Curtiss NC-4
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Le NC-4 était un hydravion Curtiss NC, conçu par Glenn Curtiss et son équipe puis fabriqué par la Curtiss Aeroplane and Motor Company. En , le NC-4 devint le premier avion à traverser l'Océan Atlantique, partant de l'État de New York et atteignant Lisbonne, au Portugal, en 19 jours. Dans cet intervalle de temps étaient également comprises les phases d'arrêt pour les nombreuses réparations et pour le repos de l'équipage, avec des escales le long de la route dans le Massachusetts, en Nouvelle-Écosse (sur le territoire principal), sur l'île de Terre-Neuve, et deux arrêts dans les Açores. Enfin, son vol entre les Açores et Lisbonne vint compléter le premier vol transatlantique entre l'Amérique du Nord et l'Europe. Deux autres vols supplémentaires, de Lisbonne jusqu'au nord-ouest de l'Espagne, puis vers Plymouth en Angleterre, permirent de compléter le premier vol entre l'Amérique du Nord et la Grande-Bretagne.
Le Curtiss NC-4 après son retour aux États-Unis, en 1919. | |
Constructeur | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
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Rôle | Hydravion de patrouille maritime[1] |
Statut | Retiré du service |
Premier vol | |
Mise en service | |
Date de retrait | |
Nombre construits | 1 exemplaire |
Équipage | |
6 membres | |
Motorisation | |
Moteur | Liberty L-12A |
Nombre | 4 |
Type | Moteurs V12 à refroidissement liquide |
Puissance unitaire | 400 ch, soit 298 kW |
Dimensions | |
Envergure | 38,40 m |
Longueur | 20,80 m |
Hauteur | 7,40 m |
Surface alaire | 221 m2 |
Masses | |
À vide | 7 260 kg |
Avec armement | 12 422 kg |
Maximale | 12 700 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | ~155 km/h |
Vitesse de décrochage | 100 km/h |
Plafond | 1 370 m |
Rayon d'action | 2 352 km |
Charge alaire | 56,3 kg/m2 |
Armement | |
Interne | Mitrailleuses mobiles défensives en dans le nez et à l'arrière de l'avion |
Externe | Possibilité d'emporter des charges de profondeur en temps de guerre |
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L'accomplissement des aviateurs navals du NC-4 fut toutefois un peu éclipsé, dans l'esprit du public, par le premier vol transatlantique sans escale, qui dura 15 h 57 min et fut réalisé par les pilotes de la Royal Air Force John Alcock et Arthur Whitten Brown, deux semaines plus tard[Note 1].