Vuosaaren metrosilta

Vuosaaren metrosilta (ruots. Nordsjö metrobro) on osa Helsingin metron Vuosaaren haaraa. Vartiokylänlahden ylittävä silta yhdistää metron Puotilasta alkavan kalliotunneliosuuden Rastilasta alkavaan pintarataan.

Vuosaaren metrosilta
M100-sarjan juna ylittää Vuosaaren metrosiltaa
Raiteita	2
Ylittää	Vartiokylänlahden (Suomenlahti)
Sijainti	Puotilan ja Rastilan metroasemien välissä Helsingissä
Siltatyyppi	10-aukkoinen jännitetty palkkisilta
Pisin jänneväli	39 m
Pituus	386 m
Leveys	10,5 m
Liikenne päivässä	240 metrojunaa
Avattu liikenteelle	31. elokuuta 1998
Koordinaatit	60°12′26.71″N, 25°6′41.85″E
Helsingin metro Km   Lyh. Liikennepaikat kääntöraide 0,0 KIL Kivenlahti (Stensvik) Sammalvuoren varikko (Mossbergets depån) 1,3 ESL Espoonlahti (Esboviken) 2,9 SOU Soukka (Sökö) 4,3 KAI Kaitaa (Kaitans) 5,5 FIN Finnoo (Finno) 7,1 MAK Matinkylä (Mattby) 9,0 NIK Niittykumpu (Ängskulla) 10,1 URP Urheilupuisto (Idrottsparken) kääntöraide 11,4 TAP Tapiola (Hagalund) 13,1 OTA Aalto-yliopisto (Aalto-universitetet) 14,5 KEN Keilaniemi (Kägeludden) Espoon ja Helsingin kunnanraja 16,8 KOS Koivusaari (Björkholmen) 18,4 LAS Lauttasaari (Drumsö) kääntöraide 20,6 RL Ruoholahti (Gräsviken) kääntöraide 21,8 KP Kamppi (Kampen) 22,3 RT Rautatientori (Järnvägstorget) 22,9 HY Helsingin yliopisto (Helsingfors universitet) 23,8 HT Hakaniemi (Hagnäs) 24,7 SN Sörnäinen (Sörnäs) 25,8 KA Kalasatama (Fiskehamnen) 27,6 KS Kulosaari (Brändö) Kipparlahden metrosilta 29,1 HN Herttoniemi (Hertonäs)  Oulunkylään koestusraide 30,5 ST Siilitie (Igelkottsvägen) Metrovarikko (Metrodepån) 32,5 IK Itäkeskus (Östra centrum) 33,6 PT Puotila (Botby gård) 34,4 MP Myllypuro (Kvarnbäcken) Kehä I:n alitus Vuosaaren metrosilta 35,5 RS Rastila (Rastböle) 35,8 KL Kontula (Gårdsbacka) 36,8 VS Vuosaari (Nordsjö) 37,1 MM Mellunmäki (Mellungsbacka) kääntöraide  Vuosaaren satamaan Merkkien selitykset
Lisää silta-artikkeleitaArkkitehtuurin teemasivulla
Infobox OK

Joulukuussa 2018 valmistui metrosillan ja katusillan väliin jalankululle ja pyöräilylle tarkoitettu silta, Raittisilta.

Tekninen kuvaus

Silta on 10,5 metriä leveä ja 386 metriä pitkä, ja se on metroradan toiseksi pisin silta Junatien metrosillan (482 m^[1]) jälkeen sekä yksi Suomen pisimmistä rautatiesilloista. Siltakannen pinta-ala on yhteensä 3 960 neliömetriä. Rakenteeltaan metrosilta on kymmenaukkoinen jännitetty teräsbetoninen palkkisilta. Sillan palkit ovat yksiaukkoisia. Jännejako on määräytynyt vieressä kulkevan Vuosaaren katusillan mukaan, ja suurin jännemitta on 39 metriä. Sillan maatuet ovat 1,5 metriä paksujen kaivinpaalujen varassa Vartiokylänlahden pohjan alla ja välituet noin 0,8 metriä paksujen betonitäytteisten teräsputkipaalujen varassa.

