Sevillako aldiriko trenaren sarea From Wikipedia, the free encyclopedia
Sevillako aldiriko sarea Sevilla hiriko eta bere probintziako lurrazpiko garraiobidea edo aldiriko trena da. Sarea, Santa Justa geltokiaren inguruan izar moduan erraditzen ziren bost linez osatuta dago. Gainera, linea zirkularra da.
Cercanías Sevilla | |||
---|---|---|---|
Datu orokorrak | |||
Garraio mota | Aldiriko tren | ||
Eskualdeak | Sevilla, Andaluzia Espainia | ||
Lineak | |||
Geltokiak | 33 | ||
Bidaiariak | 7 480 000 (2017)[1] | ||
Jabea | ADIF | ||
Webgunea | www.renfe.es | ||
Ustiapena | |||
Hasiera | 1989[2] | ||
Eragilea | Renfe Operadora | ||
Datu teknikoak | |||
Luzera | 254 km | ||
Galiboa | 1 668 mm | ||
Abiadura maximoa | 120 km/h | ||
|
Gaur egun, ez dago linea berriak sortzeko planik, baina bai geltoki berriak sortzeko edo linea batzuk luzatzeko planik.
33 geltokietatik 1tan tranbiarekin lotura dago eta baita 1an metroarekin bat dator.
1980an, "Trenbide Aldirien Plana" onartu zen, Renfe Aldiriaken lehen 12 sareak garatzeko, horien artean Sevilla dagoelarik. 1989an, Javier Bustunduy RENFEko "aldiriko" unitate operatiboko lehen zuzendari bihurtu zen, sare horien sorrera sustatuz. Asmoa zen egungo trenbide-zerbitzuak birmoldatzea eta hiri handien inguruan beste zerbitzu berri batzuk sortzea, metropoli-garraio erakargarri eta moderno bat sortuz. Beste helburu bat zen herritarrek autoa etxean uztea eta, horren ordez, trenez joatea. Izan ere, lehen uste zen trenak erdiguneraino baino ez zirela iritsi behar, eta asmoa zen erabiltzaileek "nahierara" aukeratu ahal izatea trenetik jaitsiko ziren tokia, haien helmugaren arabera, eta beste garraiobide batzuk hartu ahal izatea, hala nola metroa.[3]
Orduan, bi linea inauguratu ziren: linea eta linea. Lehenak Lora del Río eta Utrera lotzen zituen, eta bigarrenak Cazalla–Constantina eta Santa Justa geltokia.
1992ko, Sevillako nazioarteko erakusketako sarearen hasierako planean aurreikusitako linea sortu zen, La Cartuja eta Santa Justa lotzen zituena, bisitariak berehala erakusketa-esparrutik hiriaren erdigunera eramateko. Ekitaldia amaitzean, lerroa kendu zen.
2004an, linea inauguratu zen, Sevillako begizta geltokietatik. Ordutegiaren eta ordutegiaren aurkako ibilbideak egiten zituen.
2010eko irailean, linea Lebrijaraino zabaldu zen.
2010eko urrian, lineako noranzko bat kendu zen, eta trenek beti geltokien ordena berean egin zituzten bidaiak.[4]
2011ko urtarrilean, tornuak jarri ziren geltokietako sarreretan, txarteldun bidaiariak bakarrik sar zitezen bermatzeko.
