Condor

Condor Flugdienst GmbH (IATA: DE, ICAO: CFG, kutsukoodi: CONDOR) on saksalainen lomalentoyhtiö. Vuonna 1955 perustetun yhtiön tärkein solmukohta on Frankfurtin lentoasema,^[1] jolta se lentää Välimeren alueelle sekä Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan, Afrikkaan ja Aasiaan. Toinen, pienempi solmukohta on Münchenin lentoasema, jolta Condor lentää myös joitakin kaukolentoja.^[4]

Condor
IATA: DE – ICAO: CFG
Kutsukoodi	CONDOR
Perustettu	21. joulukuuta 1955[1]
Laivaston koko	53
Kohteiden määrä	96[1]
Tunnuslause	Born to fly
Solmukohdat	Frankfurt München
Emoyhtiö	Polskie Linie Lotnicze LOT
Kotipaikka	Frankfurt, Saksa
Kanta-asiakasohjelma	Miles & More[2]
Avainhenkilö(t)	Ralf Teckentrup (toimitusjohtaja)[3]
Yhtiön sivut	www.condor.com
Infobox OK

Condorin eri aikakausien asuihin pukeutuneita työntekijöitä yhtiön Frankfurtissa sijaitsevan pääkonttorin edessä.

Condor on Saksan suurin lomalentoyhtiö. 60-vuotisen historiansa aikana se on kuljettanut 214 miljoonaa matkustajaa.^[5] Se lentää vuosittain noin 32 000 lentoa^[6] kuljettaen yli seitsemän miljoonaa matkustajaa.^[7] Vuonna 2015 Condorin liikevaihto oli 1,257 miljardia puntaa, ja se teki 56 miljoonan punnan liikevoiton.^[8]

Historia

Perustaminen ja alkuvuodet

Lufthansa Cargon väreissä oleva, Condorin operoima Vickers Viking 1B -rahtikone vuonna 1964.

Boeing 747-200 vuonna 1976.

Yhtiö perustettiin 21. joulukuuta 1955 nimellä Deutsche Flugdienst. Sen omistivat laivayhtiöt Norddeutscher Lloyd (27,75 %) ja Hamburg America (27,75 %), Lufthansa (26 %) ja rautatieyhtiö Deutsche Bundesbahn. Yhtiön ensimmäinen toimeksianto tuli maaliskuussa 1956, kun se lennätti sata Geisler Tours -matkayhtiön asiakasta Jerusalemiin ja Egyptiin kolmella Vickers Vikingillä. Vuoden loppuun mennessä Deutsche Flugdienst lensi jo reittilentoja Mallorcalle ja Teneriffalle.^[5]

Lufthansa hankki yhtiön kokonaan omistukseensa vuonna 1959, jolloin siitä tuli Lufthansan ensimmäinen sodanjälkeinen tytäryhtiö. Vuonna 1961 Deutsche Flugdienst osti kilpailijansa, vuonna 1957 perustetun Condor Luftreederei Hamburgin. Yhtiö otti tämän jälkeen nimekseen Condor Flugdienst. Muodostuneen yhtiön osuus Saksan lomalentomarkkinoista kasvoi vuoteen 1962 mennessä yli 63 prosenttiin. Se kuljetti vuoden aikana 66 000 matkustajaa, joista yli puolet Mallorcalle.^[5]

Condor kasvoi 1960-luvun alusta lähtien nopeasti, ja laivasto kasvoi sen mukaisesti. Deutsche Flugdienstin ajoilta peräisin olleiden Vickers Vikingien rinnalle hankittiin aluksi Convair CV-240 -koneita. Emoyhtiö Lufthansalta saadut Convair CV-440 -koneet kuitenkin korvasivat pian molemmat konetyypit. Condorin ensimmäiset potkuriturbiinikoneet olivat vuonna 1964 käyttöön otettu Vickers Viscount ja vuotta myöhemmin seurannut Fokker F.27 Friendship. Vuonna 1965 laivastoon liittyivät myös ensimmäiset suihkukoneet, Boeing 727:t, joita Condor hankki lopulta kymmenen.^[9]

