From Wikipedia, the free encyclopedia
Yhdysvaltain Grand Prix 2001 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 30. syyskuuta 2001[1] Indianapolis Motor Speedway -radalla Yhdysvalloissa.[3] Kilpailun voitti McLaren-kuljettaja Mika Häkkinen, jolle voitto oli hänen uransa 20. ja samalla viimeinen.[1]
Yhdysvaltain Grand Prix 2001 | |
---|---|
16. osakilpailu 17 osakilpailusta kaudella 2001.
|
|
![]() |
|
Päivämäärä | 30. syyskuuta 2001 |
Sijainti |
Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis, Yhdysvallat |
Ratatyyppi | Moottorirata |
Radan pituus | 4,192[1] km |
Kilpailun pituus | 73 kierrosta, 306,016[1] km |
Sää | Puolipilvinen, lämmin, kuiva[2] |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
Michael Schumacher (Ferrari) |
Paaluaika | 1.11,708 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) |
Toinen |
Michael Schumacher (Ferrari) |
Kolmas |
David Coulthard (McLaren-Mercedes) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) |
Kierrosaika | 1.14,448 (kierroksella 35) |
Kilpailu oli ensimmäinen suuri urheilutapahtuma Yhdysvalloissa Syyskuun 11. päivän terroritekojen jälkeen. Hetkellisesti oli epävarmaa, päästäisiinkö kilpailua ajamaan lainkaan. Valtavan Formula 1-sirkuksen saaminen Yhdysvaltoihin oli haasteellista, kun lentokentät olivat erityisen tarkkoja turvallisuudesta. Suuri osa talleista lisäsi kunnianosoituksia autojensa värityksiin.[4]
Aika-ajot ajettiin kilpailua edeltäneenä päivänä, lauantaina 29. syyskuuta 2001.[5]
Paalupaikan valtasi Ferrari-kuljettaja Michael Schumacher, joka lopulta voitti tiukan aikakamppailun Mika Häkkisen kanssa. Paalupaikka oli saksalaiselle jo kauden kymmenes.[6]
Häkkinen kiitteli vielä aika-ajojen jälkeen pidetyssä lehdistötilaisuudessa fanejaan vuosia jatkuneesta kannustuksesta ja toivoi ettei tämä lehdistöilaisuus jäisi hänen uransa viimeiseksi.[6]
*Mika Häkkisen ajama nopein aika-ajokierros (1.11,945) hylättiin sunnuntaiaamuna, ja hän putosi täten neljänteen lähtöruutuun.[7]
Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytyssyy | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 73 | 1.32.42,840 | 4 | 10 |
2 | 1 | ![]() |
Ferrari | 73 | + 11,046 | 1 | 6 |
3 | 4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 73 | + 12,043 | 7 | 4 |
4 | 11 | ![]() |
Jordan-Honda | 73 | + 57,423 | 8 | 3 |
5 | 18 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 73 | + 1.12,434 | 14 | 2 |
6 | 16 | ![]() |
Sauber-Petronas | 73 | + 1.12,996 | 6 | 1 |
7 | 12 | ![]() |
Jordan-Honda | 72 | + 1 krs. | 9 | |
8 | 7 | ![]() |
Benetton-Renault | 72 | + 1 krs. | 12 | |
9 | 8 | ![]() |
Benetton-Renault | 72 | + 1 krs. | 10 | |
10 | 22 | ![]() |
Prost-Acer | 72 | + 1 krs. | 15 | |
11 | 9 | ![]() |
BAR-Honda | 72 | + 1 krs. | 13 | |
12 | 19 | ![]() |
Jaguar-Cosworth | 72 | + 1 krs. | 16 | |
13 | 15 | ![]() |
Arrows-Asiatech | 72 | + 1 krs. | 19 | |
14 | 23 | ![]() |
Prost-Acer | 72 | + 1 krs. | 21 | |
15 | 2 | ![]() |
Ferrari | 71 | Moottori | 5 | |
Kesk. | 10 | ![]() |
BAR-Honda | 45 | Jousitus | 18 | |
Kesk. | 14 | ![]() |
Arrows-Asiatech | 44 | Moottori | 20 | |
Kesk. | 6 | ![]() |
Williams-BMW | 38 | Hydrauliikka | 3 | |
Kesk. | 20 | ![]() |
Minardi-European | 38 | Vaihdelaatikko | 22 | |
Kesk. | 5 | ![]() |
Williams-BMW | 36 | Ulosajo | 2 | |
Kesk. | 21 | ![]() |
Minardi-European | 36 | Vetoakseli | 17 | |
Kesk. | 17 | ![]() |
Sauber-Petronas | 2 | Vetoakseli | 11 |
*Jarno Trulli hylättiin aluksi kilpailun jälkeen liian kuluneen pohjalevyn takia, mutta FIA kumosi hylkäyksen vasta kauden päätyttyä.[9][10]
Kuljettaja | Talli | Kierrokset |
---|---|---|
![]() |
Ferrari | 1–4 |
![]() |
Ferrari | 5–26 |
![]() |
Ferrari | 27–33 |
![]() |
Williams-BMW | 34–35 |
![]() |
Ferrari | 36–38 |
![]() |
McLaren-Mercedes | 39–45 |
![]() |
Ferrari | 46–49 |
![]() |
McLaren-Mercedes | 50–73 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.