auton tekninen ratkaisu, jossa vaihteisto ja tasauspyörästö ovat yhtenä kokonaisuutena From Wikipedia, the free encyclopedia
Transakseli (yhdistelmä vaihteistoa ja akselia tarkoittavista sanoista[1]) tarkoittaa auton teknistä ratkaisua, jossa vaihteisto ja tasauspyörästö ovat yhtenä kokonaisuutena. Transakselissa on myös viimeinen välitys (engl. final drive). Ratkaisu on tavallinen etuvetoisissa autoissa ja käytössä lähes kaikissa etuvetoisissa autoissa.[2][3] Transakselia on käytetty etumoottorisissa etuvetoisssa autoissa, takamoottorisissa takavetoisissa autoissa, keskimoottorisissa takavetoisissa autoissa ja etumoottorisissa takavetoisissa autoissa.[4]
Porsche 924 on eräs transakselia käyttävä etumoottorinen takavetoinen auto, jossa jäykkä vetoakseli välittää voiman moottorilta vaihteistolle. Ratkaisun tavoitteena oli parantaa auton painojakaumaa tavoitteena 50:50 suhde.[5] Nelivetoisissa autoissa on käytetty useita erilaisia yhdistelmiä. Audi Quattro käytti ratkaisua, jossa moottori oli edessä ja sekä etu- että keskitasauspyörästö olivat yhdistettynä vaihteiston kanssa samaan pakettiin. Ford RS200:ssa (1984–1986) moottori oli keskellä ja vaihteisto edessä. Nissan GT-R:ssä (2007 alkaen) moottori on edessä, mutta vaihteisto on takana.[6]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.