Vastatakseen kaukomatkojen kasvaneeseen kysyntään Condor hankki Boeing 707 -koneita, joiden saavuttua vuonna 1966 yhtiö aloitti lennot muun muassa Thaimaahan, Dominikaaniseen tasavaltaan, Sri Lankaan ja Keniaan. Nopean kasvun ja menestyksen huippu koettiin, kun Condor sai vuonna 1971 ensimmäisenä lomalentoyhtiönä käyttöönsä Boeing 747 -koneita. 494-paikkaiset jumbojetit lensivät sekä lyhyitä reittejä Espanjaan että pitkiä lentoja esimerkiksi Bangkokiin. Ne siivittivät yhtiön taloudellisiin huipputuloksiin. Vuonna 1973 sen liikevaihto ylitti 291 miljoonaa Saksan markkaa (90 miljoonaa dollaria), enemmän kuin millään muulla lomalentoyhtiöllä koko maailmassa. Condorin laivasto koostui pelkästään Boeingin lentokoneista. Sen käytössä oli kymmenen 727:n lisäksi kaksi 707- ja kaksi 747-konetta.^[9]

Muutosten aika

Douglas DC-10-30 1980-luvun alkupuolella.

Vaikka Condor aloitti 1970-luvun nopealla kasvulla, maailman tapahtumat alkoivat vaikuttaa myös sen toimintaan.^[9] Vuoden 1973 öljykriisiä seurannut polttoaineen hinnan nousu pakotti Condorin luopumaan nelimoottorisista Boeing 747 -koneistaan ja hankkimaan tilalle polttoainetehokkuudeltaan parempia, kolmimoottorisia Douglas DC-10 -koneita. Lisäksi se vuokrasi lyhyiksi ajoiksi käyttöönsä Airbus A300- ja A310-koneita. Matkustajamäärien lisäämiseksi yhtiö loi ”Condor Individuell” -ohjelman, jossa se siirtyi paikkojen myymisestä matkatoimistoille kohti lippujen myyntiä suoraan asiakkaille.^[10] Vuonna 1981 se sai käyttöönsä uusia Boeing 737-200Adv -koneita.^[11]

Lisätäkseen liikennettä Saksan ja Turkin välillä Condor perusti yhdessä Turkish Airlinesin kanssa SunExpress-yhtiön vuonna 1989. 1990-luku alkoi laivastouudistuksella, jonka aikana Condor poisti käytöstä vanhenevat Boeing 727:t ja 737-200:t.^[10] Tilalle toimitettiin uusia Boeing 757-200 -koneita vuodesta 1990 alkaen^[12] ja Boeing 767-300ER -koneita vuodesta 1991 eteenpäin.^[13] Uusia koneita operoi aluksi Condorin tytäryhtiö Südflug. Lufthansa oli ostanut sen vuonna 1968 ja sulauttanut Condoriin seuraavana vuonna, mutta se herätettiin uudelleen henkiin osana kululeikkauksia. Uudet koneet olivat Condorin väreissä, mutta miehistön työnantaja oli Südflug. Näin henkilöstökulut saatiin pidettyä alhaisina. Järjestely oli voimassa vuoteen 1992, jolloin Südflug liitettiin jälleen Condoriin.^[10] Perinteisistä lomalentoyhtiöistä poiketen Condor otti käyttöön uuden matkustusluokan, Condor Comfort Classin, joka oli tavallisen business-luokan kaltainen. Se hankki omistusosuuksia monista matkanjärjestäjistä, niiden joukossa Kreutzer Touristik, Fischer Reisen ja Öger Tours, ja otti myös hallintaansa Lufthansalle kuuluneen 40 prosentin osuuden SunExpressistä.^[14]

Omistajanvaihdos

Airbus A320-200 Thomas Cook -väreissä

Vuonna 1997 toteutuneessa kaupassa Condorin hankki Lufthansan ja vähittäiskauppayhtiö KarstadtQuellen perustama C&N Touristic -holdingyhtiö. 1990-luvun viimeisinä vuosina Condor perusti Condor Berlin -tytäryhtiön, jonka kotikenttä oli Schönefeldin lentoasema, ja sai laivastoonsa kaksi uutta konetyyppiä, Airbus A320-200:n ja Boeing 757-300:n.^[14]