2011ko otsailean, El Cáñamo geltokia gehitu zitzaien eta lineei, La Rinconada eta Brenes artean. Hilabete geroago linea inauguratu zen.[5]
2011ko abenduaren 2an, linea berriz ireki zen puntualki Davis Kopako finalean zehar Estadio Olinpikoari zerbitzua emateko, bi egun beranduago berriz itxi zuen arren. Ez zen ahsta izango hurrengo urteko, 2012, otsailaren 20an, behin betiko inauguratuko zenean.[6]
2015eko azaroan, Jardines de Hércules geltokia inauguratu zen eta lineetan.[7]
Linea | Ibilbidea | Hasiera | Azken luzapena | Luzera (km) | Geltokiak | Trenak |
---|---|---|---|---|---|---|
Lebrija / Utrera ↔ Lora del Río | 1989 | 2015 | 106 | 17 | Renfe 446 / Renfe 464 / Renfe 465 | |
Santa Justa ↔ Cartuja | 1992 | 2011 | 13 | 4 | Renfe 446 / Renfe 465 | |
Santa Justa ↔ Cazalla–Constantina | 1989 | 2011 | 84 | 13 | Renfe 598 | |
Santa Justa ↔ Padre Pío–Palmete | 2004 | 2010 | 18 | 5 | Renfe 446 / Renfe 465 | |
Jardines de Hércules ↔ Benacazón | 2011 | 2015 | 33 | 10 | Renfe 446 / Renfe 465 |
Sevillako aldiriko geltokiak Espainiako trenbide sare orokorrarenak dira eta ADIF -ek kudeatzen ditu. Hala ere, nasetan RENFE aldirikoren seinaleak ikus daitezke.
Sarea Renfe Operadorak ustiatzen du ADIFek kudeatutako trenbide eta geltokietan.
Sevillako aldiriko trenen sarea RENFEk ustiatzen du.
Seriea | Fabrikatzailea | Unitateak | Urtea | Lineak | Luzera (m) | Bidaiariak |
---|---|---|---|---|---|---|
Renfe 446 | CAF / MACOSA / MTM | 9 | 1989 | 75,93 | 240 / 759 | |
Renfe 464 | CAF / Siemens / Vossloh / Alstom | 4 | 2004 - 2010 | 80,30 | 233 / 832 | |
Renfe 465 | CAF / Siemens / Vossloh / Alstom | 8 | 2004 - 2010 | 98,05 | 277 / 997 | |
Renfe 598 | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) | 3 | 2004 | 75,93 | 190 |
Sevillako Aldiriak sarearen tarifikazioa aldatu egiten da ibilbidean zeharkatutako eremuen eta erabilitako ongarrien arabera.
Titulua | 1 gune | 2 gune | 3 gune | 4 gune | 5 gune | 6 gune |
---|---|---|---|---|---|---|
Billete sencillo | 1,80 € | 2,00 € | 2,70 € | 3,55 € | 4,15 € | 5,30 € |
Billete ida y vuelta | 2,55 € | 2,65 € | 4,10 € | 5,20 € | 6,20 € | 7,95 € |
Mensual limitado (hiean behin, 2 bidaia egunero) | 34,70 € | 44,10 € | 63,30 € | 79,80 € | 92,60 € | 109,70 € |
Mensual ilimitado (hiean behin, mugagabea) | 40,90 € | 48,75 € | 70,45 € | 88,55 € | 103,45 € | 110,65 € |
Abono estudio (3 hiean behin, mugagabea) | 85,95 € | 108,55 € | 178,60 € | 214,45 € | 265,25 | 306,50 € |
Titulua | Deskontua |
---|---|
Haurrak (6 urtetik beherakoak, plaza bete gabe) | doan |
Taldeak (10 pertsona baino gehiago, ibilbide bera) | Joan: 30% / Joan-Etorri: 40% / Haurrak: 50% |
Tarjeta Dorada | 40% |
Familia ugaria | Kategoria orokorra: 20% / Kategoria berezia: 50% |
Sevillako Aldiriak sarea sei gunek osatzen dute, Santa Justa geltokiarekiko distantziaren arabera:
Aurreikusita dago linea bi frontetatik hedatzea:
Bestalde, Blas Infante geltokia linearen buru gisa utz daiteke, Jardines de Hércules kaltetan.
Horrekin guztiarekin, aurreikusten da urtean 10 000 erabiltzaile gehiago izango direla sarean.[15]
Era berean, Sevillako aireportuarekin tren-konexio bat eginez gero, aireportua metroaren linearen bidez lotuko da, baina azkenean ez da egingo.
Gaur egun, Sevillan 5 geltoki berri daude proiektatuta:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.