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Veolia Transport (anciennement CGEA puis Connex) était une filiale du groupe Veolia Environnement spécialisée dans le transport. Le , elle a fusionné avec Transdev pour donner naissance à Veolia Transdev[2].
Veolia Transport | |
![]() | |
![]() Locomotives électriques de Veolia Transport à la gare de Bienne (Suisse). | |
Création | |
---|---|
Disparition | |
Forme juridique | Société anonyme |
Slogan | Imaginer ensemble les transports de demain |
Siège social | 163-167, avenue Georges-Clemenceau 92742 Nanterre (Île-de-France)![]() |
Direction | Cyrille du Peloux |
Actionnaires | Transdev (en) |
Activité | Transport en commun de voyageurs (ferroviaires, routiers, aérien et maritimes) |
Société mère | Transdev |
Filiales | Boreal Norge (en) ( - Transdev GmbH Transdev Northern Europe (d) Veolia Cargo |
Effectif | 83 654 (2010)[1] |
Chiffre d'affaires | 5,86 milliards d'euros (2009) |
Société suivante | Transdev (en) |
modifier - modifier le code - voir Wikidata ![]() |
Son activité consiste principalement à exploiter des services de transport en commun (ferroviaires, routiers ou maritimes) dans le cadre le plus souvent de délégations de service public, marchés publics ou concessions. Son chiffre d'affaires s’élevait en 2009 à 5,86 milliards d'euros, dont environ 35 % en France[3].
Veolia Transport est le nom donné en 2005 par le groupe Veolia Environnement à sa filiale transport, dénommée alors Connex. Celle-ci est issue de la fusion des activités environnement de la Compagnie générale des eaux (CGE), notamment la Compagnie générale française des transports et entreprises (CGFTE), et de la Compagnie générale d'entreprises automobiles (CGEA), créée en 1911 et rachetée par CGE en 1996[4].
Elle fut dénommée Connex en 2000, lorsque Vivendi, le successeur de la CGE, se scinda en deux entités distinctes, Vivendi Environnement (ancêtre de Veolia Environnement) et Vivendi Universal. Cette année-là, Connex acquiert le groupe ferroviaire allemand Bayerische Oberlandbahn[5].
Son développement s'est accéléré à partir de 2002 en France notamment avec :
En 2008, Veolia Transport a connu de nombreux succès à l'étranger avec notamment le gain des réseaux urbains de La Nouvelle-Orléans et de Bilbao en Espagne. Fin 2008, a été créée en Chine une coentreprise visant à exploiter deux réseaux urbains dans la banlieue de Nankin et quatre réseaux dans des villes de 0,7 à 1,8 million d'habitants (Huainan, Anqing, Ma'anshan…) pour un chiffre d’affaires de 40 M€, 2 000 bus et 350 millions de voyageurs par an.
En France, les résultats sont plus mitigés puisque :
À l'inverse, depuis 2009, les gains de nouveaux réseaux en France sont importants avec Valenciennes, Bayonne, Louviers, Rochefort, Antibes, Muret, Arles mais aussi la desserte du Mont-Saint-Michel ainsi que le Tram-Train de la Réunion, projet aujourd'hui suspendu.
En 2009, Veolia Transport a cédé son activité de fret ferroviaire à Veolia Cargo.
En mai 2011, Veolia Transport et Transdev ont signé un accord de fusion qui a donné naissance au 1er groupe privé de transport collectif (tramway, bus, train, ferry) au monde, avec 117 000 salariés et un chiffre d’affaires cumulé de 8,2 milliards d’euros[7].
Huit mois plus tard, le 6 décembre 2011, le groupe Veolia annonce la cession de l'ensemble de la branche transport, au vu des résultats financiers décevants et de la dette d'environ 15 milliards d'euros[8].
Au moment de la fusion, Veolia Transport était présente dans plus d'une trentaine d'agglomérations de plus d'un million d'habitants, et plus de 5 000 collectivités de par le monde. La société employait plus de 77 591 salariés (au )[3] et était le premier exploitant privé de transport terrestre de voyageurs dans le monde.
Les activités de Veolia Transport se répartissaient en quatre catégories principales :
Veolia Transport se caractérise par une diversité de réalisations :
La stratégie de Veolia Transport est basée sur :
Le 7 juillet 2005, les trois opérateurs nationaux, Veolia Transport, Transdev (filiale de la Caisse des dépôts et consignations) et Keolis (filiale du groupe SNCF), ont tous trois été condamnés pour entente visant à se partager le marché des transports urbains sur la période 1996 - 1998. Veolia a dû verser une amende de 5 millions d'euros.
Enfin, Veolia transport exploitait depuis 1996 des lignes ferroviaires de banlieue au sud de Londres, jusqu'à ce que l'autorité organisatrice dénonce le contrat en 2003.
Le réseau de tramways de Hong-Kong est exploité depuis 2009 par la filiale chinoise de Veolia Transport / RATP[14].
À l'occasion de la déréglementation du secteur ferroviaire britannique conjoint à la privatisation de British Rail, Connex a acquis en 1996, les réseaux South-Eastern (Kent et Sud de Londres) et South Central (centre de l’Angleterre).
En juin 2003, pour des problèmes répétés de gestion[15] la Connex s'est vue retirer sa licence dans le Kent. L'autorité régulatrice du secteur (le SRA), a décidé de mettre un terme à sa licence après avoir refusé de lui accorder les subventions supplémentaires qu'elle réclamait.
Toutefois, Veolia Transport pourrait être amené à concourir pour de nouvelles franchises en Angleterre le cas échéant et continue à exploiter plusieurs réseaux de bus dans le pays.
Veolia, par le biais de sa filiale transport, a été mis en cause avec Alstom dans l'affaire du tramway de Jérusalem[16]. À ce titre et dans le cadre de la campagne pour le boycott, désinvestissement et les sanctions contre Israël, la banque néerlandaise ASN Bank s'est retirée de la société Veolia[17].
Voyageurs seulement. Pour le fret, voir l'article détaillé Veolia Cargo
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