C&N Touristic hankki vuonna 2002 brittiläisen Thomas Cook -matkatoimiston ja päätti integroida omistamansa matkayhtiöt Thomas Cook -brändin alle. Niinpä myös Condorin nimeksi tuli Thomas Cook powered by Condor,^[14] ja kaikki sen koneet maalattiin Thomas Cookin väreihin. Thomas Cookin alaisuudessa Condor alkoi tarjota lennoillaan premium economy -luokkaa ja perusti koneidensa huollosta vastaavan Condor Technik -tytäryhtiön. Condor siirtyi Lufthansan tytäryhtiöstä Thomas Cook Groupin jäseneksi lopullisesti vuonna 2009, jolloin Lufthansa luopui 24,9 prosentin omistusosuudestaan yhtiössä.^[15] Thomas Cook Group valitsi vuonna 2011 lentoyhtiöidensä laivastojen pohjaksi kaksi konetyyppiä, Airbus A320:n ja Boeing 767:n. Niinpä myös Condor alkoi korvata Boeing 757 -koneitaan uusilla A320- ja 767-koneilla.^[16]

Syyskuun 30. päivä vuonna 2012 päättyneen kalenterivuoden aikana Thomas Cook Group teki 485,3 miljoonan punnan tappion. Tilanteen korjatakseen se aloitti toimintansa uudelleenorganisoinnin. Helmikuussa 2013 se imoitti yhdistävänsä omistamansa neljä lentoyhtiötä – Condorin, Thomas Cook Airlinesin, Thomas Cook Airlines Belgiumin ja Thomas Cook Airlines Scandinavian – Thomas Cook Airlines Groupiksi. Condor ja sen sisaryhtiöt yhdistettiin uuden logon, ”Aurinkosydämen”, alle, ja niiden koneet maalattiin uusiin keltaharmaisiin väreihin. Yhdistämisen myötä myös yhtiöiden koneiden matkustamot uudistettiin ja yhdenmukaistettiin,^[16] ja niiden aikatauluja säädettiin vaihtoyhteyksien parantamiseksi. Thomas Cook Groupin talousongelmista huolimatta Condor on tehnyt sen omistuksessa jatkuvasti voittoa.^[7] Kalenterivuonna 2014 sen liikevaihto oli noin 1,3 mijardia puntaa, ja se teki 50 miljoonan punnan liikevoiton. Liikevaihto kasvoi edellisestä vuodesta 13 miljoonaa ja liikevoitto kaksi miljoonaa puntaa.^[17] Vuonna 2015, jolloin Thomas Cook Group teki ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen voittoa, Condorin liikevaihto laski 1,257 miljardiin, mutta liikevoitto nousi 56 miljoonaan puntaan.^[8]

Laivasto

Condorin Airbus A320-200 Hampurin lentoasemalla.

Condorin Airbus A321-200 uudessa "Sunshine"- värityksessä.

Condorin Airbus A330-200 Frankfurt am Mainin lentoasemalla.

Condorin Boeing 757-300 laskeutumassa Manchesterin lentoasemalle.

Condorin Boeing 767-300ER.

Laivaston keski-ikä tammikuussa 2023 on 18,6 vuotta.^[18]

Condorin laivasto

Konetyyppi	Lukumäärä	Tilauksia	Huomautuksia
Airbus A320-200	12	—
Airbus A320neo	—	13	Toimitukset alkavat vuonna 2024.[19]
Airbus A321-200	11	—
Airbus A321neo	—	28	Toimitukset alkavat vuonna 2024.[19]
Airbus A330-200	4	—
Airbus A330-300	2	—
Airbus A330-900neo	2	14	Korvaa Boeing 767- koneet.[20]
Boeing 757-300	13	—
Boeing 767-300ER	9	—	Poistuu käytöstä vuoteen 2024 mennessä.[21]
Yhteensä	53	55

Laivastohistoria

Condor on 60-vuotisen historiansa aikana käyttänyt ainakin seuraavia konetyyppejä:^[22]

