jour préférant l'aéroport de Vannes pour cette liaison en 2021.
1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 356 | 3 567 | 2 408 | 3 651 | 3 488 | 3 416 | 4 172 | 4 172 | 4 927 | 3 665 | 3 480 | 3 358 | 3 627 | 2 672 | 2 719 | NC |
C'est à l'été 1994 que la filiale Insul'Air proposait la liaison Nantes-Belle-Île-en-Mer avec arrêt possible à La Baule en utilisant le même avion que celui qui assurait la liaison Lorient-Belle-Île-en-Mer.
Durant cette saison, 23 rotations avaient été assurés pour une durée de vol de 30 minutes. La liaison devenait une ligne d'obligation de service public par publication au Journal officiel des Communautés européennes le .
À l'été 2003, Finist'air louait un Cessna Caravan à la société nantaise Bleudem'Air qui reprenait cette liaison abandonnée mais uniquement en volant le week-end[38].
Le vice-président chargé du développement économique de la communauté de communes de Belle-Île-en-Mer espère pouvoir proposer une autre rotation en complément de celle de Lorient vers l’aéroport de Nantes-Atlantique en 2019 ou en 2020[37].
Egalement pour la saison 2021, la finistair a ouvert une ligne au départ de Vannes vers Belle-Île-en-Mer en Cessna Grand Caravan du 15 mai au 02 octobre[27]. La durée de vol est de 20 minutes. L'avion réalise les vols Brest-Belle-Île-Vannes-Belle-Île-Brest.
Pour cette première liaison test le 15 mai 2021, l’avion a été accueilli à Vannes par plus de 80 manifestants opposés à l’augmentation du trafic aérien et à la pollution sonore sur l'aéroport de Vannes et Belle-Île et par une cinquantaine de manifestants sur l'île. Comme en 2020 où la compagnie Brittany Aviation devait relancer une ligne Lorient-Belle ile mais cette fois en hélicoptère, une pétition a été lancée par l'association "les Lucioles" et a recueilli plus de 18 000 signatures[39],[40].
La ligne n'était pas reconduite pour l'été 2023[41].
À la suite du rachat de la compagnie par le groupe Breton W3, le président de la compagnie Charles Cabillic annonce ouvrir une ligne Brest-Nantes à compter du 1er Septembre 2020 avec 4 vols par semaine (mardi et jeudi), 2 rotations par jour (matin et soir) permettant de faire des aller/retour dans la journée[42],[24].
Avec la crise due à la Covid-19 et l'effondrement du trafic aérien, un reconfinement national dès octobre 2020, la ligne a été suspendue.
Aujourd'hui, elle n'est proposée qu'en vol à la demande[43].
Depuis le 16 novembre 2021, Finistair propose deux fois par semaine un vol entre Brest et la capitale Girondine, Bordeaux en 1h45 de vol avec l'un des Cessna Grand Caravan[44],[45].
En concurrence avec la compagnie Chalair, cette ligne n'est proposée qu'en vol à la demande[43].
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