Haaparannan rautatieasema

Haaparannan rautatieasema (ruots. Haparanda järnvägsstation) on Tornionjoen länsirannalla Haaparannan kaupungissa Ruotsissa sijaitseva rautatieasema. Haaparanta on Suomen rataverkon läntisen rautatieyhdysliikenteen ainoa kiinteä raja-asema. Asemarakennus valmistui vuonna 1918.

Haaparanta
Haparanda
Perustiedot
Lyhenne	Hpa (Suomi) Hp (Ruotsi)
Rataosa	Boden–Haaparanta Haaparanta–Tornio
Sijainti	65°49′41″N, 024°07′53″E
Osoite	Grankullevägen, 953 37 Haparanda
Etäisyydet	Boden 165 km Tornio 4 km
Avattu	1918
Liikenne
Liikennöitsijä(t)	Green Cargo, VR Transpoint, Norrtåg
Kaukoliikenne	Haaparanta–Luulaja
Tavaraliikenne	kansainvälinen sekä kappaletavaraliikenne
Asemarakennus
Suunnittelija	Folke Zettervall
Materiaali	punatiili
Rakennettu	1915–1919
Lipunmyynti	ei
Ratapiha
Raiteisto	2 laituriraidetta useita ratapiharaiteita
Boden–Haaparanta Km   Lyh. Liikennepaikat  Tornioon 165,2 Hp Haaparanta 163,3 uusi Haaparannan rata 162,1 Granvik 159,4 Mta Mattila 157,1 Nvjk Alavojakkala 155,5 Bvk Majavanoja 153,8 Övjk Ylivojakkala 149,4 Kuf Kukkolankoski 146,4 Lkr Kaakkurijänkä 144,2 Ökk Övre Kukkola 139,9 Kri Karunki 138,9  Ylitornioon 134,8 Kah Karhuvaara 132,~ Vsk Vuonoskogen 127,1 Kbk Kärrbäck 125,5 Vlki Välikoski 123,4 Kbbg Karlsborgsbruk, vanha 120,5 Kbb Karlsborgsbruk 118,3 Lpk Lapinjärvi 115,~ uusi Haaparannan rata 115,~ Bv Bredviken 115,2 Oja Oja 113,7 Klx Kainuu 110,8 Klxi Kainuun teoll. alue 105,1 Btk Pirttijärvi 101,2 Vtv Valkeajärvi 97,2 Tunnelbacka (92 m) 95,4 Falkberget (332 m) 93,8 Koj Kuusijärvi 89,5 Öf Östra Flakaträsk 84,8 Räktjärven oikaisu 83,2 Rjv Räktjärv 81,2 Räktjärven oikaisu 81,2 Strk Stråkan 78,4 Ömj Yli-Morajärvi 74,8 Mjvi Morajärven teoll. raide 74,0 Karlsborgin rata 73,5 Mjv Morajärvi 71,5 Mvjg Morajärven soraraide 67,6 Sb Sågbäcken 66,~ Gfbn Grundforsbacken 58,~ Hat Hataträsk 52,~ Gen Gåsträsken 48,9 Avs Avafors 40,0 Brå Bjurå 37,7 Mjö Mjöträsk 32,0 Nml Niemisuvanto 29,~ Sandvik 26,3 Dsl Degerselet 16,6 Huö Hundsjö 6,3  Kiirunaan 3,9 Bud Buddbyn 1,2 Bodenin ohitusraide 0,0 Bdn Boden C 0,4  Bräckeen 0,9 Bodenin ohitusraide  Luulajaan Merkkien selitykset Haaparanta–Tornio Km   Lyh. Liikennepaikat  Kolariin  Ouluun 0,0 Tor Tornio asema Valtatie 29:n ylitys 1,4 Tornionjoki (Kirkkopudas) 1,7  Röyttään 2,6 Trr Tornio-raja, Tornionjoki (silta) 3,5 Hpa/Hp Haaparanta  Bodeniin Merkkien selitykset
Infobox OK

Ruotsin Liikennevirasto käyttää Haaparannan lyhenteenä kirjainyhdistelmää Hp.^[1] Suomen Väylävirasto käyttää lyhennettä Hpa.^[2]

Asemarakennus

Punatiilinen asemarakennus on rakennettu vuosina 1915–1919, ja sen on suunnitellut Statens Järnvägarin pääarkkitehti Folke Zettervall.^[3] Nykyään asemalla toimii Ungdomens Hus "Station" eli nuorisotalo "Asema".

Liikenne

Aiemmin Tornion ja Haaparannan välillä hoidettiin henkilökuljetusta sekä VR:n leveäraiteisilla että SJ:n normaaliraiteisilla kiskobusseilla, mutta VR:n yhdysliikenne lakkasi keväällä 1988 ja SJ:n 1992. Nykyisin maiden välisellä radalla on vain tavaraliikennettä, joka käsittää muun muassa Outokummun terästehtaan tuotteiden kuljetuksia Ruotsiin. Ruotsin sisäinen henkilöliikenne Haaparannalle lakkautettiin vuonna 1992. Lisäksi Svenska Tågkompaniet ajoi kesällä 2000 koeluonteista matkustajaliikennettä Luulaja–Haaparanta.^[4] Henkilöliikenne Haaparannasta etelään Bodeniin ja Luulajaan aloitettiin uudestaan kolmella päivittäisellä Norrtågin junaparilla huhtikuussa 2021.^[5]

Raideleveydet

Haaparannan aseman ratapihalla on kahden eri raideleveyden raiteita: Suomessa on käytössä leveäraiteinen 1 524 millimetrin raideleveys ja Ruotsissa standardilevyinen 1 435 millimetrin raideleveys. Tämän vuoksi Suomen ja Ruotsin rautateiden ratapihat ovat Haaparannalla toisistaan erillään. Valtioiden rajan ylittävässä rahtiliikenteessä rahti on siirtokuormattava suomalaisista vaunuista ruotsalaisiin tai päinvastoin. Käytössä on myös raideleveyden vaihtolaite, jolla erikoispyöräkerroilla varustettujen vaunujen raideleveyttä voidaan muuttaa junan liikkuessa. Vaunuissa, joita ei ole varustettu erikoispyöräkerroilla, on pyöräkerrat vaihdettava raideleveyden vaihtuessa.

Sekä siirtokuormaus että pyöräkertojen vaihto vaatii aikaavievää ja kallista työtä, joten raideleveyden vaihtojärjestelmän käyttöä tullaan tulevaisuudessa laajentamaan ^lähde?.

Haaparannan ja Tornion rautatieasemien välisellä Tornionjoen ylittävällä rataosalla kulkee nelikiskoraide, jossa lomittain ovat 1 524 mm ja 1 435 mm raideleveydet. Tätä osuutta voivat käyttää sekä suomalaiset että ruotsalaiset junat.

Sähköistys

Vuonna 2023 aloitettiin Laurila–Tornio–Haaparanta-rataosuuden sähköistäminen, ja vuonna 2024 aloitettiin Haaparannan aseman uuden, leveäraiteisen asemalaiturin rakentaminen.^[6][7] Hankkeen tavoite oli mahdollistaa henkilöliikenteen uudelleen käynnistäminen Luulajasta Haaparannan ja Tornion kautta Helsinkiin.^[8] Sähköistetty rata vihittiin käyttöön 27. tammikuuta 2025, mutta matkustajaliikenne odottaa suunnittelutyön valmistumista, kuten rahoituspäätöstä.^[9]