Airbus A300B2 Airbus A300B4 Airbus A310-200 Airbus A310-300 Airbus A319-100 Airbus A320-200 Airbus A321-200 Boeing 707-300[9] Boeing 727-100[9] Boeing 727-200[9] Boeing 737-100 Boeing 737-200Adv Boeing 737-300 Boeing 737-700

Boeing 737-800[23] Boeing 747-200B Boeing 747-400 Boeing 757-200 Boeing 757-300 Boeing 767-300ER Convair CV-240[9] Convair CV-440[9] Douglas DC-8-33[24] Douglas DC-8-73CF Douglas DC-10-30 Fokker F.27 Friendship[9] Vickers VC.1 Viking[5] Vickers Viscount[9]

• 
  Airbus A300B4 (1988).
• 
  Boeing 727-200 (1988).
• 
  Boeing 737-200Adv (1987).
• 
  Boeing 757-200 Thomas Cook powered by Condor -väreissä (2003).
• 
  Vickers Viscount (1965).
• 
  Vuonna 1980 julkaistu länsisaksalainen postimerkki, jonka aiheena on Condorin Fokker F.27 Friendship.

Kohteet

Kesäkausi 2016

Condorin kohteet kesäkaudella 2016.

Kesäkaudella 2016 Condor lentää seuraaviin kohteisiin:^[4]

Kohteet, kesä 2016

Barbados Barbados – Grantley Adamsin kansainvälinen lentoasema  Brasilia Fortaleza – Fortalezan kansainvälinen lentoasema Recife – Recifen lentoasema Rio de Janeiro – Galeãon kansainvälinen lentoasema Salvador – Salvadorin lentoasema  Bulgaria Varna – Varnan lentoasema  Costa Rica San José – Juan Santamarían kansainvälinen lentoasema  Dominikaaninen tasavalta Puerto Plata – Puerto Platan lentoasema Punta Cana – Punta Canan kansainvälinen lentoasema Santo Domingo – Las Américasin kansainvälinen lentoasema  Egypti Hurghada – Hurghadan kansainvälinen lentoasema  Espanja Fuerteventura – Fuerteventuran lentoasema Gran Canaria – Gran Canarian lentoasema Ibiza – Ibizan lentoasema Jerez de la Frontera – Jerezin lentoasema Lanzarote – Lanzaroten lentoasema La Palma – La Palman lentoasema Mallorca – Palma de Mallorcan lentoasema Teneriffa – Teneriffan eteläinen lentoasema  Etelä-Afrikka Kapkaupunki – Kapkaupungin kansainvälinen lentoasema  Jamaika Montego Bay – Sangsterin kansainvälinen lentoasema  Kanada Calgary – Calgaryn kansainvälinen lentoasema Halifax – Halifax Stanfieldin kansainvälinen lentoasema Toronto – Toronton Pearsonin kansainvälinen lentoasema Vancouver – Vancouverin kansainvälinen lentoasema Whitehorse – Erik Nielsen Whitehorsen kansainvälinen lentoasema  Kenia Mombasa – Moin kansainvälinen lentoasema  Kreikka Chaniá – Chanián kansainvälinen lentoasema Iraklion – Iraklionin kansainvälinen lentoasema Kalamata – Kalamátan kansainvälinen lentoasema Kavála – Kaválan kansainvälinen lentoasema Korfu – Korfun kansainvälinen lentoasema Kos – Kosin kansainvälinen lentoasema Mýkonos – Mýkonoksen lentoasema Préveza/Lefkas – Áktion lentoasema Ródos – Ródoksen kansainvälinen lentoasema Santoríni – Santorínin lentoasema Skiáthos – Skiáthoksen lentoasema Zákynthos – Zákynthoksen kansainvälinen lentoasema

