From Wikipedia, the free encyclopedia
Monacon ePrix 2023 (virallisesti 2023 Monaco E-Prix) oli Formula E -sarjan kauden 2022–2023 yhdeksäs osakilpailu. Kilpailu ajettiin väliaikaisellä katuradalla Monacossa 6. toukokuuta 2023.
![]() |
|
---|---|
9. osakilpailu 16 osakilpailusta kaudella 2022–2023.
|
|
![]() |
|
Päivämäärä | 6. toukokuuta 2023 |
Sijainti | Circuit de Monaco, Monte Carlo, Monaco |
Rata |
Katurata 3,337 km |
Pituus | 29 kierrosta, 96,773 km |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
![]() (McLaren) |
Aika | ei aikaa |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
![]() (Andretti) |
Aika | 1:31.119 (kierroksella 27) |
Palkintokoroke | |
Ensimmäinen |
![]() (Envision) |
Toinen |
![]() (Jaguar) |
Kolmas |
![]() (Andretti) |
Kilpailun voitti uusiseelantilainen Nick Cassidy.
Kahdeksan ajetun osakilpailun jälkeen MM-sarjaa johti saksalainen Pascal Wehrlein neljän pisteen erolla uusiseelantilaiseen Nick Cassidyyn. Kolmantena ollut Jean-Éric Vergne oli jäänyt Wehrleinista 19 pistettä.[1] Tallien MM-sarjaa johti Porsche, joka oli kerännyt 168 pistettä. Toisena, 15 pistettä vähemmän keränneenä, oli Envision Racing.[2]
Kilpailussa käytetty Monacon katurata on 3 337 metriä pitkä ja pitää sisällään 19 mutkaa. Rata kierrettiin myötäpäivään. Formula E:n oman julkaisun mukaan rata on legandaarinen moottoriurheilupaikka. Radan nopeat osuudet ja radan mäkisyys tekivät energianhallinnasta haastavaa.[3]
Aika-ajojen finaalissa sekä Hughesin että Fenestrazin ajat hylättiin. Hughes oli oikonut läpi Neuvellen šikaanin ja Fenestraz oli ylittänyt sallitun tehorajan. Hughes oli ajanut kierroksensa ensimmäisenä, joten paalupaikka myönnettiin hänelle.[4]
Puolivälierät | Välierät | Finaali | |||||||||||
A3 | ![]() |
||||||||||||
A2 | ![]() |
||||||||||||
![]() |
|||||||||||||
![]() |
|||||||||||||
A1 | ![]() |
||||||||||||
A4 | ![]() |
||||||||||||
![]() |
|||||||||||||
![]() |
|||||||||||||
B3 | ![]() |
||||||||||||
B2 | ![]() |
||||||||||||
![]() |
|||||||||||||
![]() |
|||||||||||||
B4 | ![]() |
||||||||||||
B1 | ![]() |
Sij. | No. | Kuljettaja | Talli | A | B | QF | SF | F | Ruutu |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
McLaren-Nissan | — | 1:30:179 | 1:29:082 | 1:28:942 | N/A | 1 |
2 | 23 | ![]() |
Nissan | 1:30:149 | — | 1:29:031 | 1:28:773 | N/A | 2 |
3 | 17 | ![]() |
Nissan | 1:30:138 | — | 1:29:113 | 1:29:236 | — | 3 |
4 | 7 | ![]() |
Maserati | — | 1:30:175 | 1:29:636 | 1:29:450 | — | 4 |
5 | 33 | ![]() |
NIO | 1:30:156 | — | 1:29:326 | — | — | 5 |
6 | 9 | ![]() |
Jaguar | 1:30:285 | — | 1:29:350 | — | — | 6 |
7 | 48 | ![]() |
Maserati | — | 1:30:241 | 1:29:484 | — | — | 7 |
8 | 3 | ![]() |
NIO | — | 1:30:270 | N/A | — | — | 8 |
9 | 37 | ![]() |
Envision-Jaguar | — | 1:30:427 | — | — | — | 9 |
10 | 36 | ![]() |
Andretti-Porsche | 1:30:332 | — | — | — | — | 10 |
11 | 27 | ![]() |
Andretti-Porsche | — | 1:30:548 | — | — | — | 11 |
12 | 94 | ![]() |
Porsche | 1:30:481 | — | — | — | — | 12 |
13 | 8 | ![]() |
Mahindra | — | 1:30:555 | — | — | — | 13 |
14 | 58 | ![]() |
McLaren-Nissan | 1:30:613 | — | — | — | — | 14 |
15 | 16 | ![]() |
Envision-Jaguar | — | 1:30:570 | — | — | — | 15 |
16 | 10 | ![]() |
Jaguar | 1:30:645 | — | — | — | — | 16 |
17 | 51 | ![]() |
ABT-Mahindra | — | 1:30:610 | — | — | — | 17 |
18 | 4 | ![]() |
ABT-Mahindra | 1:30:937 | — | — | — | — | 18 |
19 | 13 | ![]() |
Porsche | — | 1:30:675 | — | — | — | 19 |
20 | 11 | ![]() |
Mahindra | — | 1:30:821 | — | — | — | 20 |
21 | 1 | ![]() |
DS Penske | EX | — | — | — | — | 21 |
22 | 25 | ![]() |
DS Penske | EX | — | — | — | — | 22 |
Lähde:[5] |
Sij. | No. | Kuljettaja | Talli | Kier. | Aika/keskeytys | Ruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 37 | ![]() |
Envision-Jaguar | 29 | 50:23:842 | 9 | 25 |
2 | 9 | ![]() |
Jaguar | 29 | +0.390 | 6 | 18 |
3 | 27 | ![]() |
Andretti-Porsche | 29 | +1.017 | 11 | 16 [lower-alpha 1] |
4 | 23 | ![]() |
Nissan | 29 | +2.148 | 2 | 12 |
5 | 5 | ![]() |
McLaren-Nissan | 29 | +2.788 | 1 | 13 [lower-alpha 2] |
6 | 33 | ![]() |
NIO | 29 | +3.368 | 5 | 8 |
7 | 25 | ![]() |
DS Penske | 29 | +4.374 | 22 | 6 |
8 | 16 | ![]() |
Envision-Jaguar | 29 | +4.783 | 15 | 4 |
9 | 1 | ![]() |
DS Penske | 29 | +5.394 | 21 | 2 |
10 | 94 | ![]() |
Porsche | 29 | +6.705 | 12 | 1 |
11 | 48 | ![]() |
Maserati | 29 | +7.624 | 7 | |
12 | 11 | ![]() |
Mahindra | 29 | +8.576 | 20 | |
13 | 4 | ![]() |
ABT-Mahindra | 29 | +9.620 | 18 | |
14 | 3 | ![]() |
NIO | 29 | +10.684 | 8 | |
15 | 13 | ![]() |
Porsche | 29 | +11.141 | 19 | |
16 | 10 | ![]() |
Jaguar | 29 | +11.469 | 16 | |
17 | 58 | ![]() |
McLaren-Nissan | 29 | +12.295 | 14 | |
18 | 17 | ![]() |
Nissan | 29 | +13.423 | 3 | |
Kesk. | 51 | ![]() |
ABT-Mahindra | 27 | Kolari | 17 | |
Kesk. | 7 | ![]() |
Maserati | Kolari | 4 | ||
Kesk. | 8 | ![]() |
Mahindra | Kolari | 13 | ||
Kesk. | 36 | ![]() |
Andretti-Porsche | 1 | Kolari | 10 | |
Lähde:[6] |
|
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.