![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Lambda_sond_till_volvo240_etc.jpg/640px-Lambda_sond_till_volvo240_etc.jpg&w=640&q=50)
Lambda-anturi
From Wikipedia, the free encyclopedia
Lambda-anturi on happitunnistin, joka on sijoitettu pakoputken alkuun.[1] Se on yksi moottorinohjausjärjestelmän keskeinen osa. Se mittaa pakokaasun jäännöshapen määrää ja välittää siitä tiedon moottorinohjausjärjestelmälle, joka osaa muuttaa ilman ja polttoaineen seoksen moottorille sopivaksi.[2] Toimiakseen oikein anturi vaatii korkean lämpötilan.[3] Lambda-anturi on yleistynyt katalysaattorin mukana, ja se on tärkeä esimerkiksi typen oksidien määrän vähentämisessä.[4] Lambda-anturi parantaa myös moottorin hyötysuhdetta.[2] Kapeakaistaiset lambda-anturit perustuvat joko zirkoniumdioksidin ZrO2 tai titaanidioksidin TiO2 sähköisiin puolijohteisiin. Nämä anturityypit toimivat kuitenkin eri tavalla, eivätkä ne ole keskenään vaihtokelpoisia.[5][6] On myös laajakaistaisia lambda-antureita, jotka niinikään perustuvat zirkoniumdioksidin käyttöön.[7]
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Lambda_sond_till_volvo240_etc.jpg/640px-Lambda_sond_till_volvo240_etc.jpg)
Lambda-anturia käytetään myös mm. voimalaitoksissa ja pienemmissäkin lämminvesi- ja höyrykattiloissa palamisilman määrän säätöön. Savukaasujen poistoon sijoitettu anturi antaa polttimen tai polttimien ohjaukselle jatkuvasti tiedon palamisprosessin todellisesta ilmakertoimesta jolloin automatiikka osaa korjata sen oikealle tasolle. Perinteisesti polton ilmakerroin on nostettu säätöjä tehtäessä "varmasti riittäväksi", lambdaa jatkuvasti tarkkailemalla voidaan ilmamäärää pienentää jolloin kattilan häviöt pienenevät ja hyötysuhde paranee kattilan läpi menevän ilmamäärän pienetessä ja vähentäessä savukaasuhäviöitä.