Kuuba Havanna – José Martín kansainvälinen lentoasema Holguín – Holguínin lentoasema Varadero – Juan Gualberto Gómezin lentoasema  Malediivit Malé – Malén kansainvälinen lentoasema  Malta Malta – Maltan kansainvälinen lentoasema  Marokko Agadir – Agadir–Al Massiran lentoasema  Mauritius Mauritius – Sir Seewoosagur Ramgoolamin kansainvälinen lentoasema  Meksiko Cancún – Cancúnin kansainvälinen lentoasema  Namibia Windhoek – Hosea Kutakon kansainvälinen lentoasema  Portugali Funchal – Madeiran lentoasema  Saksa Berliini – Schönefeldin lentoasema Düsseldorf – Düsseldorfin lentoasema Frankfurt am Main – Frankfurt am Mainin lentoasema (solmukohta) Hampuri – Hampurin lentoasema Hannover – Hannoverin lentoasema Köln – Kölnin–Bonnin lentoasema Leipzig – Leipzig/Hallen lentoasema München – Münchenin lentoasema (solmukohta) Stuttgart – Stuttgartin lentoasema  Seychellit Seychellit – Seychellien kansainvälinen lentoasema  Tansania Kilimanjaro – Kilimanjaron kansainvälinen lentoasema Sansibar – Abeid Amani Karumen kansainvälinen lentoasema  Trinidad ja Tobago Tobago – A. N. R. Robinsonin kansainvälinen lentoasema  Turkki Antalya – Antalyan lentoasema Dalaman – Dalamanin lentoasema  Yhdysvallat Anchorage – Anchoragen kansainvälinen lentoasema Austin – Austin-Bergstromin kansainvälinen lentoasema Baltimore–Washington – Baltimore-Washingtonin kansainvälinen lentoasema Fairbanks – Fairbanksin kansainvälinen lentoasema Las Vegas – McCarranin kansainvälinen lentoasema Minneapolis – Minneapolis-Saint Paulin kansainvälinen lentoasema Portland – Portlandin kansainvälinen lentoasema Providence – T. F. Greenin lentoasema San Juan – Luis Muñoz Marínin kansainvälinen lentoasema Seattle – Seattle-Tacoman kansainvälinen lentoasema

Talvikausi 2016–2017

Condorin kohteet talvikaudella 2016–2017.

Talvella 2016–2017 Condor lentää seuraaviin kohteisiin:^[25]

Kohteet, talvi 2016–2017

Antigua ja Barbuda Antigua – V. C. Birdin kansainvälinen lentoasema  Barbados Barbados – Grantley Adamsin kansainvälinen lentoasema  Brasilia Fortaleza – Fortalezan kansainvälinen lentoasema Recife – Recifen lentoasema Salvador – Salvadorin lentoasema  Costa Rica San José – Juan Santamarían kansainvälinen lentoasema  Dominikaaninen tasavalta La Romana – La Romanan kansainvälinen lentoasema Puerto Plata – Puerto Platan lentoasema Punta Cana – Punta Canan kansainvälinen lentoasema Santo Domingo – Las Américasin kansainvälinen lentoasema  Egypti Hurghada – Hurghadan kansainvälinen lentoasema  Espanja Fuerteventura – Fuerteventuran lentoasema Gran Canaria – Gran Canarian lentoasema Jerez de la Frontera – Jerezin lentoasema Lanzarote – Lanzaroten lentoasema La Palma – La Palman lentoasema Teneriffa – Teneriffan eteläinen lentoasema  Etelä-Afrikka Kapkaupunki – Kapkaupungin kansainvälinen lentoasema  Grenada Grenada – Maurice Bishopin kansainvälinen lentoasema  Guadeloupe Pointe-à-Pitre – Pointe-à-Pitren kansainvälinen lentoasema  Itävalta Wien – Wienin kansainvälinen lentoasema  Jamaika Montego Bay – Sangsterin kansainvälinen lentoasema  Kenia Mombasa – Moin kansainvälinen lentoasema  Kuuba Havanna – José Martín kansainvälinen lentoasema Holguín – Holguínin lentoasema Santa Clara – Abel Santamarían lentoasema Varadero – Juan Gualberto Gómezin lentoasema

