Koivusaaren metroasema

metroasema Helsingissä From Wikipedia, the free encyclopedia

Koivusaaren metroasemamap

Koivusaaren metroasema (ruots. Björkholmens metrostation) on Helsingin metron tunneliasema Lauttasaaren kaupunginosan länsipuolella Helsingin Koivu­saaressa. Se on vuonna 2017 valmistuneen Länsimetron asemista toiseksi itäisin, ja läntisin Helsingin kaupungin alueella sijaitseva metroasema. Asema on rakennettu palvelemaan erityisesti suunniteltua Koivusaaren asuinaluetta.

Pikafaktoja Koivusaari, Björkholmen ...
Koivusaari
Björkholmen
Thumb
Koivusaaren metroasema marraskuussa 2017.
Perustiedot
Metrolinjat M1 M2
Sijainti 60°09′49.4″N, 024°51′13.0″E
Osoite Sotkatie 11, Koivusaari, 00200
Paikkakunta Helsinki
Vyöhyke A
Avattu 18. marraskuuta 2017
Suunnittelija Arkkitehtitoimisto Helin & Co
Käyttäjiä (ark.) 2 200 (2023)[1]
Etäisyydet
Lauttasaari 1,6 km
Keilaniemi 2,3 km
Vaihtoyhteydet
Linja-autot 21N, 22, 22B, 104, 112N, 192T, 192V
Rakenne
Tyyppi tunneliasema
Laituriraiteita 2
Liukuportaita 3
Hissejä 2
Km   Lyh. Liikennepaikat
kääntöraide
0,0 KIL Kivenlahti (Stensvik)
Metrovarikko (Metrodepån)
1,3 ESL Espoonlahti (Esboviken)
2,9 SOU Soukka (Sökö)
4,3 KAI Kaitaa (Kaitans)
5,5 FIN Finnoo (Finno)
7,1 MAK Matinkylä (Mattby)
9,0 NIK Niittykumpu (Ängskulla)
10,1 URP Urheilupuisto (Idrottsparken)
kääntöraide
11,4 TAP Tapiola (Hagalund)
13,1 OTA Aalto-yliopisto (Aalto-universitetet)
14,5 KEN Keilaniemi (Kägeludden)
Espoon ja Helsingin kunnanraja
16,8 KOS Koivusaari (Björkholmen)
18,4 LAS Lauttasaari (Drumsö)
kääntöraide
20,6 RL Ruoholahti (Gräsviken)
kääntöraide
21,8 KP Kamppi (Kampen)
22,3 RT Rautatientori (Järnvägstorget)
22,9 HY Helsingin yliopisto (Helsingfors universitet)
23,8 HT Hakaniemi (Hagnäs)
24,7 SN Sörnäinen (Sörnäs)
25,8 KA Kalasatama (Fiskehamnen)
27,6 KS Kulosaari (Brändö)
Kipparlahden metrosilta
29,1 HN Herttoniemi (Hertonäs)
 Oulunkylään
koestusraide
30,5 ST Siilitie (Igelkottsvägen)
Metrovarikko (Metrodepån)
32,5 IK Itäkeskus (Östra centrum)
33,6 PT Puotila (Botby gård)
34,4 MP Myllypuro (Kvarnbäcken)
Kehä I:n alitus
Vuosaaren metrosilta
35,5 RS Rastila (Rastböle)
35,8 KL Kontula (Gårdsbacka)
36,8 VS Vuosaari (Nordsjö)
37,1 MM Mellunmäki (Mellungsbacka)
kääntöraide
 Vuosaaren satamaan
Merkkien selitykset
Sulje

Koivusaaren metroasema on maailman ainoa merenalainen metroasema.[2] Asemalla on Suomen toiseksi pisimmät liukuportaat: ne ovat 76,2 metriä pitkät ja niiden nostokorkeus on 33,5 metriä.[3] Suomen pisimmät liukuportaat sijaitsevat Finnoon metroasemalla ja ne ovat pituudeltaan 78 metriä. Aseman itäinen sisäänkäynti sijaitsee Sotkatiellä Lauttasaaren puolella. Läntistä, Koivusaaren saarella olevaa sisäänkäyntiä ei otettu käyttöön Länsimetron avautuessa, vaan se jää odottamaan alueen maankäytön kehittymistä.

Koivusaaren metroasemaa käyttää keskimääräisesti arkisin 2 200 matkustajaa, joka on Finnoon jälkeen toiseksi vähiten Länsimetron ja koko Helsingin metron asemista.[1] Asema sijoittui Helsingin seudun liikenteen vuoden 2019 maksuvyöhykeuudistuksessa Helsingin kantakaupungin kattavalle A-maksuvyöhykkeelle.[4][5]

Historia

Thumb
Aseman itäinen ja toistaiseksi ainoa käytössä oleva ylätasanne.

Koivusaaren metroaseman avaaminen muun Länsimetron kanssa oli aluksi kiistelty aihe Helsingin kaupunginhallituksessa. Kriitikoiden mukaan kallista asemaa ei olisi tullut avata ennen kuin Koivusaaren alue on kehittynyt, ja ylimääräisen aseman nähtiin hidastavan metromatkaa. Koivusaaren matkustajamäärän arvioitiin jäävän aluksi hyvin pieneksi.[6] Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri kuitenkin ajoi aseman avaamista yhtä aikaa muiden kanssa, ja hän sanoi aseman rakentamisen jo metroliikenteen kulkiessa tulevan jopa 15 miljoonaa euroa kalliimmaksi. Kaupunginhallituksen puheenjohtaja yhtyi näkemykseen.[7]

Länsimetro ja SRV tekivät urakointisopimuksen tammikuussa 2014, ja aseman hinnaksi paljastettiin 29 miljoonaa euroa.[8] Koivusaaren metroasema sai Rakennuslehden myöntämän Vuoden Työmaa -palkinnon vuonna 2015.[9]

Koivusaaren metroasema avattiin matkustajaliikenteelle yhdessä muun Länsimetron kanssa 18. marraskuuta 2017.[10] Laituritason lattia alkoi halkeilemaan jo pian avaamisensa jälkeen, ja koko metroasema suljettiin lattiaremontin vuoksi 1. kesäkuuta 2020.[11] Remontin ajan junat ajoivat aseman ohi, ja Koivusaari avattiin taas matkustajille 6. elokuuta.[12]

Arkkitehtuuri

Koivusaaren metroaseman on suunnitellut Pekka Helinin arkkitehtitoimisto Helin & Co. Aseman visuaalisena teemana on meri ja vesi, joten se toimii vastinkappaleena saman toimiston suunnittelemalle Lauttasaaren asemalle, jota puolestaan on inspiroinut lumi ja jää.[13]

Koivusaaren sisäänkäyntirakennuksen muoto on ottanut vaikutteita kumollaan olevasta puuveneestä. Sen julkisivua ja kattoa koristavat teräs, patinoitu sinkki, lasi ja graniitti.[14] Laituritasolla raiteiden yläpuoliset seinät on koristeltu aaltomaisilla valaistuilla elementeillä, jotka parantavat myös akustiikkaa. Lattialaatoitus on hiottua valkoista betonia.[13]

Kuvia

  • Thumb
    Koivusaaren metroaseman itäinen sisäänkäynti.
  • Thumb
    76-metriset liukuportaat.
  • Thumb
    Käytävä laiturilta hisseille.
  • Thumb
    Metroaseman itäinen sisäänkäynti rakenteilla helmikuussa 2016.

Lähteet

Aiheesta muualla

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.