Toisin kuin Kulosaaren ja Junatien metrosilloilla Vuosaaren metrosillalla kiskotus on jatkuvaa, eikä kiskoissa ole liikuntasaumalaitteita. Matkustajille tämä näkyy periaatteessa niin, että juna ei heilahda eivätkä pyörät kolahda metrojunan ajaessa sillalle. Toinen ratatekninen parannus Junatien ja Kulosaaren siltoihin verrattuna on (Rastilan) pääopastimien sijoittaminen ennen siltaa, jolloin Puotilasta lähteneet junat voidaan vielä pysäyttää opastein, mikäli sillassa tai sillalla havaitaan yllättäen vaaratekijöitä. Lisäksi raiteen 2 puolella (eli pohjoisella puolella) on melukaide vähentämässä liikennöinnin aiheuttamaa melua Vartiokylän suuntaan.

Rakennustyöt

Sillan rakennustyöt aloitettiin samaan aikaan Vuosaaren muun metroradan rakentamisen yhteydessä vuoden 1995 keväällä, ja siltarakenteet valmistuivat vuoden 1996 lopulla. Kiskotyöt, radan sähköistys ja turvalaitteet saatiin viimeisteltyä syksyllä 1997. Silta avattiin virallisesti metroliikenteelle Vuosaaren metroradan avajaisten yhteydessä 31. elokuuta 1998. Sillan suunnitteli Siltatekniikka Oy Viadukt, ja urakoitsijana toimi Insinööritoimisto Tekra Oy. Vuosaaren metrosillan arvonlisäverottomat kustannukset olivat noin 22,9 miljoonaa markkaa.

Peruskorjaus vuonna 2025

Vuonna 2022 tehdyssä erikoistarkastuksessa havaittiin, että Vuosaaren metrosilta vaatii korjaustoimenpiteitä.^[2] Helsingin kaupunginhallitus päätti 4.11.2024 kokouksessaan sillan kunnostamisesta. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy ilmoitti 5.11.2024, että remontin aikana metro ei kulje Vuosaaren asemalle eikä Rastilan asemalle.^[3] Metrokatko alkoi 5.5.2025, ja liikennöinnin on määrä jatkua 29.9.2025.^[2]

Peruskorjauksessa 28-vuotiaan sillan elinkaarta pidennetään korjaamalla tarkastuksessa todetut betonirakenteiden halkeamat ja kansilaatan vesivuodot. Lisäksi sillan vedeneristys ja kuivatusjärjestelmät uusitaan, jotta vesi ei tulevaisuudessa vaurioittaisi siltaa. Liikennöinti sillalla katkaistiin, sillä työt edellyttävät metroradan ja päällysrakenteiden purkamista. Kyseessä on Vuosaaren metrosillan ensimmäinen laajamittainen peruskorjaus.^[2]

Siltaurakan toteuttaa Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy.^[3] Pääurakoitsijana toimii MPV-Infrarakenne Oy. Delete Finland Oy suorittaa sillalla vesipiikkaamalla tehtäviä purkutöitä. Valmistelevia töitä tehtiin jo ennen metroliikenteen katkaisua.^[4] Remontti maksaa 6,7 miljoonaa euroa.^[5] Metroliikennettä korvaa uusi bussilinja 99V, ja linjojen 98 sekä 560 aikataulut muuttuivat tukemaan korvaavaa liikennettä.^[6]

Kuvia

• 
  Helsingin metrojuna ylittämässä Vuosaaren metrosiltaa.
• 
  Metrojuna ylittämässä siltaa.
• 
  Metrojuna ylittämässä Vuosaaren metrosiltaa. Kuva otettu Vuosaaren katusillan alta.
• 
  Vuosaaren metrosilta kuvattuna altapäin.