Malediivit Malé – Malén kansainvälinen lentoasema  Marokko Agadir – Agadir–Al Massiran lentoasema  Martinique Fort-de-France – Aimé Césairen kansainvälinen lentoasema  Mauritius Mauritius – Sir Seewoosagur Ramgoolamin kansainvälinen lentoasema  Meksiko Cancún – Cancúnin kansainvälinen lentoasema  Namibia Windhoek – Hosea Kutakon kansainvälinen lentoasema  Portugali Funchal – Madeiran lentoasema  Saint Lucia Saint Lucia – Hewanorran kansainvälinen lentoasema  Saksa Berliini – Schönefeldin lentoasema Düsseldorf – Düsseldorfin lentoasema Frankfurt am Main – Frankfurt am Mainin lentoasema (solmukohta) Hampuri – Hampurin lentoasema Hannover – Hannoverin lentoasema Leipzig – Leipzig/Hallen lentoasema München – Münchenin lentoasema (solmukohta) Stuttgart – Stuttgartin lentoasema  Seychellit Seychellit – Seychellien kansainvälinen lentoasema  Tansania Kilimanjaro – Kilimanjaron kansainvälinen lentoasema Sansibar – Abeid Amani Karumen kansainvälinen lentoasema  Trinidad ja Tobago Tobago – A. N. R. Robinsonin kansainvälinen lentoasema  Turkki Antalya – Antalyan lentoasema  Yhdysvallat Las Vegas – McCarranin kansainvälinen lentoasema San Juan – Luis Muñoz Marínin kansainvälinen lentoasema Seattle – Seattle-Tacoman kansainvälinen lentoasema

Yhteistyökumppanit

Yhteistyökumppaneidensa kautta Condor tarjoaa lentoja yli 160 kohteeseen.^[26] Thomas Cook Airlines Groupiin kuuluvien sisaryhtiöidensä lisäksi Condorilla on yhteistyösopimus seuraavien lentoyhtiöiden kanssa:^[27]

Adria Airways Aeroflot AirBaltic Air Dolomiti Air Namibia Air Seychelles Alaska Airlines Austrian Airlines Bahamasair Bangkok Airways Copa Airlines

Croatia Airlines ČSA Czech Airlines El Al Finnair Flybe Germanwings Gol Jetstar Airways Kenya Airways LOT Polish Airlines Lufthansa

Luxair Scandinavian Airlines South African Airways Sun Country Airlines Swiss Tarom Tropic Air Ukraine International Airlines Volaris WestJet

Lufthansan kanssa tehdyn yhteistyön lisäksi Condor käyttää sen Miles & More -kanta-asiakasohjelmaa.^[2]

Onnettomuudet

Päivämäärä	Paikka	Konetyyppi	Rekisteri	Lennon nro	Uhrit/ Koneessa olleet	Koneen kohtalo	Lyhyt kuvaus	Viite
1958-10-17 17.10.1958	Zele	Vickers Viking 1B	D-BELA	?	00 0/3	Vaurioitui korjauskelvottomaksi	Tuhoutui moottoripaloa seuranneessa pakkolaskussa.	[28]
1960-07-31 31.7.1960	Rimini	Convair CV-240	D-BELU	?	01 1/34	Vaurioitui korjauskelvottomaksi	Moottorivikainen kone joutui tekemään hätälaskun kilometriä ennen kiitotien alkua.	[29]
1970-07-21 20.7.1970	Tarragona	Boeing 737-130	D-ABEL	?	00 0/100	Korjattiin	Törmäsi pienkoneeseen lähestymisen aikana. Pienkone syöksyi maahan ja kaikki kolme sen kyydissä ollutta kuolivat.	[30][31]
1988-01-02 2.1.1988	Seferihisar	Boeing 737-230Adv	D-ABHD	3782	16 16/16	Vaurioitui korjauskelvottomaksi	Törmäsi kukkulaan miehistön tehtyä navigointivirheen lähestymisen aikana.	[32]
1992-06-24 24.6.1992	Cerro Copey	Boeing 767-330ER	D-ABUZ	?	00 0/263	Korjattiin	Kone kääntyi väärään suuntaan ja sen siipi osui kukkulan huipulla olleeseen mastoon miehistön ymmärrettyä väärin lennonjohdon epäselvät ohjeet.	[33]
2015-12-02 2.12.2015	Berliini	Airbus A321-211	D-AIAF	–	00 0/0	Korjattiin	Hinauksessa ollut kone osui valopylvääseen, joka kaatui koneen päälle vaurioittaen sen runkoa.	[34]

Lähteet

• Hales-Dutton, Bruce: Condor at sixty. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 88–96. Key Publishing. ISSN 1465-6337 (englanniksi)

Viitteet

1. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 89
2. Miles & More Frequent Flyer Card Condor. Arkistoitu 3.6.2016. Viitattu 9.6.2016. (englanniksi)
3. Management Condor. Viitattu 9.6.2016. (englanniksi)
4. Timetable Summer 2016 (PDF) 8.6.2016. Condor. Viitattu 8.6.2016. (englanniksi)
5. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 90
6. Ambient Media (PDF) Condor. Viitattu 9.6.2016. (englanniksi)
7. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 96
8. Return to profit and well positioned for growth (PDF) (sivu 15) 25.11.2015. Thomas Cook Group. Viitattu 30.6.2016. (englanniksi)
9. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 91
10. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 92
11. Production List Search: Boeing 737-200 Planespotters.net. Viitattu 9.6.2016. (englanniksi)
12. Production List Search: Boeing 757-200 Planespotters.net. Viitattu 9.6.2016. (englanniksi)
13. Production List Search: Boeing 767-300 Planespotters.net. Viitattu 9.6.2016. (englanniksi)
14. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 93
15. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 94
16. Airliner World, kesäkuu 2016, s. 95
17. Transformation: Year 2 – Annual Report & Accounts 2014 (PDF) (sivu 64) 12.1.2015. Thomas Cook Group. Arkistoitu 24.6.2016. Viitattu 17.6.2016. (englanniksi)
18. Condor Fleet Details and History www.planespotters.net. Viitattu 6.1.2023.
19. Ben Schlappig, 2022 July 25, 6: Condor Orders Airbus A320neo & A321neo Aircraft One Mile at a Time. 25.7.2022. Viitattu 6.1.2023. (englanti)
20. Jakob Wert: Condor orders Airbus A330-900neo International Flight Network. 28.7.2021. Viitattu 25.10.2021. (englanti)
21. Gastón Sena: Condor chooses the Airbus A330neo as replacement for Boeing 767 Aviacionline.com. 29.7.2021. Viitattu 25.10.2021. (espanja)
23. Condor to wet-lease B737-800s from Sun Express Deutschland 3.3.2014. ch-aviation. Viitattu 17.6.2016. (englanniksi)
24. Beeck, Jo: Douglas DC-8-33, D-ADIM, Condor (DE / CFG) Air-Britain Photographic Images Collection. Air-Britain. Viitattu 17.6.2016. (englanniksi)
25. Timetable Winter 2016/2017 (PDF) 19.6.2016. Condor. Viitattu 19.6.2016. (englanniksi)
26. Airline Partners Condor. Viitattu 20.6.2016. (englanniksi)
27. Other Airline Partners Condor. Arkistoitu 11.8.2016. Viitattu 20.6.2016. (englanniksi)
28. Accident description D-BELA Aviation Safety Network. Viitattu 19.6.2016. (englanniksi)
29. Accident description D-BELU Aviation Safety Network. Viitattu 19.6.2016. (englanniksi)
30. Accident description D-ABEL Aviation Safety Network. Viitattu 19.6.2016. (englanniksi)
31. ASN Wikibase Occurrence EC-BRU Aviation Safety Network. Viitattu 19.6.2016. (englanniksi)
32. Accident description D-ABHD Aviation Safety Network. Viitattu 19.6.2016. (englanniksi)
33. Accident description D-ABUZ Aviation Safety Network. Viitattu 19.6.2016. (englanniksi)
34. Accident description D-AIAF Aviation Safety Network. Viitattu 5.9.2018. (englanniksi)

Aiheesta muualla

• Condorin kotisivut (englanniksi)
• Condor Facebookissa (saksaksi)

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Condor Wikimedia Commonsissa

Entisen Thomas Cook Groupin lentoyhtiöt

• Thomas Cook Airlines
• Thomas Cook Airlines Balearics
• Thomas Cook Airlines Scandinavia
• Condor
• Thomas Cook Airlines Belgium